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《台北大空襲》小說集(博客來獨家書衣版)

為了解決萬達車業的問題，作者鍾旻瑞,林立青,張嘉真,陳又津,朱宥勳,瀟湘神 這樣論述：

我們隨搖籃曲睡去，又因轟隆砲聲 在灰燼中醒來。 我們於今日道別， 在下輩子見。   ★桌遊募資超過600萬、電玩募資近300萬！ 時代巨作《台北大空襲》，正式出版原創小說集！★   　　一九四五年五月三十一日， 　　日治時期的台北遭到美國第五航空隊超過一百架次的轟炸機空襲， 　　造成無數傷亡、上萬人流離失所， 　　這是台灣歷史中一段確實存在，卻鮮為人知的灰暗故事。   　　二○一六年， 　　由熱愛台灣歷史文化的桌遊團隊「迷走工作室」，製作的《台北大空襲》桌遊，於嘖嘖募資平台獲得超過600萬、達成率突破6000%的熱烈回響。   　　二○二二年， 　　迷走工作室再次以讓更多台灣人認識屬於這片

土地的歷史故事的使命感，將《台北大空襲》改編成為電玩遊戲，邀請所有人感受遊戲中美學、時代氛圍等，有別於桌遊的全新深刻體驗。   　　在電玩計畫啟動的同時，迷走工作室更力邀林立青、朱宥勳、瀟湘神、陳又津、鍾旻瑞、張嘉真等六位作家，聯手寫下時代裡的各種故事。   　　《台北大空襲》小說集也邀請知名插畫家、同時也是《台北大空襲》的御用繪師諾米，替小說繪製數張插圖。   　　我們邀請您，一起走進屬於那個時代的故事裡。   　　▋鍾旻瑞〈只有夜〉 　　生於竹東書香世家的少年張尋英，祖父拋家剃度，其父心灰意冷，竟開始信奉天主教，而尋英在台北邂逅了就讀天主教女學校的戀人。在面臨信仰、戰亂與戀情的矛盾中，他經

歷了生命與時代的轉折。   　　▋林立青〈犁阿板車〉 　　在萬華艋舺的扁擔工人辜雄，為了安家營生，一直思量是否購買一卡犁阿板車。沒想到車子還沒買，卻在因緣際會之下，被介紹了接到了一筆專門載運「愛愛寮」的生意……   　　▋張嘉真〈溺斃以前叫醒我〉 　　日治時期，與那國島人無論學校畢旅乃至畢業後的出路，都會優先考慮台灣，兩地曾有十分緊密的關係。終戰的國界，撕裂台灣與沖繩的交流……   　　▋陳又津〈遠離台北〉 　　一九三○年代末期，戰爭陰影已然籠罩日本，在殖民地台灣的日本少女們遠離核心位置，反倒照常看電影、逛百貨，相信災難永遠到不了殖民地，夢想學習歌劇，成為台北第一的「男役」……   　　▋朱宥

勳〈總理就職彼一日〉 　　戰後數年，青年黃瑞成在總理就職儀式的這天，回想往日與親友、傾慕對象的回憶，多希望能與他們分享國家獨立的喜悅……   　　▋瀟湘神〈藍眼睛的人偶〉 　　一九二○年代，在美國牧師的主導下，以「美日親善」為主軸，送給日本一萬兩千個娃娃，台灣分到九十三個。二戰時人們痛恨「鬼畜英美」，開始毀損舶來品。春枝提到自己以前也有這樣的娃娃……

萬達車業進入發燒排行的影片

娛樂新聞圖文設計之研究-以《蘋果新聞網》為例

為了解決萬達車業的問題，作者李彥初 這樣論述：

現今是閱聽者至上的的新媒體時代，網路新聞跟過去紙媒操作模式大不相同。想要在每天數百上千條新聞中脫穎而出獲得觸及讀者的機會以得到流量，新聞標題、照片第一眼就必須先吸引讀者目光。所以，在即時新聞產製過程中，下標及選照便成為編輯的工作重點，故本論文研究問題有下列兩點：一、現今娛樂新聞標題製作、圖片選擇與設計之各項優化指標。二、娛樂新聞網頁新聞呈現視覺編排之探討。本研究以筆者在《蘋果日報》報社16年編輯台工作經驗，以報社旗下網路媒體—《蘋果新聞網》娛樂新聞為研究調查範圍，對娛樂即時新聞的下標方式以及選用照片標準做通盤暸解，耕讀文獻找出變項，透過符號學闡釋圖文的意義，進而引申應用。並以「德菲法」相請新

聞媒體產業專家做問卷施測，統整出48項編輯在出版娛樂即時新聞時，圖片設計與標題最佳化之參考指標。關鍵字：蘋果新聞網、娛樂新聞、標題最佳化、圖片設計、視覺編排、德菲法

字製句句：第二十四屆臺北文學獎得獎作品集

為了解決萬達車業的問題，作者威瑪 這樣論述：

　　為第二十四屆臺北文學獎得獎作品集，內容包含序文〈以文字收納臺北城的絢爛斑彩〉、臺北文學獎小說、散文、現代詩、古典詩、舞臺劇本等五類競賽類得獎作品和年金類入圍計畫；並收錄各組決審會議紀錄及各篇評審意見。

新北產業園區轉運站商業開發之都市設計研究

為了解決萬達車業的問題，作者陳杰民 這樣論述：

新北產業園區站是台灣新北市新莊區與五股區邊界的捷運站，由桃園捷運和台北捷運交疊。新北產業園區站是黃線和桃園機場捷運線的快速通勤服務的轉乘站。 該站位於台北以西，靠近新莊、三重和五股的新北產業園區（五股工業區）的邊界。往返於機場與板橋及串聯永和、中和之間的旅客，可在此站換乘。新北產業園區轉運站緊貼台北市與台北市生活息息相關，成為國道客運長程路線的一大緩衝與重要的轉運樞紐，綜觀新北市現有的多處國道客運中途點，新北市緊緊相連的台北市則有三座大型轉運中心樞紐作為乘載台北市屢次的複合式國道客運轉運站，經由台北市跨足到新北市客運乘載量不比台北市的龐大運量，統一管理的僅止於板橋轉運站，大漢溪以北地區可以說

是遭到無形的邊界劃分，客運站的空間量不足，旅客服務項目過於單一街邊設備老舊等，也是整個新北市零星客運業者一直無法得到的整合為目前新北市轉運站如要增設所面臨到的問題。以本研究為觸發，新北市政府預計於新北產業園區站座落新北市複合式轉運站以平衡溪北西南間的發展平衡，新設置轉運站除機能的注入與提升，試圖整合周邊三重、五股、蘆洲、新莊等地零星轉運站業者，以捷運機場線和環狀線等大眾運輸工具，搭配路面交通工具市區公車、計程車、腳踏車等，作為運輸系統的結合，使來往轉運站的旅客能在室內一條龍的轉運量為主，路面交通為輔的運作模式，將轉運的來往能更快速轉乘大眾運輸系統，串連都市各地，讓新北產業園區轉運站的設立能舒緩

南北來往與都市的壓迫與提升便利性。旅客能在市區內轉載各項大眾運輸工具的串連，而在複合式的轉運站商場的劃分在新北知識園區重鎮的落成，五股工業區的轉型進而導向新北產業園區的未來願景， 藉由室內的垂直手扶梯作為挑空穿透，由空中走廊的步行空間串連塑造舒適的購物空間，藉由商辦大樓設置則能夠將工業區的轉型引導至新北產業園區轉運站的辦公空間作為先例，為此高科技知識園區開闢全新的辦公使用與需求。