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當薪酬不再與績效掛鉤：京瓷、海底撈的經營機制

為了解決萬 通 汽車有限公司的問題，作者楊春 這樣論述：

當前中國企業大多採用員工薪酬與績效考核直接掛鉤的「成果主義」經營機制。其優點是簡單，直接，易量化，但也存在明顯的缺點——容易引發浮躁的經營方式和對短期利益的過分追逐，這在當下競爭壓力不斷增加的市場環境下，嚴重地制約了企業的發展。本書沿用稻盛和夫的經營思想，提出了「實力主義」經營機制，即基於因果邏輯，使企業圍繞其經營方針，通過不斷地對工作的內容和方式進行改進和調整，讓員工得到成長和激勵，企業業績提升成為過程改善之後的必然結果。楊春，廣州簡道企業管理顧問有限公司總經理，曾就職于廣汽本田汽車有限公司、廣州藍月亮實業有限公司等知名企業，多次前往日本研修；曾服務於日本戰略綜合管理咨詢機構擔任資深經營顧問

，為國內企業提供戰略規劃、經營機制導入等綜合服務；其網路熱文《俞敏洪：提成工資是毒奶，新東方差點被它害死！》曾三天點擊量破10萬+，並被多個知名網路平台和雜誌轉載。

萬 通 汽車有限公司進入發燒排行的影片

中國崛起中的美國與非美國因素：1978-2020

為了解決萬 通 汽車有限公司的問題，作者程明正 這樣論述：

2018年美國川普政府揭開了美中貿易戰的序幕。川普在2016年當選前就表示「美國對中國的幫助太多了」，當選後更聲稱在此之前「美國沒有從中國身上賺到一毛錢」，這些選舉語言正反映了美國國內有一種相當普遍的觀點，認為自中國大陸改革開放以來，是美國的資金、技術、與市場，才造就了中國大陸的崛起。然而，事實是否真是如此呢?本文主張，美國不是資金、技術、市場的唯一提供者，出口導向也不是經濟成長的唯一辦法，美國不投資中國大陸，也無法阻止中國大陸崛起，而只是使自己喪失獲益的機會。本文將呈現蘇聯、巴西等歷史性例證，以及1978至2020年間中國大陸經濟的表現，與其他國家提供資金、技術、市場的狀況，來證明此一論點

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巨人的人才攻略：世界500強企業CHO訪談錄

為了解決萬 通 汽車有限公司的問題，作者唐秋勇等 這樣論述：

本書通過與近70家《財富》世界500強企業的人力資源總監及全球優秀的人力資源服務機構領導者的深度對話，結合企業人力資源管理中的新近實踐案例及人力資源高管在多年工作中的個人心得、感悟及實戰經驗積累，介紹了人力資源管理的新近發展動態，以及人力資源戰略規劃、招聘與配置、培訓與開發、績效與激勵、薪酬福利和勞動關係管理問題分析及風險防範等方面的專業知識，為人力資源管理中常見疑難問題提供了解決思路和參考模式，助力人力資源管理者在人才管理領域披荊斬棘。

迎合、議價與競爭：從新能源汽車產業看中國大陸的碎片化威權主義

為了解決萬 通 汽車有限公司的問題，作者陳思宇 這樣論述：

中國大陸的政策是如何被制定出來的？中國大陸的各級政府在政策制定的過程當中分別扮演了什麼角色，發揮了什麼作用？哪些因素可以影響中國大陸各級政府的政策決策？長期以來，這些問題一直都是中國大陸政治研究的核心和焦點。改革開放以來，中國大陸的政治和經濟環境出現了很多前所未有的變化，在經濟類政策議題上中央政府很難再獨攬大權，常常需要就某些議題與各地方政府進行協商，地方政府的政策自主性也逐漸擴大，開始有了與中央政府在政策議題上議價乃至對抗的權力，學界通常用「碎片化的威權」解釋這一現象。新能源汽車作為近年來中國大陸熱門的經濟類議題，其在中國大陸各省市的產生、發展與成熟都與各級政府的政策息息相關，是一個觀察碎

片化威權主義在當今中國運作的良好案例。本文從「碎片化的威權主義」理論出發，通過對2001年到2020年中國大陸新能源汽車的發展情況，中央政府的政策演變，以及北京市、上海市、吉林省、浙江省等地方省級（直轄市）政府在該政策議題領域內與中央政府的議價、迎合與競爭行為的研究分析，探究中國大陸各級政府在新能源汽車這一政策領域內的決策流程與決策模式。本文發現，在新能源汽車領域之內中央政府並沒有獨攬決策的大權，地方政府可以就相關議題與中央政府進行議價與對抗，即便是在普遍認為中央政府權力得到擴張的十八大乃至十九大之後，地方政府仍然具有相當強的政策自主性。為了順利推進政策落地，中央政府往往會獎勵迎合而懲罰對抗或

是陽奉陰違的地方政府，地方政府之間也會彼此競爭也獲得中央的厚愛。雖然地方政府具有很強的自主性，但是中央政府在決策過程仍然居於更高的地位，它可以根據自己的需要擴大或是降低地方政府的自主性，也可以通過懲罰措施使得地方政府受到意想不到的巨大懲罰。與「碎片化的威權主義」常常用來解釋中國大陸政府的機制失靈不同的是，本文的研究指出在中央政府與地方政府不斷地議價與對抗，以及地方政府之間彼此競爭的過程當中，中國大陸的新能源汽車政策不斷磨合修正並逐漸走向成熟。