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中原大學 室內設計研究所 魏主榮所指導 江宜潔的 捷運地下場站月台層空間之自明性初探－以台北捷運信義線為例 （2016），提出蘆洲汽車材料行關鍵因素是什麼，來自於地下捷運場站、月台層、Kevin Lynch、都市意象、自明性。

而第二篇論文國立彰化師範大學 會計學系 企業高階管理(EMBA) 陳德發所指導 陳明谷的 供公眾使用建築物消防安全設備設計之關鍵性成功因素之研究 （2014），提出因為有 消防安全設備、專家訪談、德懷術的重點而找出了 蘆洲汽車材料行的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了蘆洲汽車材料行，大家也想知道這些：

捷運地下場站月台層空間之自明性初探－以台北捷運信義線為例

為了解決蘆洲汽車材料行的問題，作者江宜潔 這樣論述：

當乘客在地面上搭乘交通工具時，能立即看見周遭景色的變換，從而判別自己所處的位置以及前進的方向。但以地下捷運作為交通方式的乘客，並無法看到這些可供辨認、記憶的地景環境，因此無法藉由環境來感知自己的所在位置。在移動的過程中，無法知道自己所在的位置是一件相當沒有安全感的事情。但台北捷運在地下層的捷運場站，經常使用類似的色彩與材質打造場站的室內空間，使得各個場站空間相似，讓乘客在移動的過程中，不易感受到空間的變化。本研究以台北信義線捷運場站的地下月台層作為主要目標，藉由探討都市意象及自明性之相關研究理論，並透過國外之案例分析來探討案例創造出的自明性因素，再以這些具體的因素探究捷運信義線地下層月台空間

自明性之問題所在，藉此思考如何改進現有狀況，而透過創造信義線的自明性空間。

供公眾使用建築物消防安全設備設計之關鍵性成功因素之研究

為了解決蘆洲汽車材料行的問題，作者陳明谷 這樣論述：

本研究根據消防與建築法規及文獻中針對『供公眾使用建築物消防安全設備設計之關鍵性成功因素』，進行探討研究工作，研究目的是預防火災發生與保護人命安全為目的。並運用德懷術(Delphi Method)為其主要的研究方法，進行研究分析工作，透過20位先進專家訪談(行政院工程會2015)，最後有16位專家參加了德懷術的問卷調查工作，並從開始研究後，設立訪談問題大綱與專家名單，並組德懷術之工作小組，對專家做半開放式訪談與專家問卷調查後建立了(Likert李克特)五點量表，從五個建築物的樓層構面、建築物的樓用途構面、建築物的高度構面、建築物的面積構面、建築物的公共安全構面等相關構面問題與46子項等相

關的議題，進行德懷術的問卷調查工作。透過研究方法的成果與結論發現，其五大構面統計結果之平均數及順序為建築物的高度其為4.8，建築物的面積4.72，建築物的公共安全為4.6，建築物的樓層為4.3，建築物的用途為4.13。以人為考量原則。避難人員在避難安全區提昇至相對安全區再進入絕對安全區的概念，容易到達避難層以利進行避難逃生的措施，是消防安全設備之設計關鍵性成功之因素。

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