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蘇花公路死亡人數的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦柯文哲寫的 白色的力量-柯文哲：我改變不了四季的變化，只能讓其盡善盡美 可以從中找到所需的評價。
另外網站遊覽車撞山蘇花公路安全受關注陳歐珀要求交通部縮短 ... - 觀傳媒也說明：陳歐珀表示，去年道路交通事件已奪走3000條性命，更有48萬餘人受傷，造成超過5000億的經濟損失，約略一條台灣高速公路的造價，也是GDP的2.6%，死亡人數比 ...
國立臺中教育大學 語文教育學系碩博士班 董淑玲所指導 林家安的 少年小說家庭問題探討──以九歌現代少兒文學獎為例 （2021），提出蘇花公路死亡人數關鍵因素是什麼，來自於少年小說、家庭問題、九歌現代少兒文學獎。
而第二篇論文東吳大學 法律學系 宮文祥所指導 鄭羽翔的 我國車種分流制度之探討——以普通重型機車騎士為中心 （2021），提出因為有 行動自由、一般行為自由、駕車自由、平等權、車種分流、風險社會、交通風險、國家保護義務、道路交通、禁行機車、機車專用道、優惠性差別待遇、實質平等的重點而找出了 蘇花公路死亡人數的解答。
最後網站發生率15 年內增2 倍！婦科癌症的頭號殺手「卵巢癌」則補充：卵巢癌的五年死亡率高達60％，位居台灣女性癌症死亡率的第五位，為婦科癌症的頭號殺手，每年有548人（全球有11萬4千人）死於此病。
白色的力量-柯文哲：我改變不了四季的變化，只能讓其盡善盡美
為了解決蘇花公路死亡人數 的問題，作者柯文哲 這樣論述：
首度親筆撰寫， 對家庭、生命、醫療、民主與土地最深刻動人的反思！ 直言不諱、敢說真話的柯文哲， 台大醫院說他是麻煩人物， 他說：「我只是希望台灣成為公平正義、文明進步的地方」。 老師朱樹勳說：柯文哲是急救病危專家， 而現今社會亂象正需要急救專家出手來做CPR。 好友黃勝堅說：在他身旁一起打拼的人，就因為他的認真、真誠所感動， 在充斥著虛偽的社會裡，最需要的就是他這樣的人。 太太說：他一向是如此的自負與自信，也相信人性本善，但錯植愛滋器官事件反映出人性的黑暗與醜陋面，卻深深刺傷了他。 這麼多醫療亂象、生死關頭、社會議題，情感
與理智的抉擇， 誰能抵擋得住這麼多是非波瀾， 這是一本柯文哲從醫二十多年來最真誠的告白，且聽他娓娓道來…… 本書特色 柯文哲醫師首次全面公開的真實告白，看他如何對生命之意義做詮釋，如何與最熟悉卻又最遙遠的家人互動，如何對醫療之陋習做省思，對台灣的未來發展和文明社會之建構又有何見解？環島旅行領悟的真諦？還有最親愛的學生曾御慈發生酒駕死亡後，他難過無力回天，該如何化大愛為實際行動，讓生命的逝去有意義…… 真‧白袍 人生－命運指引走上這條路 我們常常遇到挫折困難，有時候當時沒辦法解決，但是不要忘記，請把它放在心裡面，常常去想有沒有其他方法可以解決？「不放棄」這就是臺
大葉克膜的起源。 專‧學 重新審視生命權的尊嚴與抉擇 「生命」的意義為何？人終究無法勝天，但醫生可以是生命花園的園丁，讓人在生老病死之間活得燦爛一些。 悟‧醫 求新求變打破醫療扭曲陋習 我們訓練出來的醫師種類，不符合社會實際需要，醫生只看到「病」，都沒有看到「病人」。如果現在沒有開始校正，再40年這個問題也不會解決。 盼‧開花 互信互愛互諒 泯除文明社會中的待罪羔羊 一個國家不是有高鐵、捷運甚至有太空船就是文明國家，要落實社會基本價值，包含民主、自由、法治、人權、關懷弱勢、永續經營，這就是「新文化運動」。 愛‧土地 重燃我對生命的省思與希望
今日奮力踩著單車，經過雲嘉南一個又一個的鄉鎮，從此它們不在是地圖上的名字，它們在自己腳下親身踩過，從此它們在我的生命有不同的意義。 家‧親情 家人猶如空氣和水般重要 婚姻20年後，感受到妻子猶如空氣和水一樣；面對孩子，我永遠是個缺席的父親，不求他們人上人，但求人中人。 專文推薦 朱樹勳 亞東醫院院長、國立台灣大學名譽教授 黃勝堅 台大醫院金山分院院長 陳佩琪 台北市立聯合醫院婦幼院區新生兒科主任（柯文哲妻） 各界人物 誠摯推薦 小野 作家 胡志強 台中市長 許毓仁 Ted x Taipei策展人& TED 亞洲大使
郭恭克 鉅豐財經資訊執行長 齊柏林 導演 蔡阿嘎 網路部落客 鄭弘儀 媒體人 （推薦人按姓名筆劃排序）
少年小說家庭問題探討──以九歌現代少兒文學獎為例
為了解決蘇花公路死亡人數 的問題，作者林家安 這樣論述：
本論文旨在探討九歌現代少兒文學獎作品中的家庭問題，首章探討與主題相關的重要的文獻，本文採質性研究，用文獻資料分析法，再以Bowen的家庭系統理論、Parsons的家庭功能理論、衝突理論和故事結構，對文本進行分析研究，統整歸納出論文的內容。第二章是家庭型態，無論是核心、單親、重組家庭或依親收養，各有其問題。第三章是家庭成員身心狀態，無論家人罹患疾病、死亡或是屬於身心障礙人士，都會影響到所有家人。第四章是家人關係，分為祖父母與家人、父母與子女以及手足之間來談，各有其衝突與問題。第五章是突破與成長，共有自我省察、改變現狀、貴人相助及蛻變成長等四項。第六章是結論，總結文本的家庭問題，亦看到少年的成長
，也針對小說文本的寫作內容給予建議。
我國車種分流制度之探討——以普通重型機車騎士為中心
為了解決蘇花公路死亡人數 的問題，作者鄭羽翔 這樣論述：
交通影響人類生活甚鉅,我國道路交通事故高居不下,其身亡者又以機車騎士為大宗。就此我國長年以來之作為乃係將機車騎士與汽車駕駛分開以為因應,藉此分流以達維持道路交通秩序及保障用路人之安全。此等措施涉及人民得自由選擇不同道路交通方式之限制,為憲法第22條一般行為自由下駕車自由保障之一環。我國駕駛車輛主要態樣為汽車與機車,以「車種分流」之方式進行管理,除構成限制人民駕車自由外,此等措施亦形成機車騎士與汽車駕駛使用道路之差別待遇或差別影響,可能違反憲法第7條之平等權保障意旨。現代社會之風險已成為生活無法避免之部分,對於機車騎士之保障得以自憲法上保障人民基本權為基礎,導出基本權客觀規範之價値秩序,確立國
家保護義務,透過監控管理來履行保護義務,以預防道路交通秩序之危害發生。 針對道路之使用權國家須注意公物應公平分配予人民作使用,亦涉及平等權之保障,屬於憲法上之權利;優先使用或通行利益之優先權,應可認屬法律上之權利。又以公路法與道路交通管理處罰條例為主體架構可知,我國道路交通制度具一般用路之原理原則,對於機車騎士實屬此原則下之例外規範。我國主要發展出限制機車騎士憲法第22條一般行為自由下駕車自由「禁行機車」、「機車專用道」、「機車優先道」以及「強制兩段式左轉」四種態樣。惟於未設有機車專用道之情形下,禁行機車與強制兩段式左轉之規定可能逾越法律授權,增加法律所無之限制,可能有違法律保留原則。縱使得以
通過法律保留原則,道路使用規範藉由不同空間安排管理下,無形中劃分道路空間之「權力位階」,使機車騎士族群於使用道路時,落入生命及身體皆較汽車駕駛不利之社會上結構性弱勢,使其未獲公平之有限道路空間使用分配。此等規範皆未具正當化事由,未使本質上與汽車駕駛相同之機車騎士於有限之道路空間獲得公平之分配,違反憲法第7條平等權與第23條比例原則。人民自由且合法使用運具,國家應予以尊重,不得過度限制,且須保障其獲得公平之道路使用分配,否則將屬違憲,而非處於立法政策與行政裁量之範圍內。國家對於機車騎士之限制,僅須回歸一般道路使用原則,仍可使機車騎士獲得公平之道路使用分配;但仍須配合道路交通教育、道路交通工程與道
路交通執法以符憲法保障第7條平等權以及第22條一般行為行為為自由下駕車自由之意旨。