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福爾摩沙地形誌：北臺灣

為了解決蘇花 公路 山崩的問題，作者楊貴三,葉志杰 這樣論述：

　　臺灣面積雖小，但各種地形均具備且相當精彩   　　早在十六世紀大海行時代，福爾摩沙臺灣地形之美，已名聞遐邇。綜觀臺灣地形的豐富性，分以南北探查，北臺灣共計25區：   　　1.北海岸西段：火山的遺物∕2.北海岸東段：海嘯來過嗎？∕3.東北角海岸：海上工藝師∕4.基隆火山群：從黃金礦場到緩慢山城∕5.大屯火山群：崇岡湧沸泉、丹山草欲燃∕6.五指山山脈：科學與風水∕7.基隆河：流路之謎∕8.南港山、伏獅山兩山脈：把水平變歪斜∕9.臺北盆地：從神啟到科學∕10.新店溪：誤闖水的地盤∕11.大漢溪：搶水大戲∕12.山子腳、清水坑兩山塊：層階地形、通谷、襲奪∕13.林口臺地：狂風、飛霧下的古新

店溪扇洲遺跡∕14.桃園臺地：旱地-祈雨、埤塘、大圳∕15.竹東丘陵：土地的古老意志∕16.苗栗丘陵：矮山迷宮∕17.大安溪：歌唱自然與人文共生的溪流∕18.后里臺地：被斷層與河階撕裂之地∕19.大甲溪：乘著魔毯飛天的河流∕20.雪山山脈北段：逃離與寄情的地理∕21.宜蘭平原：吳沙的抉擇∕22.蘭陽溪：線與面的地理組合∕23.中央山脈北段：邊坡潛移-未被人類馴服的大自然課題∕24.蘇花海岸：虛線的空白地理∕25.立霧溪：橫過古老-鋸切峽谷的壯麗與隱憂   　　本書前後歷經5年撰寫，初以《臺灣全志•地形篇》為本，攜帶地圖、相機、空拍機等工具，進行田野踏查、增補、修改。同時參考多種文獻，除了核查富

田芳郎、林朝棨、石再添等前人研究的成果外，多有新的發現，期能說明各地形區的地形特徵、成因與演育等，瞭解其來龍去脈。因此，本書可當作認識臺灣這塊土地以及知性之旅的參考，擴增地理科普知識視野。   本書特色   　　1.有別於台灣地理教科書或學術書之靜態地貌介紹，本書以實地考察的方式進行地形、地景的現地踏查，並考掘地形地貌古今變遷，以空拍輔助，圖文呈現各類型的地形，並以人類所見所得的視角呈現觀察所得，讓地理知識不枯燥，適合一般無科普基礎的讀者，也適合各級老師教學，以及準備升學的一般生。   　　2.面對氣候劇烈變遷，屬海島地形的台灣，更能強烈感受氣候所帶給在地的影響，斷層、土石流、地層下陷、水災等

，地形地貌的改變也相對快速，在在影響民生，若能從地形變遷的角度認識這塊土地，不論防災、開發與建設，思慮及政策就能更周延，也因此，對台灣地形現實現地的了解，就極具重要性。

蘇花 公路 山崩進入發燒排行的影片

海岸公路之易致災路段邊坡調查之研究—以蘇花公路台9丁線蘇澳至崇德路段為例

為了解決蘇花 公路 山崩的問題，作者陳鶴仁 這樣論述：

台9線蘇花公路地理上位於中央山脈北段之東側斜面為花蓮往來台北重要交通要道，自1932年開通，1990年全線解除單向行車管制，沿線邊坡高陡地質不佳，面臨極端氣候之威脅，在颱風、豪雨來臨之際，常面臨邊坡落石、土石崩滑、路基流失，造成交通阻斷，甚至危及用路人行車安全。為我國公路近十年來致災風險最高路段之一。本研究藉由歷年航照資料、高解像力衛星影像資料、歷史災害資料及相關單位歷史致災資料蒐集等，配合空載光達掃瞄技術操作與資料獲取，研提並執行易致災路段劃定與現地調查方法，根據不同災損類型提出易致災路段劃定之具體方法，對於本案沿線邊坡可能發生崩塌、土石流及其他災害型式路段，進行運移及堆積影響範圍模擬分析

，藉此劃定可能發生道路阻斷之區域範圍，進行易致災路段判定，劃定其易致災潛勢等級(高、中、中低、低)，並因地制宜規劃適當工法進行短、中、長時程的改善計畫，以提供易致災路段預防性養護管理，提升台9線蘇花公路蘇澳至崇德段整體用路安全，達到公路防災減災之管控效能。易致災路段之調查與評估並非一次性之工作，需針對高潛勢路段於尚未進行改善工程前設置長期監測或告警系統，並依各路段特性每5~10年再次進行易致災路段調查、補充更新各項調查紀錄與評估比對結果，且工作期限可調整為3~5年，藉由長期調查及蒐集數據，並依後續之監測及改善成果作易致災路段的滾動更新，有助公路單位之養護作業。

台灣脈動：省道的逐夢與築路

為了解決蘇花 公路 山崩的問題，作者陳世慧,林日揚,蔡文村 這樣論述：

　　道路，對台灣原住民來說，是獵人追逐獵物的小徑、是取水婦女在溪谷踩踏出的足跡，更是祖先遷移的路線。清領時期的內陸交通仰賴東西向的河運，台灣如同是被湍急溪流所隔開的不同島嶼，而簡陋牛車道一遇颱風即會偏移改道，甚至湮沒於蔓草之間。 　　二十世紀初，殖民政權整修了縱貫公路，是第一條「統一」台灣南北的道路。經歷了太平洋戰爭時的全面轟炸，乃至戰後美援的大量挹注，公路局的奮發自強，一九五四年，第一條省道全線鋪設瀝青。而如今，三十九條的省道、十三條的快速道路、九條高速公路，密密麻麻的水泥路網切割著島嶼最後的天際線。 　　從渴盼道路到懷疑道路，這漫長的旅程，正是台灣由百廢待舉、經濟起飛、相信人定勝天，最

後又復返原點，重新檢視人與土地的歷程。族群的遷移、時代的變遷、生態環境的改變、產業的興衰……，每段看似灰撲撲的路面，地基俱是滿滿的故事。 　　經典雜誌費時十八個月，陸續探訪十一條經典省道。依著道路的連結，每一部分的島嶼開拓史也因此有了動線，串接著區域發展與人文繁茂，而隨著時空的改變與當下現場的採訪而逐條拼湊起來的，赫然就是「台灣脈動」。 經典省道： ◆統一台灣之路　　西部縱貫公路台一線　　　　◆蜿蜒山海之間　　北部濱海公路台二線　　　　◆穿越豐饒丘陵　　內山縱貫公路台三線◆北台灣時光走廊　北部橫貫公路台七線◆斷裂的長廊　　　中部橫貫公路台八線及供應線◆放逐與允諾之地　東部縱貫公路台九線　　　◆

後山後慢板快奏　東海岸公路台十一線◆寂寞沙洲冷　　　西部濱海公路台十七線　　　　◆路漫關山重　　　南部橫貫公路台二十線◆隱匿與生機　　　山岳公路台二十一線　　　　　◆未竟的海岸線　　南部濱海公路台二十六線   文字者簡介 陳世慧 　　經典雜誌資深撰述，中興大學中文系畢業，東吳大學社會學研究所在職專班碩士，論文為《現代宗教的認同形式——以慈濟基金會為例》，獲得多次引用。曾獲中興湖文藝獎詩獎優選、聯合文學現代詩佳作。二○○五年以〈慈濟人在南非〉入圍金鼎獎最佳專題報導，曾參與《比鄰亞洲》系列報導。 林日揚 　　經典雜誌副總編輯，輔仁大學中文系畢業，美國威斯康辛大學麥迪遜分校東亞系碩士。曾任教中興大學

、中央大學，並任中國時報撰述委員、中央日報副總編輯、國家文化藝術基金會副執行長、雲林縣文化局局長。曾獲第一、二屆「時報文學獎」報導文學推薦獎、優等獎，小說推薦獎，吳三連文學獎。著有《黑色的部落》、《夢幻騎士》、《失去的水平線》、《雨季中的鳳凰花》等小說、散文、報導文學作品二十餘種，主編文學選集二十餘種。 蔡文村 　　經典雜誌執行主編。淡江大學中國文學系碩士。曾於錦繡出版社、正中書局任編輯。經典相關作品有〈過渡蘭嶼——連結亞澳生物的臍帶〉、〈鑑真大和上——六渡東瀛創宗傳法〉、〈鑑真和尚後援會〉、〈沖繩，放輕鬆！？——日美環伺下的軍事島〉及【高度觀察】系列。獲第三十一屆雜誌類最佳編輯金鼎獎。 攝影

者簡介 齊柏林 　　直昇機飛行攝影時數約一千小時，累積拍攝紀錄超過二十萬張台灣地理空拍影像。二○○四年榮獲第一屆「The Keep Walking FUND 夢想資助計畫」大獎，並於台北市中正紀念堂舉辦台灣最大規模戶外攝影展覽。著有《台灣飛覽》、《飛閱台灣》、《從空中看台灣》、《悲歌美麗島》……等空中攝影專輯。 劉衍逸 　　經典雜誌攝影，美國德州大學奧斯汀本校新聞攝影系畢。曾獲二○○一年美國大學平面新聞媒體(Associate Collegiate Press)報導攝影首獎、二○○三年職業記者協會(Society of Professional Journalists)所辦的大學報運動攝影獎。

蕭耀華 　　生於澳門、長於香港、求學於台灣，國立政治大學西洋語文學系畢業；延續自幼對攝影的喜愛，一九八八年起任大地地理雜誌攝影一職，一九九八年起任職經典雜誌攝影召集人迄今。作品曾獲第十屆兩岸關係暨大陸新聞報導獎「最佳新聞攝影獎」。

台灣板岩帶和片岩帶交界的邊坡穩定與岩體工程特性探討

為了解決蘇花 公路 山崩的問題，作者羅百喬 這樣論述：

本文以台灣板岩帶和片岩帶交界鄰近有公路通過的邊坡為研究對象，利用多時期遙測影像與高精度數值地形觀察邊坡崩塌分佈型態並進行地形與水系分析，在赴現地詳細的地表地質調查與岩體工程特性評估，研析板岩與片岩代表性案例並進行場址調查。更透過地表下隧道連續開挖的資料與地表地形特徵交互比對，有助於板岩帶與片岩帶交界的邊坡穩定及大地工程等課題深入評估，也提供未來工程地質的調查與應用參考。研究成果顯示，三個研究區域在板岩帶發生的山崩數量、頻率跟規模幾乎都大於片岩帶。利用高精度數值地形坡度圖可看出，板岩區域的山脊較圓滑，片岩區域相對較尖銳。以逆斷層形式接觸的岩性交界帶，在地表可觀察到與斷層延伸方向平行的蝕溝發育；

而以不整合接觸的岩性交界帶是否有蝕溝發育則與坡面相交的方向有關。岩體工程特性方面，板岩帶與片岩帶交界以不整合或逆斷層接觸之岩體Q值皆低於兩側圍岩，其岩體破碎，差異為剪裂帶寬度，以不整合接觸Q值評分因子中以RQD及Jr差異較明顯；逆斷層接觸以RQD及Ja差異較明顯。褶皺和斷層影響岩體特性變化的程度比板岩帶和片岩帶內岩性組合的差異還大。變質砂岩與板岩互層的比例差異也影響岩體特性。片岩層中不連續面組之持續性不佳或呈波浪狀，破壞面多沿葉理面，或與片岩內波長為公分等級的褶皺組合，呈現階梯式開裂。研究區域內三個板岩帶與片岩帶接觸型式與區域構造延伸皆有差異，所以要探討板岩帶與片岩帶交界鄰近邊坡的穩定與岩體工

程特性需要細部分區探討。而南部橫貫公路在交界帶鄰近有區域褶皺出露，在中視尺度褶皺軸部斷層、層間剪裂、密集裂隙等調適構造則造成岩體破碎，易成為岩屑崩滑、落石的發生源。