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台灣地區經營低成本航空公司之可行性研究

為了解決虎航結束營運的問題，作者賴宏奇 這樣論述：

低成本航空營運模式被引介到這個世上，已歷經了40 個寒暑。雖然其在商業民用航空史的發展歷程尚不及傳統航空業者的一半，可是歐美低成本航空業者創造出的營運佳績卻是傳統航空業者所望塵莫及。近來此一商業模式更被東南亞業者引入至該地區，特別是馬來西亞，新加坡和泰國等地蔚為風潮，更刺激出許多市場需求。面對此一熱門商業模式，本研究欲藉此次撰寫論文的機會，研究、瞭解台灣地區是否已具備孕育低成本航空的發展條件。本論文主要係透過研究低成本航空產業發展歷史及相關現存個案(西南航空Southwest Airlines、捷藍航空JetBlue airlines、亞洲航空AirAsia airlines)與失敗個案(人

民航空People Express airlines、瑞聯航空U-Land airlines、甘泉航空OASiS airlines)之間的差異關鍵，彙整出低成本航空商業營運模式之核心策略。再運用比較研究法(Comparative study)，以上述低成本航空核心策略做為比較基準，與台灣目前航空產業之現況(消費者態度、機場當局及航空公司等層面)進行整體性之比對。本研究結果顯示台灣地區未來發展低成本航空公司的營運模式，會與台灣社會M 型化程度息息相關。另外，依照國內研究者的問卷調查結果，目前國人比較偏愛「便宜又大碗」的『相對型』低成本航空公司，可作為業者導入低成本航空營運模式之參考。至於「複雜領

空航權(complex air freedom)」與「瑞聯航空後遺症」所引發之政府的否定態度，也是業者未來經營上所須先予以克服的困難之處。