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這兩本書分別來自新文創文化 和三民輔考所出版 。
樹德科技大學 生活產品設計系碩士班 陳文亮所指導 鄭琬儒的 應用橘色科技概念於心肺復甦緊急救護裝置產品設計與實現之研究 （2014），提出行車前檢查口訣關鍵因素是什麼，來自於橘色科技、心肺復甦輔助裝置、詮釋結構模式、專利分析、情境故事法。
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為了解決行車前檢查口訣 的問題，作者新文創編輯部 這樣論述：
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型重型機車考照筆試題庫
應用橘色科技概念於心肺復甦緊急救護裝置產品設計與實現之研究
為了解決行車前檢查口訣 的問題，作者鄭琬儒 這樣論述：
隨著時代的變遷，生活品質愈來愈便利，而所謂的文明病或心血管疾病及各種意外等事件也在不知不覺中蔓延開來，使得心肺復甦術緊急救護知識與技術成為現代人的救命符之ㄧ。然而，傳統的心肺復甦術必須仰賴施救人員對患者進行心臟按摩及人工呼吸，以幫助患者維持生命跡象。而人工心臟按摩並不輕鬆，不僅須考量按壓位置、平穩度、力道、深度、頻率等，以避免造成患者的二次傷害，同時容易引起施救者雙臂疲勞，造成無法有效產生足夠血流量，降低急救成功機會。於是，輔助性的心肺復甦急救裝置成為救命的新寵。然而，現階段輔助裝置，多以專業人員使用為訴求，同時具有使用繁瑣、攜帶不便、價格昂貴等缺點，導致民眾接受度意願降低，普及率低迷，不易
有效發揮CPR輔助裝置急救之特點。為改善上述缺點，本研究目的擬以橘色科技概念為借鏡，提出一套緊急救護產品開發設計程序，使之強調人本科技與人性關懷，以發展與健康、幸福、關懷等相關的科技產物，進而落實與發揚「以人為中心」之理念，設計發展出醫療緊急救護橘色產品，以挽回更多的生命，促進人類生命價值。本研究程序與方法，將以工程設計程序，作為外圈活動「科技面與工程面」的發展基礎；以使用者為中心的設計程序，作為內圈活動「人文面與設計面」的發展基礎，使之達成以「人文+科技=人本科技」的結合，並藉由分析、設計、執行、評估等過程，及資訊即時的回饋與修正，以易攜帶型CPR緊急救護輔助裝置之產品研發為案例，驗證及說明
此程序。該設計程序分成外圈活動與內圈活動，其中外圈活動分別由釐清與規劃任務、構想概念設計、具體化設計、細部設計及評估等4階段構成，而各階段視需要可被重複與查核，形成資訊回饋的迴路；內圈活動則包含使用者行為分析、需求分析、產品功能/技術特性分析、關聯矩陣與產品企劃、構想發展與設計、概念評估、產生方案、細部改善、使用評估等9步驟。藉此設計程序的規劃，以建構實質而明確的緊急救護產品開發與設計。研究結果顯示：(1)在使用者操作行為分析上，透過實驗研究法，藉此瞭解CPR安妮訓練模型實際操作行為與動作分析，其結果顯示最常犯的錯誤前5項，依次為按壓頻率、手臂手肘姿勢、預備姿勢、按壓位置、按壓姿勢等項目，此結
果可作為心肺復甦輔助裝置在使用操作與產品開發上參考。其次，為了瞭解使用者對於CPR輔助裝置的需求，首先經由文獻探討與資料彙整、焦點團體法之群體討論、因素分析等過程，獲取6大構面及30項的使用者需求要素，其中在構面部份包含功能性、經濟性、操作性、安全性、擴充性、外觀性等。此外，為進一步瞭解構面間與需求準則間之相互彼此關係，研究以詮釋結構模式進行探討。由要素分佈圖顯示，在構面部分，主要問題區有功能性、擴充性、經濟性、外觀性，在主要目標區有操作性、安全性；在需求準則部分，則有8項主要問題區及11項主要目標區。藉此成果可明確得知需求要素的問題點與目標點，以形成較清楚的脈絡，有利於設計決策上的考量。(2
)產品功能與技術分析：透過中華民國專利資料庫的檢索及專利地圖的建置，以完善地建構CPR輔助裝置的經營圖與技術圖。在經營圖包含專利件數、國家別、專利權人、引證次數等分析；而在技術圖則有魚骨圖及矩陣圖，其中技術有驅動、按壓位置、壓縮心臟、人工呼吸、協助救援、紀錄及操作等7項，功效則有方便攜帶、適用不同場合、容易操作、降低成本、按壓一致、降低故障、符合體型、操作省力、避免接觸及急救送醫等10項。(3)關聯矩陣與產品企劃：以品質機能展開矩陣為架構，並以瀑布方式進行三次展開，依次為設計需求與技術特徵、技術特徵與感性語彙、感性語彙與型態要素。其中，(i)在設計需求與技術特徵關係中，於設計需求展開時，整合K
ano模式，藉此明確地瞭解各設計需求在品質企劃矩陣的重要度、權重值與品質屬性歸屬，權重值前三項依次為正確按壓位置、可提示操作步驟、具有警示防護裝置，而此三項皆歸於一維品質；而於技術特徵展開中，則改良FBS模式並提出FTC模式，藉此明確地瞭解各技術特徵在技術矩陣的權重值與相關性，以減少功能(F)-技術(T)-元件(C)間的不確定性，而權重值前三項依次為訊息指引裝置、固定裝置、定位裝置。(ii)在技術特徵與感性語彙關係中，於技術特徵展開時，各技術特徵在品質企劃矩陣的權重值前三項依次為壓動機構、定位裝置、訊息指引裝置；而於感性語彙展開中，則整合感性工學學理、模糊德爾菲法與因素分析，使形容語彙篩選更加
客觀性，藉此將技術特徵與使用者感受之語彙接軌，而各感性語彙在技術矩陣的權重值前三項依次為便利的、科技的、專業的。(iii)在感性語彙與型態要素關係中，於感性語彙展開時，各感性語彙在品質企劃矩陣的權重值前三項依次為簡單的、便利的、輕巧的；而於型態要素展開中，各型態要素在技術矩陣權重值前三項依次為為上部第4項目、下部第4項目、中部第3項目。藉此成果不僅可改善傳統感性工學採用數量化I類作法，藉由系統化矩陣式的表達，可快速地輔助設計者掌握使用者需求語彙與造形形態特徵之關係，同時可有效地將造形發想設計過程明箱化，減少繁複的數值計算，有助於造形設計發展評估效率。(4)概念設計與具體化設計：藉由上述研究成果
，並以情境故事法作為構想發展方法，進而發展出6款易攜帶型CPR輔助裝置之產品概念設計圖。此外，為了有效與精確地縮減概念方案的數目，研究將廣泛蒐集各大設計競賽之評選標準，以作為CPR輔助裝置評選標準，並運用AHP法與PUGH概念選擇法進行構想評估。結果顯示，在評選標準前5項依次為創意性、功能性、美感性、人體工學、可行性。經Pugh法評分篩選後，依次為方案B與方案C，分別獲得受訪者青睞，依此方案進行電腦輔助立體建模，並完成產品模型製作與加工。(5)產品使用性評估與測試：考慮人機設計的互動關係，建立出明確的使用問題與產品結構的關係。研究以受測者實際操作CPR輔助裝置，並配合評估問卷之檢核表，進行產品
使用性評估與測試。評估結果顯示，受測者認為此兩款產品方案符合方便攜帶、容易收納、操作簡單、符合人體工學、結構堅固耐用、產品可靠性、正確按壓位置、具有心臟按摩等功效。此外，受測者認為徒手進行CPR，在長時間操作過程中，容易產生手腕、腰背、肩頸酸痛及疲憊感受，恐無法維持正確的CPR急救姿勢。藉由上述成果，建構新思維的緊急救護產品設計程序與架構，使之具有全方位通盤考量的設計規劃，完善而有效率地進行整合性設計。同時，以使用者為中心的設計角度充分地考慮人們的需求，明確且詳盡地分析出使用者的行為、需求與感受，進而發展出CPR輔助裝置之創新性的技術與功效，並以勾勒出感知合宜的產品造形設計。此成果不僅對於設計
產業發展、緊急救護與人性關懷具有實質貢獻，亦可提供其他相關學術界及產業領域參考。
2022鐵路法概要(大意)(鐵路特考,營運人員適用)(贈三民輔考年度模擬考試卷)(十三版)
為了解決行車前檢查口訣 的問題，作者陳文欽 這樣論述：
★收錄最新103~110年鐵路法歷屆試題，100%題題解析！ ★使用淺顯易讀文字，剖析條文內涵，輕鬆掌握得分關鍵！ 【常見問答】 Q1：本書內有包含歷屆試題嗎？ A1：本書除重點整理以外，還包含103～110年之試題28份，共607題，100%題題詳解。 Q2：覺得這本的題目還不夠練習，手很癢怎麼辦？ A2：本社另有發行題庫書《鐵路法題庫攻略》，可供考生進一步演練。但考生如想在短期內完成「濃縮的重點整理閱讀＋適度的歷屆試題演練」時，這本《鐵路法概要（大意）》將助您上考場應試可以穩穩一戰。 Q3：請問本書是最新的法規嗎？ A3：本書收錄至出版日
前之最新法規。 【本書適用】 這本《鐵路法概要（大意）》適用於： 一、鐵路特考： ．高員三級/員級：運輸營業、事務管理、人事行政、法律廉政、財經廉政、材料管理、統計、會計、地政類科。 ．佐級：場站調車類科。 二、臺灣鐵路管理局（台鐵）營運人員甄試：營運員（運務）類科。 ．這科真的顧名思義只要讀鐵路法就夠了嗎？ ．非法律系也能讀懂法條嗎？ ．鐵路法條文都短短的，申論題要怎麼小題大作？ ．選擇題要怎麼判斷才會又快又準？ 以上關於考生對《鐵路法概要（大意）》這科所面臨的問題，三民輔考老師都知道，本書將帶您解決困惑，取得高分！ 【本
書優勢】 一、逐條釋義 本科目90％以上都為條文記憶題，只要掌握條文內容就已經掌握9成的分數。故本書第一部分為考生呈上重點整理，按鐵路法章節分為「總則、建築、管理、監督、運送、安全、罰則、附則」共8章重點內容，白話逐條釋義，緊扣出題要旨，縱使非法律系也能輕鬆讀懂。條文說明後隨即附有申論觀摩與精選試題，立即演練增強實力。 二、最新修法 本書秉持著要呈現給讀者最新暨蒐羅齊全法規的使命，作者考究歷年出題方向後，於第二部分收錄本科最新重要相關子法10種，幫助考生查閱學習。擁有本書，幫讀者省去大量蒐羅瑣碎相關法規的時間，讓您把時間花在學習的刀口上。 三、題題詳解 研
讀完重點整理後勢必想試試身手，本書備有103~110年鐵路特考（高員三級、員級、佐級）與鐵路營運人員（營運專員、營運員）考試試題高達28份做為讀者演練的木人樁，題題詳解。申論題具備考點層次解析，教讀者如何鋪陳解題內容提高閱卷老師青睞。選擇題教讀者如何準確判斷正確選項，箭箭中鵠。 【準備要領】 一、熟記法條 從歷年試題分析可知，本科目相當偏重法條記憶，尤以母法鐵路法為重，讀者務必將鐵路法各條條號和內容熟記。其次新修法也經常為考試重點，故讀者應時常注意修法動態，若遇有新修法時，應連同修正理由一併詳讀記憶，以了解新修法原因，除幫助記憶之外，也可成為申論題的撰寫素材。而鐵路法的相關
子法亦偶有出題，讀者行有餘力者萬不可掉以輕心。 二、練習考古題 考古題的練習十分重要！除能熟悉考試題目呈現方式外，對出題方向亦能有所了解，並幫助考生清楚且有系統地表達所學，以拿到理想的分數！本科目出題方式有二類型，分別論述如下： （一）申論題作答方式 主要考試重點為名詞解釋和法條的概念，應如實呈現法條內容，最好也能夠將條號正確引出，再結合題目所問加以說明；若遇同一題目中涉及多項條文時，則應有系統的將條文臚列出來。 （二）選擇題作答方式 此處多為考條文內容的記憶，故鐵路法母法的條文皆應逐條記憶，而涉及新修法時，則應特別注意新舊條文不同之處。 【考生上榜
心得1】鐵路特考員級上榜生：林定慧 嘗盡職場冷暖！投考鐵路特考證明自己 國文：44分 法學知識與英文：66分 企業管理概要：51分 鐵路法概要：81分 鐵路運輸學概要：57分 民法概要：63分 大學一畢業便投入職場工作，從事印表機維修服務中心的倉管兼服務專員，但在私人企業飽受不公平待遇及職場霸凌， 嘗盡了職場冷暖，於是決定投入公職考試以實績證明自己的能力。因為了解自己是個心性不定的人，故選擇以全職考生的身分準備考試， 本身所學科系跟鐵路特考並無相關，經過各種利弊分析後才決定選擇投考。因為我本身大學有在練字，且每年佐級競爭激烈，所以選擇需要寫申論題的員級，對
我來說也是一項嶄新的挑戰。以下是我的準備方法： 【國文】 國文因為國中時期就有打好基礎，所以沒有花太多時間準備。公文主要就是背格式，作文真的要多練習，考試才可以臨危不亂馬上擬定架構。 【法學知識與英文】 很感謝老師為我們打好法學基礎，尤其是刑法的部分，老師的講解讓我在解題時有清楚的思路及邏輯，平常看新聞時可以聯想自己所學的法條是否有適合的條文可運用，利用貼近生活的例子更能加深對法條內容的印象。 【企業管理概要】 老師的口訣真的很有記憶點，可以貫穿整個企業管理科目，平常上課多回答老師問題、多跟老師互動，即使錯了也沒關係，這樣可以加深正確觀念印象。老師出的作業能
寫就盡量寫，寫久了自然就可以寫出完整的架構及邏輯。另外我會假設自己是出題老師然後出題給自己寫，寫完後再請顏回老師幫忙批改。 【鐵路運輸學概要】 老師命中率真的很高！今年的考題都很活，平常多注意時事與前瞻計畫，老師上課內容要在下課後練習用申論題方式寫出來，在考場上才能寫出有條理的答案。 【鐵路法概要】 鐵路法真的就是背！老師今年有整理出法條精華非常受用，能迅速理解法條該怎麼運用。平常看到鐵路相關新聞，會多留意並且聯想有甚麼法條可以適用，搭火車也會運用周遭環境來聯想鐵路法法條內容。 【民法概要】 老師的架構圖真的很受用，能夠有清楚的結構去解題，老師還會講解立法目的
，更能加深對法條的印象。上完課 馬上就要複習，因為非本科系所以對申論題無從下手，都是一直臨摹老師的寫法。選擇題則是多做考古題，並從錯誤中修正自己的觀念。 【考生上榜心得2】鐵路特考佐級上榜生：陳品皓 疫情成轉職契機！3個月成功考取鐵路特考 國文：86.6分 公民與英文：90分 鐵路運輸學大意：74分 鐵路法大意：100分 原本從事的是服務業，在長久從事類似性質的工作後開始有了轉職的念頭，但沒有特殊專長讓自己對未來發展找不到方向，正巧此時候遇到一位前兩年考上鐵路特考場站調車的朋友，與他深入詳談之後開始對這份工作產生興趣。碰巧今年因為疫情的關係，讓各行各業都遭
遇到了景氣寒流，更加深了自己的危機感，經過評估後認定台鐵是份穩定能長久的工作，因此下定決心辭職並全力投入準備考試。以下是我的準備方法： 【國文】 過去的國學常識幾乎都忘光了，甚至連古文八大家都背不出來，除了上課認真聽講外，休息時間也會上網找一些「說書人」的影片，聽他們講古代文人的故事來加深印象。 另外，國字注音範圍太廣了，不如將時間拿來閱讀古文更有效率。考試時建議不要太執著在思考題目和選項的用字上，因為這跟指考不同，不會有刁鑽、故意設陷阱的問題。 第一次考試時抓不到出題邏輯，還會回頭檢查一些簡單過頭的題目來研究，越看越覺得自己被誤導，事後證明真的不用想太多，憑直覺寫就行了！
【公民與英文】 公民的範圍很廣，除了記熟羅文老師上課講過的內容外，我還會去找相關的時事議題當作補充。專業科目的考古題做到頭昏腦脹的時候就改做公民的題目，不斷切換科目來思考反而讓我更有精神。沒事時也會上羅文老師的粉專，試著解答別人提出來的問題，不會就參考其他人的講解，設法把觀念變成自己的。英文則是跟著老師的進度上課並完成回家功課，沒有特別背單字或片語。不過休息時間看影片時會強迫自己不要看字幕，用聽的或只看英文字幕來增加語感。 【鐵路法大意】 我若是單純盯著書看，即使有拿螢光筆畫重點也非常容易恍神放空，所以我會把每一條法律條文都大字抄進筆記本，累了就邊念條文邊劃重點。等法條都整
理到筆記本上後，我開始口說並用手機錄下每一條條文，不論條文長短，每一次錄音都要完成一條，並確保錄音沒有錯字或是卡頓的地方。雖然錄製的過程相當煩躁，但為了通順完成錄音就需要好好理解條文內涵，再三重複朗讀的過程也能加深印象，每次錄製完較長條文的成就感也能轉換成繼續努力下去的動力。 因為鐵路法開課時間較晚，於是我計畫在上課之前先熟背法條，沒有特別規劃長時段來研讀鐵路法，反而都是利用零碎時間來聽取自製的法條錄音檔，並從頭到尾聽過一遍，不跳過任何法條。休息時間如玩手遊、陪我家的貓，甚至是睡不著的時候，就拿法條當背景音樂來播放，這樣就能自然熟悉法條內容，然後我會開始慢慢一邊聽一遍默念法條，就算不是
一字不差也至少能念對八成內容了，接下來就是找出常念錯的法條，反複練習直到熟悉。這方法讓我在考試時，僅僅默念題目幾個字，答案就直接在腦海中出聲了。 等到正式開課時，我對法條已經有了基本的認識，喬正一老師整理過後的教學內容更能幫助我全面地理解法條，例如在上課之前我從未思考過條文為什麼要分「核定」、「核准」和「核備」，因此對於條文的熟練度更加深了一層。還有老師針對其他子法的相關介紹及重點講解也很有幫助，雖然考試不常出現子法，但是在寫運輸學時還是有機會用到，所以上課認真聽講也很重要！ 【鐵路運輸學大意】 自從考試科目改為鐵路運輸學後，出題也開始變得很偏，只準備學科和主要法條已經不夠
了，想要比其他考生再多拿幾分就需要連子法也一併熟悉才行。因為是以前從未接觸過的學科，上課時聽得非常吃力，再加上高強老師的實地操作經驗豐富，遇到關鍵字時常會穿插著許多額外的說明，也讓我追趕得很辛苦。因此我採用土法煉鋼的方式，上課時專心抄下老師補充的東西，下課後將整本教科書抄錄成筆記。 每科目只用一本筆記本，而且每個主題旁邊都要留白，強迫自己仔細閱讀教科書內容並找出重點，用通順的句子整理在筆記本上，這樣對我來說算是有了兩次記憶的機會。作筆記到後半段會發現部分內容有重複，例如高鐵的監控系統，在軌道運輸設備的章節也會介紹到，當我寫到重複的內容時會回過頭去查找之前的筆記，標記相同內容的頁面或是寫
下更詳細的說明，這樣不僅可以加深印象，在複習時還可以快速得到其他相關的內容。 整理筆記時教科書一定會有看不懂的專有名詞，這時我會用網路搜尋相關資料，例如菱形道岔，搜尋會出現維基百科的「道岔」條目，然後從中發現更多的道岔種類，我會找出每一種的照片並試著畫畫看，於是就認識了更多的道岔種類。有時候光看文字無法想像時我會直接搜尋影片，例如駝峰調車場，看實物運作更讓人印象深刻。 做考古題或是讀法條的時候，我會把重點數字或是需要硬背的資料寫在筆記本空白處，例如希臘有全世界第一個路軌運輸，寫在世界鐵路發展頁面；不同軌距需要的轉車台長度，寫在軌道基礎設施頁面，這樣當我複習或是做題目時查找出處更
為方便。補充的數據慢慢增加後，甚至就直接多做一個表格，如此就更為一目了然，考前拿來複習也很適合。當讀書讀到厭煩時，我也會當自己是個鐵道迷，開始看火車進站或是路程風景影片來紓壓，畢竟這是我未來工作的地方，多了解並喜愛它一定不會是壞事！