裕隆企業集團的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

為什麼要聽你說?百大企業最受歡迎的簡報課，人人都能成為抓住人心高手!

為了解決裕隆企業集團的問題，作者林宜璟 這樣論述：

　　30秒成交！百大企業都指定一定要用的簡報法則！　　簡報是一種心機很深的溝通方式，運用得當，它帶來的力量也是無可限量。 　　本書用分解、真人實境的方式，帶領讀者輕鬆進入簡報的必定成功法　　◎百大企業最愛指定的簡報溝通名師　　◎大陸企業爭相邀訪的企業講師　　◎學生最喜歡上他課的幽默教師 　　蘋果電腦創辦人賈伯斯（Steve Jobs）有著明星般的超高人氣，他是個最擅長做簡報、擅長說故事、也擅常廣告行銷的CEO。可見得簡報關乎一個產品的成敗，也關乎品牌在於眾人的形象。 　　簡報最重要的是，回答聽眾心中唯一在乎的問題：「我為什麼要聽你說？」 　　人生在世難得有機會在半個小時之內，毀掉四五十個人

對我們的好感。而批發式溝通的簡報，正是這樣的機會。但批發也有光明的一面。如果能把握這時機，對眾人放電發功，讓大家喜歡，那造成的正面效果，效率也遠高於一對一的辛苦零售。 　　所以簡報值得我們以戒慎恐懼，如臨深淵、如履薄冰的態度面對。因為得失之間，來回輸贏很大。 　　簡報的目的只在「有效的傳達我們的想法，並改變別人的行為」。 　　本書的作者，是各大企業最喜歡邀訪的簡報名師。他以多年的實務經驗，拆解、分解、圖解，每個在簡報時會發生的場景，以及重點式提醒，如何做好準備、如何掌握時機、如何運用小心機，讓眾人聽得如痴如醉又點頭買帳。讓讀者透過分解與練習，將簡報這種批發式的溝通技巧提昇到一個更高的境界，並進

而提高職場競爭力，讓人人都可以成為溝通高手，達到目的。 　　誰要讀這本書　　．業務員：讀了之後，不會讓業者覺得看到你一來就是要賺我的錢，雖然心裡想的是這樣沒錯。　　．行銷員：讀了之後，讓產品深植人心，讓業者發生必買、衝動購買行為。　　．基層人員：讀了之後，讓主管看完簡報後，一看到你就會笑，加薪升遷有望！　　．中階主管：讀了之後，讓底下員工更清楚你的想法，凝聚人心，共創超強業績！　　．每個人：父母對子女、教師對學生、企業對企業、老闆對員工…………  本書特色 　　※超越上對下，下對上的關係，簡報可運用在任何時候。　　※高人氣的企業名師，將書變成一簡單的溝通方式，讓讀者輕鬆學會簡報技巧。　　※書中

還有針對每個人最容易犯的錯誤，一一拆解、分析，避免再犯！　　※文字給予強大的信心，讓每個人都可以成為簡報大師！！ 作者簡介 林宜璟 　　「企業的補習班老師」是對自己半玩笑性質的描述。但是從這個定位出發，他將課程緊密連結到工作，用實際工作案例直接提昇學員的「解題」能力。理論基礎紮實，但絕不空談學理。 　　設計課程時，他能提供貼近客戶需求的客製化方案，期望讓每一個培訓課程成為一個小型的顧問案。講授課程時，則給予學員完整觀念與分析架構的同時，盡可能結合學員的親身經驗，讓學員有系統，循序漸進的去體會、印證講授內容。更進一步，則希望課程中所討論出來的結果，是下課後立刻可以運用到工作上的。 　　要達到以上

的效果，講師豐富的實務經驗是關鍵。作者的經歷涵蓋汽車業的銷售及售後服務。另外在消費性電子，網際網路，大型電腦主機及工業電腦等領域，也有深入的體會。高階營運主管的歷練，則使他能以更宏觀的角度，剖析企業的行為及策略，常能為學員帶來耳目一新的啟發。 　　他認為真正有效的教育訓練課程必須帶來行為的改變。他特別重視與學員的互動，激發學員改變的動機。授課的過程中，他更期許扮演顧問的角色，將他的觀點與學員分享。 　　1987年畢業於臺灣交通大學機械工程系，1989年獲得臺灣大學商學研究所的企管碩士學位。擅長銷售、團隊領導及人際溝通等領域。 經歷　　宇一企業管理顧問有限公司  資深顧問　　欣揚電腦股份有限公司

  總經理　　艾訊股份有限公司  營運副總經理/業務副總經理　　昇陽電腦(Sun Microsystems)  資深業務經理　　英特連(香港)有限公司  總經理　　惠普科技(Hewlett-Packard，HP)   PC暨周邊事業處 經銷業務經理　　福特六和汽車公司(Ford)  營銷處業務部 營運規劃經理　　營銷處業務部  資深地區業務經理　　裕隆企業集團總管理處  專員 企業授課經歷　　台灣積體電路、聯發科技、宏□科技、華碩電腦、鴻海科技、臺灣微軟、惠普科技、思科中國(Cisco)、艾訊科技、微星科技、威盛電子、合勤科技、和碩聯合科技、臺灣菲利浦、旺宏電子、友達光電、科盛科技、明□電通、

臺灣戴爾(Dell Taiwan)、仁寶電子、趨勢科技、精誠資訊集團、臺灣大哥大、遠傳電信、上海商業銀行、保誠人壽、台灣默克(Merck)、裕隆日產汽車、匯豐汽車、昇陽建設、大陸工程、統一星巴克、維力食品、臺灣經濟新報社、先勢行銷傳播集團、電子時報、安侯建業會計師事務所……

裕隆企業集團進入發燒排行的影片

以混合多準則決策探討原廠汽車修理業提昇服務績效關鍵因素-以A公司為例

為了解決裕隆企業集團的問題，作者鍾昇衛 這樣論述：

中文摘要隨著國產轎車受到車市買氣走緩，以及進口車大軍壓境等影響而減產，加上外銷市場需求不振，連帶影響汽車零組件產值同步下滑，加上新車市場的銷售量已趨於飽和，汽車維修的總營業額卻逐年成長。隨著副廠牌零件品質提升，價格降低的趨勢下，以及私人保修服務逐漸普及，使得原廠汽車修理廠面臨大眾運輸網綿密，用車頻度降低、副廠零件品質提升與價格降低、人才流失、素質不一、顧客對服務品質要求過高等困境。如何有效衡量維修廠服務績效，為各汽車維修業者最為重要議題。本研究以提昇原廠汽車維修服務績效為目的，探討對於原廠修理業提升服務績效關鍵因素的影響構面，整理出影響服務績效的重要因子，以修正式模糊德爾菲法專家問卷確認因子

內涵，再使用模糊層級分析法找出影響的服務績效重要排序，以作為原廠修理業服務績效改善的管理依據。研究結果顯示：1.構面排序：零件服務、顧客滿意。2.準則排序：一次修好率、服務稽核綜合評比、零服績效綜合評比、廠等車主2小時完工交車率、零件供應率 98%、售服場景顧客滿意綜合評比、Luxgen汽車即時保母APP下載率、忠誠顧客經營、神秘客售服分數。3.方案排序：甲廠、乙廠、丙廠。關鍵詞：原廠汽車修理業；服務績效評估、修正式模糊德爾菲法、模糊層級分析法

打造金字招牌：輝煌百年企業風貌

為了解決裕隆企業集團的問題，作者中國生產力中心 這樣論述：

　　中華民國100歲了！經過100年的時光流轉，在政治上，台灣已從日本的殖民地，蛻變為東亞最民主的國家；而在經濟上，台灣原本僅能輸出米、糖等農作物，現已躍居為全球最重要的經濟體之一，更是電子、自行車等產業的領導者。 　　從過去100年台灣經濟發展的軌跡中，可以清晰地看出，台灣產業主力從勞力密集產業，轉向了資本、技術密集的產業，並從為國際大廠代工，走向發展自主品牌。在創意、技術上，台灣企業愈來愈有能力引領國際與時代潮流。在可見的未來內，這些仍是台灣產業的必然方向。 　　在這本書中，精選了在不同年代成立、迄今仍是產業中堅的企業代表。從這些企業的奮鬥過程，不但可見證道地的台灣精神與商魂，也可找到

台灣未來可遵行奉守的典範、圭臬。相信不久必能成為世界各國企業效法學習的標竿，並永續經營下一個百年盛世。 編者簡介 中國生產力中心 　　1955年11月11日成立，1959年增設貿易推廣部，更名為「財團法人中國生產力中心」。 　　1961年發起亞洲生產力組織（APO），為創始會員國，是我國成立最早、規模最大之管理顧問機構。1990年，世界銀行評鑑為開發中國家輔導機構的典範；1995年，獲亞洲地區訓練及發展組織（ARTDO）頒贈亞太人力資源發展獎。自2000年起，陸續獲行政院、經濟部表揚其政府專案執行績效；其出版品亦多次獲得行政院金鼎獎與經濟部金書獎之肯定。

近代臺灣航空與軍需產業的發展及技術轉型（1920s－1960s）

為了解決裕隆企業集團的問題，作者曾令毅 這樣論述：

1910年代日本軍方開始陸續將航空科技引進臺灣後， 1920年代起日本陸海軍航空部隊也開始在臺灣展開多次的飛行試驗與調查，這些經驗的累積對於日本航空科技的發展，產生一定程度的貢獻與意義。其次，第一次世界大戰後歐美列強開始重返亞洲，為求更快速連結東亞的殖民地，列強各國無不開始進行長距離的飛行試驗，甚至是難度極高環球飛行。臺灣也在世界飛行試驗浪潮下扮演一定的角色，並逐漸成為東亞區域重要的航點，以及1930年代日本推動南方航線時，唯一的空中交通動脈。1931年九一八事件後，中日關係的變化則深刻地影響著日本在亞太航線的布局，連帶也影響著「日臺航線」設置的變更。由此得知國際政治與軍事行動之間的連動及變

數，深刻左右著航線設置與區域航空網的形成，而這也是戰前日本民用航線開設的主要特色。其次，是詳細勾勒1930年代後日本陸海軍駐臺航空兵力的建置、組織、作戰行動與性質，並說明駐臺航空部隊在中日戰爭的角色。同時，考察海軍航空基地的設置與高雄工業地帶的關聯，並探討臺灣工業化下所設定的金屬原料初階加工對日本整體航空產業的貢獻評估，以及臺灣本地資源能提供的航空軍需原料類型、產量與實際效益。　　另外，1941年太平洋戰爭爆發前後，臺灣因地理位置的關係，對於日本的空中運輸、開戰準備、航空作戰，以及後勤補修方面，均充分扮演重要的中繼角色。不過，臺灣所扮演的角色並非固定不變，而是隨著戰時整體戰略，而產生不同的動態

發展。其次，則是以臺灣的海軍航空廠為例，探析戰時該廠的性質、業務與角色功能，並評估該廠因戰時應急處理而躍升的技術能力與形成的「產、官、學」合作模式，以及其培養的數萬本地航空技術人才，對臺灣所帶來的整體歷史意義。　　1945年日本戰敗，中國華民國空軍於是在戰後中美體制之下與美方合作進行對臺共同佔領與接收。其後，空軍因接收松山機場及物資，導致與陳儀當局產生派系鬥爭，並因二二八事件而產生連動性的深遠影響。特別是事件發生後臺籍飛行員及留用空軍的技術人員之介入與態度，在一定程度上影響國府的軍事綏靖行動，也因此導致後續政府對臺籍軍事人才的忌憚與防範，並直接影響戰後臺籍航空人才的流動與出路。　　1948年9

月，共軍於徐蚌會戰大敗國軍後，空軍率先遷臺。其遷往臺灣的主因，與戰後空軍接收後所留用的臺籍空軍技術人員在製造練習機時所發揮的能力，以及臺灣本身所具備的後方條件有關。由此，進而影響層峰最後決定將空軍先行遷臺的決策。其次，1950年代美國雖因韓戰而開始軍援臺灣，但美方為免臺灣反攻大陸，而開始藉由軍事援助來限制空軍獲取新式戰機，並對空軍後勤制度進行大幅改革，撤除空軍製造飛機的能力，改以後勤補修為主，故軍援政策與其說是援助，不如說是一種限制。而這些被裁撤的空軍飛機製造人才，則因此流向黨、公、民營單位，除成為政府在戰時軍事動員之下軍工體制的一環，也逐漸形成黨國裙帶政商關係為主的產業分工及發展構造。