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觸媒轉換器的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦黃旺根,羅仲修寫的 新一代 科大四技動力機械群引擎原理與實習升學寶典 - 最新版(第二版) - MOSME行動學習一點通：詳解.診斷.評量 和的 圖解汽車構造與原理 (電子書)都 可以從中找到所需的評價。
另外網站3-4-2.觸媒轉換器也說明：本單元將介紹汽車廢氣處理裝置－觸媒轉換器，說明其零件構造與功用，以及其工作原理，並進一步說明含氧感知器的構造與作用原理，藉以瞭解兩者對汽車廢氣的影響。
這兩本書分別來自台科大 和晨星所出版 。
國立臺北科技大學 車輛工程系 蔡國隆所指導 陳奕銘的 OBD II監測數據應用於車輛故障診斷之研究 （2021），提出觸媒轉換器關鍵因素是什麼，來自於OBD II、故障診斷、監測數據。
而第二篇論文國立高雄科技大學 機械工程系 蔡立仁所指導 簡王方軍的 燃料磁性對發動機排放的影響 （2021），提出因為有 關鍵字： 釹鐵硼磁鐵的重點而找出了 觸媒轉換器的解答。
最後網站Automotive Replacement Catalytic Converters - 觸媒轉換器/ 觸 ...則補充：Walker Exhaust Ultra EPA 16299 直接貼合觸媒轉換器 ... MOSTPLUS 674-659 排氣歧管觸媒轉換器適用於99-07 雪佛蘭/ GM Silverado Suburban Tahoe Yukon Sierra.
新一代 科大四技動力機械群引擎原理與實習升學寶典 - 最新版(第二版) - MOSME行動學習一點通：詳解.診斷.評量
為了解決觸媒轉換器 的問題，作者黃旺根,羅仲修 這樣論述：
MOSME行動學習一點通功能： 使用「MOSME 行動學習一點通」，登入會員與書籍序號後，可線上閱讀詳解、自我練習，增強記憶力，反覆測驗提升應考戰鬥力，即學即測即評。 1.詳解：至MOSME行動學習一點通（www.mosme.net）搜尋本書相關字（書號、書名、作者），登入會員與書籍序號後，即可使線上閱讀詳解。 2.診斷：可反覆線上練習書籍裡所有題目，強化題目熟練度。 3.評量：多元線上評量方式（歷屆試題、名師分享試題與影音）。 本書特色 1.考前衝刺：彙整各章重點全彩呈現，嚴選易於閱讀不易反光的雪銅紙，並可摺成小書隨身攜帶，陪伴讀者考前一起衝衝衝！ 2.重
點整理：條列式歸納整理，協助學生掌握重點。 3.即問即答：學後立即作答，加深印象。 4.隨堂練習：以節為單位，測驗自我學習效果。 5.綜合測驗：以章為單位，擴大練習試題層面並融入生活題。 6.歷屆統測精選：蒐錄近年考題，幫助學生掌握考題設計方向。 7.火紅素養題型：精準分析素養題型結構，掌握「測驗主題」與「核心素養」，面對跨領域素養題型也能游刃有餘！ 8.歷屆試題答對率與難易度：自107年度起，統一入學測驗中心公告每一選擇題的考生答對率，並依據答對率來判別試題難易度（答對率小於40%表示困難，大於等於40%、小於70%表示中等，大於等於70%表示容易）。
觸媒轉換器進入發燒排行的影片
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OBD II監測數據應用於車輛故障診斷之研究
為了解決觸媒轉換器 的問題，作者陳奕銘 這樣論述：
電子控制燃油噴射系統已發展數十年，且OBD II車上診斷系統功能持續被優化中，近年來維修技師在執行車輛故障查修作業時，可說是愈來愈依賴診斷儀器所提供的故障訊息(如故障碼 DTC)。本論文內容主要透過診斷儀器連結OBD II資料連結接頭擷取系統相關監測數據，並著重於監測數據的判讀/分析以及應用於車輛故障查修的探討，用以提升維修技師的技術能力。在文獻探討章節中，針對OBD II之監測功能及相關感知器/作動器原理進行概述說明與討論；後續章節將藉由實驗車輛(MAZDA3)進行引擎控制系統相關元件故障模擬並擷取OBD II車上診斷系統監測數據後，製作出較為完整的監測數據分析。最後經由實際的故障案例探討
，在車輛故障查修程序中導入OBD II監測數據分析方法，將有效縮小可能故障原因的範圍並準確判斷出故障原因，進而縮短車輛故障維修程序與工時。如此驗證，OBD II車上診斷系統監測數據之判讀與分析方法，應用於車輛故障查修程序中，將可有效提升維修技師對於車輛故障查修/排除的能力。
圖解汽車構造與原理 (電子書)
為了解決觸媒轉換器 的問題，作者 這樣論述：
全彩解剖圖，詳細解說汽車零件組裝與步驟！ 加入電動車及混和動力車原理，全面掌握汽車結構技術的奧祕。 ◎引擎的發展與原理 ◎各式引擎的安裝 ◎供油系統與點火系統 ◎電子引擎的由來與運作 ◎車用電腦的發展與系統應用 ◎傳動系統構件與作動原理 ◎直流馬達與交流馬達 本書特色 以圖解方式有系統地介紹汽車的結構與原理，包含引擎、供油系統、點火系統、車用電腦、傳動系統、馬達等，除基本原理介紹，還有其發展背景及歷史，並加入電動車及混和動力車原理。搭配作者自製的示意圖，讓您全面認識汽車結構及運作原理，學習汽車零件組裝技巧。
燃料磁性對發動機排放的影響
為了解決觸媒轉換器 的問題，作者簡王方軍 這樣論述：
本文所要研究的是碳氫化合物燃料(95無鉛汽油)經磁化器後，燃料燃燒後尾氣排放的效果。製作橢圓柱形鐵芯後及二個鐵套管，將圓形磁鐵按不同的方式坎入到橢圓柱形鐵芯中，若將磁鐵的Ｓ極坎入橢圓形鐵芯中，橢圓柱形鐵芯前後二端會產Ｓ極反之會產生Ｎ極，利用此特性，可將燃料分子變的非常鬆散達到完全燃燒的效果。本次試驗是使用，橢圓形鐵芯將圓柱形強力「釹鐵硼磁鐵」坎入到橢圓形鐵芯中，將橢圓形鐵芯裝入二個鐵套管中鎖緊防止燃料洩漏，並改變橢圓形鐵芯兩端呈現Ｎ極現象，碳氫化合物燃料流經橢圓形鐵芯N極前端，在由橢圓形鐵芯後端N極流出。探討碳氫化合物燃料，直接流經N、N極前後二端，而不是將磁鐵包覆在油管的上下方的方式，測試
燃料油直接接觸的效果是否能減少廢氣的排放(HC.CO)。本次實驗 使用六輛多點噴射 汽油車做測試 ，有 三輛汽車未裝觸媒轉換器 ，另外 三輛汽車安裝觸媒轉換器，測試燃料未經磁化 後 廢氣排放數據 及六輛汽車燃料經磁化 後 廢氣排放結果之比較 主要目的唯求測量的精準度 所以使用二種測試方法 因為觸媒會影響排放的結果，所以所有的測量是在引擎怠速及冷卻水到達到正常溫度 後， 觸媒轉換器未作用下進行測量。關鍵字：圓柱形釹鐵硼磁鐵、磁化器、橢圓 形 鐵芯、觸媒轉換器