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啟動雙創：善用價值量化思維,推動進步的力量

為了解決計程車運輸合作社的問題，作者蕭麗珠（蕭穎） 這樣論述：

　　創業就像一隻母雞下蛋, 透過雙創教育(創新創業教育) 幫忙將蛋孕育孵化成小雞。 雙創教育最核心的兩個基本技能就是,「創業者能懂、能用。」 　　所以,底下將用「最簡單的文字＋最精簡的篇幅＋最扼要的指引」來說明。 　　而創業不可分割的三要素是精準的項目、優秀的團隊、挹注的資金,透過整合孵化的結果可能得到的資源是新的機會、新的生態、新的資金。 　　不過,根據教學實務經驗及觀察,兩岸都需要深化更優質的雙創教育來協助創業者。   作者簡介 蕭麗珠(蕭穎) 　　福運投資集團董事長 　　福運學院院長 　　台灣婦女菁英聯盟-兩岸女性創業發展中心執行長 　　福建海峽兩岸女大學生創新創業導師 　　

台灣女董事協會發起人/會員 　　台灣董事學會會員 　　國際獅子會300A2區專區主席 　　國際獅子會300A2區分區主席 　　300A2台北市日月光獅子會會長 　　中華光鹽愛盲協會資深志工 　　普賢教育基金會南非失親兒童認養人 　　世界華人講師聯盟創意執行長 　　著作 　　事上磨練─成功必勝心法 　　贏家大講堂(一) CD《事上磨練─成功必勝心法》 　　陽台上的人《14 位講師聯合著作》 　　啟動雙創─善用價值量化思維,取得進步的力量 　　(演講足跡遍及台灣、大陸、香港、馬來西亞、越南…等地。) 受訪者簡介 蔣國雄 　　職稱 　　恆河能源環控服務有限公司 董事長 　　(公共工程委員會工

程技術顧問登字第001385號) 　　冷凍空調工程高考技師 　　冷凍空調甲級技術士 　　冷凍空調乙級技術士 　　國際專案管理師(PMP Certification_1538898) 　　國際節能管理師(LEED_Professional_Cert_GA_10536038) 　　節能管理師 (勞委會北區職訓中心) 　　職訓局講師 (勞委會泰山職訓中心) 　　臺北科技大學兼任講師 　　台電訓練所講師 吳宜樺 　　經歷 　　高資產專案經理 　　台灣明新科技大學財務金融系客座講師及實習顧問 　　台灣世新大學財務金融系客座講師及實習顧問 　　台灣台北市華茂扶輪社社長 　　台灣臺北大學財務金融博士生

　　馬來西亞保險公會38 h AKARD Convention講師 　　中國CMF保險圓桌大會唯一台灣講師 (2013年) 　　中國保險之星金星會員、IDA銀龍獎得獎人 　　美國圓桌會議COT得獎人 　　著作 　　從小資族到高資産都可以擁有的財務自由 高炳義 　　經歷 　　大文山衛星派遣車隊董事長 　　大文山計程車合作社理事長 　　台北市交通義勇警察大隊大隊長 　　全國交通義勇警察協會理事長 　　有限責任台北市計程車運輸合作社聯合社理事主席 　　台北市計程車客運商業同業公會理事 　　台灣省計程車客運商業同業公會聯合會理事 　　桃園縣計程車客運商業同業公會常務理事 序 　　創新創業，

需要典範故事及方法       　　我原本在貿易公司上班, 因緣際會轉換人生跑道成為講師及企業顧問, 由於累積了許多跨界實務經驗, 讓我有幸演講的足跡可以遍及台灣、大陸、香港、馬來西亞、越南及東南亞等地。 而最近這幾年花費較多心力在輔導企業新創、創客及  兩岸大學生等有關創新創業的雙創教育。 希望協助有志創業者能有效開啟新動力, 進而建構屬於自己的企業文化,培養企業韌性。 　　掌握資源優勢,啟動創新整合 　　面對全球競爭時代，台灣處於成熟市場, 97%皆為中小企業並撐起　台灣的經濟動脈。產業間擁有許多不為人熟悉的「隱形冠軍」,而單一企業的成功，背後擁有來自眾多資源力量的整合。一直以來,我提

供知識服務創新,以順應從講求「成本效率」體系，走向「價值創造」體系的時代。運用多年累積而來豐沛的人脈網絡及專業的商業智慧, 掌握企業間資源優勢,透過商業項目來做整合規劃。 　　 　　換言之, 就是透過企業量身訂作的創新專案來整合資源。此外,協助企業   　　新創事業及輔導轉型,創造共贏局面。透過輔導越來越多新創企業, 在實務觀察中,發現了一個有趣的現象,創業者通常比較熱情、專注、樂觀而且可塑性強,樂於迎接挑戰,但某些地方又非常執著理性。我發現,他們不是單純地享受整個創業過程,是爲了實現一個好的理念或夢想而擁有一個清晰路徑。   　　所以,我從課程上的設計引導他們由問題中看到潛能，由障礙中看到機

會， 　 　　由挑戰中看到契機。透過學習後,他們重新組織和運用新學的知識來安排資源，產生嶄新的構想加上原有的技能,將想法付諸實現。因此,往往他們成功的關鍵在於良好的學習態度及高度專注在自己的工作上。 　　創新思維推動 「進步的力量」      　　一直以來，我的座右銘是「馬靠奮蹄越山嶺, 人靠志氣展才華」, 懷抱著夢想, 對於人事物保持熱忱, 就會讓人感到溫暖。 隨時隨地自我激勵及激勵別人,     　　就會源源不斷產生新的熱忱,這是一個善的循環 ! 常保一顆赤子之心,是讓我擁有熱忱,扮演好人生當中每一個不同角色的最好方法,也是我擁有創造力的來源。 透過大膽的嘗試,不僅會拉近人與人的距離,有

效開展創意, 也會獲得意想不到的表現機會與新的人生歷練。而樂觀的態度可以超越語言的障礙，帶著樂觀的心去冒險,與樂觀的人為伴,能讓我看到意外美麗的風景。 常有人問我, 為什麼總有那麼多的創新思維, 其實老實說, 我是想避免陷入競爭泥沼, 也不願將寶貴時間花在浪裡來,火裡去, 殺紅了眼去爭奪。 　　所以我喜歡試著用創新方式來解決問題, 創新讓我脫離平常道路，並給予我向前邁進的動力,唯有走出自己的道路,才能推動進步的力量。透過不斷熱忱的學習,無論創業族、接班族、斜槓族及上班族都能超越昨天的自己!  

中華民國合作社法規彙編

為了解決計程車運輸合作社的問題，作者蘇佳善 這樣論述：

完整彙編合作社相關法規235種，一本就通！ 　　消費合作社、信用合作社、生產合作社、供給合作社 　　勞動合作社、運銷合作社、利用合作社、公用合作社 　　專門為各類型合作社編撰的法規工具書！ 　　全書分成三篇，第一篇以憲法中提到合作事業之條文為主。第二篇為合作社專屬法規，分成內政（11種）、金融（18種）兩大類。第三篇是非合作社專屬法規的法條，亦即以合作社專屬法規之外的法條為對象，條文中涉及到合作社、合作農場、合作事業等事務者，均歸類在此篇，包括內政（18種）、金融（62種）、農業（45種）、財政（28種）、經濟（10種）、勞動（5種）、衛生福利（7種）、原住民（6種）、交通（8種）、

教育（1種）、法務（5種）及其他（10種）等十二大類法條。另對於因時代環境變遷而廢止的合作法規（84種），經彙整後呈現在附錄中。本書編寫方式獨特，如同合作社法規全書，除了具有學術參考價值，亦可協助合作社界人士瞭解合作社法規所涉及的領域與範圍，更可以讓社會大眾認識臺灣的合作社事業。 本書特色 　　1.完整彙編合作社相關法規235種。 　　2.專門為各類型合作社編撰的法規工具書！ 　　3.政學兩界一致推薦，改變您對合作社的認知！ 名人推薦 　　【逢甲大學合作經濟學系教授、財團法人台灣合作事業發展基金會董事／于躍門；行政院法規委員會主任委員／劉文仕；臺灣大學社會工作學系暨研究所教授、前行政院

政務委員／馮燕】專業推薦！ 　　逢甲大學合作經濟學系教授、財團法人台灣合作事業發展基金會董事──于躍門 　　行政院法規委員會主任委員──劉文仕 　　臺灣大學社會工作學系暨研究所教授、前行政院政務委員──馮燕  

共享經濟下人民使用自用汽車為營業行為之自由-交通法對Uber駕駛職業選擇自由之規範

為了解決計程車運輸合作社的問題，作者李兆晉 這樣論述：

共享經濟係近十年內出現的名詞，其運作主要核心概念為「使用但不必擁有」，起源於二○○八年美國房貸風暴引發之經濟蕭條，人們開始思考以現有資源開源節流。Uber與Airbnb為共享經濟之先驅，於成立後迅速拓展，向世界各地輸出共享概念，使各國共享型企業如雨後春筍。 Uber自二○一○年發跡於美國舊金山後，迅速拓展營運範圍至紐約、巴黎、倫敦、台北、北京及香港，事業版圖遍及全球各大重要城市。總部位於美國加州舊金山的Uber，以開發手機應用程式媒合汽車駕駛人與乘客達成客運契約為服務，並從中抽取利潤，其乘車費用特別針對各地計程車費率進行設計，讓費用能比當地計程車業者更便宜，使其在汽車運輸業市場上具有極

大優勢，也是Uber能在成立六年之內插旗世界六大洲的主因，因手機應用程式叫車之便利性，Uber在人手一支智慧型手機的年輕族群中成為新寵。 Uber於二○一三年在台北營運後，挾帶其低價與整齊的品質優勢，迅速立足於汽車客運市場，然而Uber所從事之第三方媒合行為，產生與台灣現行計程車客運服務業業務內容重疊之疑慮，計程車客運服務業為政府特許行業，未經許可成立不得經營相關特許業務，Uber合作駕駛從事乘客運送行為亦為計程車客運業之特許業務，然Uber駕駛大多不具備合法計程車駕駛人之執業要件，在Uber平台與合作駕駛人皆不符法令規定下，衍生Uber得否在台營運之激烈爭論。 無論Uber駕駛人

為全職或兼職駕駛，皆受憲法基本權對人民之保障，立法限制工作權應受比例原則檢驗。過去通說實務常以德國聯邦法院於「藥房案」中提出的「三階段論」做為審查限制人民工作權密度之標準，但近年來德國實務與台灣學者有認為三階段論審查標準過於制式，應依各種不同事務之差異，容有多樣性的檢驗標準，考量限制特定工作權與社會公益之權衡。 共享經濟已成為世界經濟停滯的突破口，各大具備軟硬體要件之已開發國家多針對Uber與Airbnb此類新型態經營模式訂定規範，將共享型私經濟行為納入監管，一方面作為經濟發展之配套措施，一方面保障消費者權益，部分國家在訂定新法的同時並回頭檢討舊有規範，鬆綁對傳統產業既有限制，平衡新舊產

業間之不對等，希望接納新創產業的同時亦保有舊產業的生存空間。