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最新建築技術規則〈附補充規定圖例及建築物無障礙設施設計規範〉『本書依內政部營建署公布施行之條文編輯附已發布未施行之條文(設計施工編)』(111年9月)十六版

為了解決計程車 管理 單位的問題，作者詹氏書局編輯部 這樣論述：

　　■ 本書附已發布未施行之條文(設計施工編)   　　另訂施行日期：建築設計施工篇第301條   　　■ 本書附預告修正條文 　 　　建築設計施工編第137條 　　建築設備編第27-1條   　　■ 內容簡介 　　 　　收集最新的建築技術規則資訊，更配合內政部編修方法，將排版方式改為橫式編排，各圖例部份也利用修圖的方式再清晰化，能使讀者更清楚也更容易的閱讀與查閱建築技術規則的相關法令。   　　■ 適用對象   　　◎ 建築師 　　◎ 結構&土木技師 　　◎ 建管行政公務單位 　　◎ 室內設計與裝修公司 　　◎ 水電消防設備公司 　　◎ 建築物公共安全檢查機構 　　◎ 建設公司與

土地投資者 　　◎ 自力購地建屋民眾 　　◎ 建築師考試 　　◎ 建築工程高考三等&普考考試 　　◎ 建築物室內裝修工程管理技術士考試 　　◎ 建築物室內設計工程管理技術士考試 　　◎ 建築工程管理技術士考試 　　◎ 營造工程管理技術士考試 　　◎ 建築物公共安全檢查簽證及申報培訓課程 　　◎ 大專院校建築法規相關   本書特色   　　檢索效率 第一 　　最速編.章.節.條查找系統   　　版本領先 第一 　　最新頒布條文即時收錄   　　圖例清晰 第一 　　最高解析圖例隨文釋義

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身心障礙者各種日常旅次目的之影響因素分析

為了解決計程車 管理 單位的問題，作者李佳穎 這樣論述：

交通運輸是個人滿足基本需求、獲取資源機會與建立社會連結的重要途徑，因此當個人的旅次目的種類愈為豐富多樣，代表其生活各層面的需求愈能被滿足。然而身心障礙者由於各種內外在的困難與限制，可能造成其無法外出、很少外出，或是外出目的過於單一，最終導致其生活各層面的需求無法被充分滿足。回顧過去關於身心障礙者旅次特性的研究，多數聚焦於個別旅次目的之旅運特性，並未從整體視角探討身心障礙者的日常旅次目的是否足夠豐富多樣。在此脈絡背景之下，本研究使用衛福部「2016年身心障礙者生活狀況及需求調查」外釋資料，檢視影響身心障礙者日常旅次目的多樣性之各項社會人口、健康狀況與居住環境因素。本研究針對身體障礙者（包含肢體

、視覺與聽覺障礙，樣本數為1,755人）與心智障礙者（包含精神、自閉與智能障礙，樣本數為1,453人）分別建立迴歸模型：首先利用二項羅吉特模式分析影響身心障礙者是否具有家務、就醫、工作、上學、休閒及運動六種旅次目的之各項因素；其次將六種旅次目的區分為必需旅次（家務、就醫、工作及上學）與非必需旅次（休閒及運動），再利用多項羅吉特模式分析影響身心障礙者只有必需旅次、只有非必需旅次，或是兩類旅次皆有的各項因素。研究結果顯示，在障礙類別、障礙程度與健康狀況等條件相同的情況下，身心障礙者的社經條件與居住環境對於其日常旅次目的是否足夠豐富多樣仍有顯著影響。對於身體障礙者而言，當家庭收入較低、本身具有工作、

外出需要他人陪同以及最常依賴接送服務時，其只有必需旅次的機率較高；當年齡較長以及居住在高屏地區時，其同時具有必需與非必需旅次的機率較高。對於心智障礙者而言，當家庭收入較低、本身具有工作、外出需要他人陪同時，其只有必需旅次的機率較高；當學歷較高、居住在集合式住宅以及南部地區時，其同時具有必需與非必需旅次的機率較高。根據上述研究結果，透過經濟補貼、照顧支援、交通運輸與住宅地點等政策工具介入，將能有效增進身心障礙者的自立生活、旅次多樣與社會融入。

你怎麼看待時間，決定你成為哪種人：1000位世界頂尖領導人的時間觀(二版)

為了解決計程車 管理 單位的問題，作者谷本有香 這樣論述：

全球頂尖人士，他們如何看待「時間」？ 訪問超過一千個世界名人的媒體人，揭露頂尖人士時間管理的祕訣 　　你知道人的一輩子只有三萬天嗎？ 　　你已經用掉了多少？還剩下多少？ 　　時間就是金錢，但時間無法用金錢買到…… 　　對所有人來說，時間是世界上最公平的東西，每個人的一分鐘都一樣長， 　　你無法用金錢買到時間，也無法跟別人借來使用，你只能將你的一分一秒做最好的利用。 　　英國前首相布萊爾、量子基金創辦人羅傑斯、 　　星巴克執行長霍華、優衣庫創辦人柳井正，哈佛大學教授桑德爾， 　　這些出類拔萃的人們如何利用一天24小時？ 　　日本知名媒體人谷本有香，採訪超過1000名世界頂尖人士，觀察這些

頂尖領導人如何看待時間，歸納出他們敏銳的「時間意識」，以簡單的說明和步驟，讓大家有效管理時間，成為「時間真正的主人」！ 　　無論你要改變什麼，第一步就是改變你對時間的看法！ 　　如果你老是被時間追著跑，代表你不懂得如何支配時間， 　　頂尖人士會把1分鐘當成60秒、1小時當成60分鐘、1天當成1440分鐘來思考， 　　將時間細緻切割後，有效利用，將時間做為自己的伙伴。 　　從小地方做起，你也能擁有像世界頂尖人士的時間觀 　　‧時時調整每日的「待辦事項清單」 　　下班前確認明天待辦事項，當日上班前再次確認，隨時依重要性調整次序 　　‧改變會議方式 　　站著開會，可以加快會議進程；邊散步邊開會

，則會有意想不到的作用 　　‧記錄工作所需時間 　　憑「感覺」衡量並不準確，要改善效率，就要準確記錄，事後檢討 　　‧訓練決斷力 　　利用一秒鐘決定午餐吃什麼，不僅有效率，還可以訓練判斷能力 　　‧縮短時限 　　設定一件事的時限，並試著將所需時間減半，測試能否達成 　　‧讓「時間看得到」 　　使用手寫行事曆、指針式手錶，讓時間、行程能實際看到，徹底「具體化」 　　‧提高專注力的小祕訣 　　早上聽一首古典音樂、中午時冥想幾分鐘，都能有效提高專注力 　　學習世界頂尖人士的時間術，培養讓工作加倍進行的「思考」和「習慣」 　　改變自己，從此不再被時間追著跑，奪回對時間的掌控權 　　你怎麼看待時間，

將決定你的人生 　　有效利用時間=珍惜你的生命。 　　讓你的一天24小時變成48小時！

成人視覺障礙者搭乘計程車狀況之調查研究

為了解決計程車 管理 單位的問題，作者林佩君 這樣論述：

本研究旨在探討成人視覺障礙者搭乘計程車的情形、成人視覺障礙者在背景變項搭乘計程車的差異，以及對於搭乘計程車面臨的問題。以自編「成人視覺障礙者搭乘計程車狀況之調查問卷者」為研究工具，以問卷調查法進行資料之蒐集與分析，收到208位成年人視障者之問卷回收量，所得資料再以描述性統計、次數百分比、卡方考驗等分析方法進行統計。根據本研究之發現可歸結出以下結果：一、成人視覺障礙者背景變項搭乘計程車的現況(一)成人視障者在獨自使用過的交通工具經驗中，計程車在單獨搭乘上佔90.4%。(二)成人視障者使用計程車作為主要為外出之交通工具之一。(三)家人很支持成人視障者搭乘計程車外出。(四)成人視障者搭乘計程車外出

的頻率每月1-2次佔50%以上。(五)計程車多元，成人視障者搭乘計程車故大多皆以小黃計程車為主。(六)目前計程車補助方式在北、中、南部分縣市皆有悠遊卡/愛心卡之補助方案，但有些縣市沒有補助。二、成人視覺障礙者背景變項搭乘計程車的差異(一) 不同性別之成人視覺障礙者搭乘計程車之使用情形1.家人對男性成人視障者搭乘計程車的支持度比女性成人視障者搭乘計程車之支持度高。2.男性成人視障者在搭乘計程車之頻率較女性成人視障者高。3.女性成人視障者在搭乘計程車時考量司機的性別較男性成人視障者高。(二)不同年齡之成人視覺障礙者搭乘計程車之使用情形1.家人對20-60歲視障者獨自搭乘計程車都一致支持。2.平均每

月計程車花費花費500元以內的，31-40歲最多人，其次20-30歲，其中花費500-1000元的，較多的是41-50歲和51-60歲。3.不同年齡成人視覺障礙者多數搭乘計程車的都曾遭遇的安全問題以「下車地點錯誤」最高。(三)不同居住區域之成人視覺障礙者搭乘計程車之使用情形1.北部地區、中部地區、南部地區與東部地區成人視障者搭乘計程車叫車方式不同。打 電話叫車在北部地區與南部地區較多人使用；招呼站等車為北部地區與東部地區較多人，中部使用軟體預約比例較高。2.北部地區在平均每月計程車花費較中部地區、南部地區與東部地區多。(四)不同障礙程度之成人視覺障礙者搭乘計程車之使用情形1. 視覺障礙程度為盲

之成人視覺障礙者，搭乘計程車向特定業者叫車較低視力之成人視覺障礙者多。2.不同障礙程度成人視覺障礙者對於選擇計程車之考量因素在「招手有停就搭」、「有品牌車隊」、「選擇較新的車輛」、「選擇司機的性別」、「車隊有無優惠活動」有顯著差異；「選擇車子的款式」則皆不是其考量因素。3.搭乘計程車時遇到「下車地點錯誤」，視覺障礙程度為盲之成人視覺障礙者遭遇的安全問題較低視力之成人視覺障礙者多。(五) 不同視障發生年齡之成人視覺障礙者搭乘計程車之使用情形，在五歲以前之家人支持度較高。三、成人視覺障礙者搭乘計程車之困境(一)成人視障者在搭乘計程車上感到最困難原因為費用太高，車資為一大負擔。(二)部分車隊在叫車時

有寵物友善服務，但成人視障者帶導盲犬搭乘計程車還是被拒絕。(三)安全問題包含擔心被騙、繞路或是沒跳表與報讀車資的服務時被隨意喊價。(四)下車地點錯誤。(五) 遇到狀況無法得知司機車牌與姓名，事後無法向相關單位反映。四、成人視覺障礙者搭乘計程車之考量因素為搭車優先考量為有品牌的車隊、偏好熟識的計程車司機、車隊有無優惠活動或可否使用補助方案、方便性與機動性、信任感。五、成人視覺障礙者搭乘大眾計程車之建議事項。本研究經電話訪談統整成人視覺障礙者提出之待改善建議如下：(一)增加寵物友善服務視障者之計程車,不可以拒絕導盲犬使用者，讓導盲犬使用者也有搭車權利，可再提升導盲犬的友善程度(二)計程車的價格應給

予優惠，或各縣市皆要有補助方案。(三)應提供多元叫車方式，讓視覺障礙者更友善方便。(四)提供語音播報車資。(五)應提供方便付費方式。(六)提升計程車司機的服務品質與態度。(七)提供專門服務視障者之計程車或類似復康巴士收費方式之計程車。