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獨角獸的科創時代:新銳投資人的行動指南
為了解決諧波減速機 的問題,作者中國工商銀行投資銀行部 這樣論述:
黨的十九大指出,中國特色社會主義進入新時代,中國經濟已經進入高品質發展階段,需要貫徹新發展理念,建設現代化經濟體系。其核心正是以供給側結構性改革為主線,轉向創新驅動的發展。 轉型與創新已成為當下中國經濟增長的關鍵動力,新經濟、新行業中的獨角獸企業蘊含著巨大的投資機遇,科創板的推出更為獨角獸企業的成長提供了廣闊的平臺。 新興行業的技術驅動模式,決定了對其的投資思維必然有別于傳統產業。要辨別該領域中的獨角獸企業,技術捕捉能力與趨勢嗅覺是考驗資本方的重要因素。在注重投資成效的資本運作中,如何將醫療理念、互聯網業態、工業思維等知識體系有效地納入考量範圍,亦是判斷投資方服務能力的準繩。發掘新興行業潛
力和資本運作經驗構成了金融機構的核心競爭力,而只有兩者互補才能帶來與企業契合的資本服務。 相信這本書能為投資者尋找資本市場中具備成長潛力和投資價值的獨角獸提供有益的借鑒和啟迪。 中國工商銀行投資銀行部 2002年,中國工商銀行在國內銀行同業中率先成立投資銀行部,致力於為客戶提供“股權債權貸款代理顧問”一體化綜合金融服務。 目前已建立兼併收購、股權融資、債務融資、財務重組、直接投資、基礎投行、同業合作、投行研究八大類、二十幾項產品組成的投行產品體系,成為商業銀行發展投行業務的範本和參照。 近年來,投資銀行運作了一批在國內外市場具有重大影響的投行項目,2018年榮獲“中國
區財務顧問君鼎獎”“全能銀行投行君鼎獎”“最佳並購服務獎”等獎項。 序 一 李 峰 VII 序 二 閻 焱 XI 序 三 李 彤 XIII 序 四 曹軍波 XVII 序 五 簡 練 XIX 第一章 什麼是獨角獸 第一節 大中華區獨角獸分析 003 第二節 全球獨角獸分析 006 第三節 改變交易制度吸引獨角獸 008 一、港交所同股不同權 008 二、A股設立科創板,試點註冊制,與CDR一脈相承 012 第四節 商行投行服務獨角獸的優勢 014 第二章 生物科技,搶佔風口 第一節 抗腫瘤領域成生物醫藥新風口 019 一、生物技術產業成推動經濟發展新動力並進入大資料時代 01
9 二、創新是當前生物醫藥的核心,腫瘤相關領域備受關注 023 三、腫瘤免疫療法成抗腫瘤藥物之後的新熱點 026 四、腫瘤早篩領域:國際上大部分技術成熟,國內仍處於產品開發期 039 五、投資邏輯:商業模式、專業化、資金為重點考量因素 041 六、德琪醫藥的案例和實踐 045 第二節 生物農業發展提速換擋 051 一、生物農業方興未艾 051 二、全球生物農業推廣較快 055 三、我國生物農業產業初具規模 059 四、主要生物農業企業融資情況差異較大 066 五、我國生物農業發展有望加速 070 第三章 雲上之戰,硝煙彌漫 第一節 雲計算提供一種按資源使用量付費的模式 077 一、 雲計算提升
資源利用效率 078 二、 雲計算具有按需服務等八大特點 078 三、 雲計算的四種部署模式:公、私、行業、混合 080 四、 雲計算的三種服務模式 081 第二節 雲計算高速增長可期 082 一、 政策大力支持,雲計算發展前景明朗 082 二、 技術進步和規模效應良性互動,支撐雲計算市場不斷增長 084 三、雲計算接受度高於預期,市場增長潛力巨大 084 四、全球範圍內雲計算市場高速增長可期 087 第三節 雲計算市場格局初現並不斷變化 090 一、雲計算產業鏈四大組成部分:物理、邏輯、平臺、應用 090 二、全球雲計算市場:集中度將進一步提升 091 三、全球雲計算典型企業 093 四、國
內雲計算市場:阿裡雲領先優勢明顯,華為雲等發展迅速 099 五、國內雲計算典型企業 101 第四節 雲計算產業未來展望和投資機會分析 109 一、技術進步和規模效應驅動,各種資源上雲是大勢所趨 109 二、雲計算企業制勝之道:生態擴展和細分領域深耕 110 第四章 高端製造,賦能產業 第一節 新能源汽車:機遇與挑戰並存 115 一、新能源汽車行業分析 115 二、新能源汽車投資案例和實踐 129 第二節 工業機器人零部件的國產化:RV減速機與諧波減速機143 一、工業機器人銷量猛增倒逼企業突破零部件 143 二、RV 減速機:國產化難度大於諧波減速機,市場供不應求153 三、諧波減速機:國內外
差距日益縮小,已經實現批量國產 159 第三節 服務機器人:點燃人工智慧的投資機會 167 一、我國服務機器人:廣闊的市場空間帶來行業新動能 167 二、服務機器人國內政策分析 169 三、重點細分領域分析 170 四、服務機器人產業的獨角獸企業投資機會 173 五、納恩博的投資實踐與案例 176 第四節 傳統工廠的智慧升級:工業互聯網投資機會分析 185 一、製造業步入工業互聯新時代 185 二、我國工業互聯網的現狀:奮起直追下的彎道超車 202 三、國外發展路徑和企業成長經驗 213 四、工業互聯網相關企業的投資機會 218 五、國內工業互聯網企業的投資實踐與案例 229 第五節 摩爾定律
將失效,半導體應用市場廣闊 241 一、 先進制程及應用驅動成為技術發展動力 241 二、應用領域成為半導體獨角獸企業的發展機會 246 三、半導體典型案例和實踐 259 第六節 提質增效的利器:3D列印行業及投融資 267 一、增材製造市場增長迅速 267 二、我國 3D 列印市場和融資規模雙增長 273 第五章 人工智慧,未來已來 第一節 人工智慧產業全景分析 293 一、浪潮湧動,經年修煉一朝突破 294 二、氣象萬千,多維滲透全面融合 299 第二節 人工智慧普及的開端:智慧家居產業投資機會分析 317 一、智慧家居發展的背景、現狀與未來 317 二、智慧家居產業鏈 325 三、智慧家
居產品 327 四、核心技術 340 五、智慧家居領域的投資邏輯 351 第三節 未來已來:智慧網聯汽車研究與投資機會 355 一、智慧網聯汽車(自動駕駛)行業發展 355 二、自動駕駛的前奏:高級輔助駕駛 365 三、自動駕駛市場發展情況 370 四、自動駕駛的技術分析 377 五、自動駕駛投資機會 384 第六章 新三板:獨角獸的策略 第一節 整體思路 391 一、創新層企業 392 二、做市企業 394 第二節 新三板中獨角獸分析 398 一、高端製造 398 二、智慧交通 399 三、新能源 400 四、工業互聯網 401 五、醫藥 403 結 語 405
諧波減速機進入發燒排行的影片
或者,好多讀者已駕駛過純電動電單車(包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車),但玩過電動大包圍的騎士應該不多,仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車,感覺如何?加速力有幾癲?有請張煒安同大家報告。
載番個頭盔先,本誌是電動汽車及電動電單車的文盲,惡補後才如夢初醒,現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善,但充電站的數量遠超10年前,並且遍布全港,現在不僅Tesla,其他傳統牌子已加入製造純電車行列,款式愈來愈多,部份車子的續航力更高達400km,打個折扣都跑到300km多,這一刻才知道自己仍然活在石器時代。
純電電單車又如何,其發展速度好明顯滯後,那麼有沒有一間年資又Young,又沒有造車經驗類似Tesla的製造商?答案當然有,ENERGICA是其中一間,但兩輪界仍未出現突破樽頸,同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上,傳統電單車廠好早開始研發電動車,不過遲遲未市販化,好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度;畢竟生產電池的原材料昂貴,導致車價高昂,以及充電設施未配合發展,更重要是短期內未必有利可圖,姑且讓新冒起對手試探水溫。
究竟ENERGICA有幾Young?2014年正式成立,所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團,擁有50年歷史,業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見,今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。
CRP集團為了展示賽車技術,2006年成立自家車隊,出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽,2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行,正好測試eCRP的實力,CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。
事實上,eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形,原型車見於2013年,車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果,市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO,是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商,所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車,看著披上MotoE拉花的包圍,突然有落場的衝動!
張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力,當年試駕的車子雖然只有54hp馬力,但扭力達到9kg-m,產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍,雖然如此,與今次試駕的兩電車相比,所有數字差了一大截。
以ENERGICA EGO大包圍為例,馬力143hp(107kW),相等於一部750cc左右的大包圍,可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm),與超過2,000cc的電單車看齊,卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩?簡單來說扭力越大,起步及加速力越勇猛。據廠方公佈,ENERGICA EGO的0-100km只需3秒,簡直痴線,極速可達240km/h,至於NK版EVA都有200km/h極速,理論上在香港用唔著。
果只看數據,ENERGICA EGO的扭力無懈可擊,實際駕駛又如何?
好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及,加速時上半身被風阻扯得好利害,尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍,不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力,所以油門近乎沒有延遲感,一篤油便立即向前衝,反應比汽車電單車的油門要更捷,所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速;事實上,不論電或高性能油車,統統都採用電子油門,沒有威也,所以更正確的說法是電門,而非油門。
此外,由於電車採用單速波箱,無波可轉,油門操控與綿羊相同,所以扭著油門不放,馬力一氣呵成釋出,既沒有因為檔位銜接導致馬力流失,也沒有轉檔的頓挫感,即使任何時候減速,都輕易再爆升車速,騎士因此無需善用波段或Keep轉數,20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。
加速感又如何?
其實電與油車的差異頗大,首先電車只有摩打排出的VV聲,雖然轉速越高,音頻越尖,但實際駕駛中的風聲比麼打聲大,取代汽油車轉數越高,排氣聲越亢奮的感覺,而全球推動電車的原意,就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震,駕駛時仿佛與車子失去聯絡,原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一,因此沒有留意車速,駕駛電車比油車更容易超速。究其原因,電車的加速力雖然強勁,可是油門控制比油車更容易,馬力細滑如絲地傳送到尾輪上,感覺就好像剛踏進高鐵車廂,凳子還未座暖,列車已飆升到300km/h一樣。
因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者,我建議包括老手在內,最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式,與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS,待熟習260kg重量及寧靜操控感,才好好享受最強的Sport(運動)模式,原因電車的馬力來得又快又直接,用多幾個電子輔助駕駛傍身,既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍,沒有離合器,對於棍波車騎士來說難免有點空虛感,也不可以使用離合器控制掉頭車速,因此需要一點時間適應,如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度,否則增加跌車風險,因為掉頭的時候,你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子,絕對有幫助。
講開減速,車子重達260kg,但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用;另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps,即是「制動力回收」,熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生,作用是當騎士縮油減油,讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機,為電池充電,夠晒環保。
而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項,分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高);當日試車首先切換High(高),縮油後車身立即頓挫起來,俗稱鎖得好勁,車速明顯拖慢,感覺有點像突然拖低一個檔位,所以個人認為不適合跑山,會影響壓車攻彎的暢順度,但應付「長命斜」或落山好有用,等於波車用低檔落斜,大大減輕制動系統負擔,可避免制動過熱。講咗咁耐,「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。
之後體驗LOW(低)效果,個人認為這個Mode適合玩山,雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少,不過仍有效地拖慢車速同時,讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式,一如所料,減速沒有Engine Brake,跟綿羊及二衝車一樣,縮油後車子繼續向前衝。對我來說,「制動力回收」好有趣,讓我在短短數小時試駕中,回顧過去20年賽車技術發展史;由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake,到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake,再之後普及的防鎖死離合器(Slipper Clutch—舒緩Engine Brake,讓車手更暢順攻彎),到現在的全電子年代。另外,ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統,然而另外還加入名為eABS系統,它是防止急煞減速同時,尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死,導致輪胎失去咬地力;此時,eABS立即介入,暫停「制動力回收」工作,好讓輪胎恢復咬地,發揮類似防鎖死離合器的功能(Slipper Clutch)。當eABS介入後,儀錶會亮起相關信號。
ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大,座上810mm的座位依然跳芭蕾舞(張煒安身高5呎6吋),可是軑把高度適中,整體來說不極端,有上一代跑車的影子,某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性,當然是NK版EVA為佳。
所有電車,包括二輪及四輪,因為負載電池組件而變得比同類型油車重,當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架,然後拉直車身,便會發現比起拉起600及1000更費力,畢竟她們相差超過60kg。
為應付重量,ENERGICA EGO實行以硬制硬,例如廠方建議使用42磅胎壓,否則胎壓不足,輪胎與路面接觸面積過多,加上避震設定太軟等等,都會影響操控性能,即使直路行駛都會出現跌車傾向,所以當日在山路行駛幾圈後,立即調硬前避震的預載,穩定性才大大改善。事實上,電車對我來說是新事物,需要更多時間摸索各方面的設定技巧。
老實說,當日聽到260kg的車重都有點詫異,腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍,就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣,試駕後不斷追問是否好鈍好笨重,比第一代R1更重等等。說實話,論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳,壓車搬身需要多一點力,之但係又唔覺得好鈍或好笨重,比原先估計更好彎,的確有點意外,所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外,起步後唔覺重。不過聽車主講,駕駛初期因為未熟習車身重量,難免會有壓力。
或許你會擔心推車,可是ENERGICA EGO設有後波及前波,最高車速只有2.8km/h,其操控不難,只要按下著車掣2秒,便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助),即後波,若再按下著車掣便會切入前波,讓你在限速下向前或向後泊車,大可安座於車子上撐船仔。
至於騎士最關心的續航能力,由於當日只駕駛不足50km,所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示,在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講,ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近,他試過從元朗出發去機場,全程高速公路,平均車速約80-90km/h,來回路程約100km,回家只餘20%電量,估計可以行多約40km-50km。事實上,續航力好視乎騎士的駕駛方式,所以駕駛電車必須要經常留意電量,畢竟充電站並非度度都有。
諧波減速機薄型杯身優化之有限元素分析
為了解決諧波減速機 的問題,作者李峻甫 這樣論述:
摘要 iAbstract ii致謝 iii目錄 iv圖目錄 vii表目錄 x第一章 緒論 11.1 諧波齒輪簡介 11.2 文獻回顧 41.3 研究動機與目的 111.4 研究方法 111.5 論文架構 12第二章 有限元素分析 132.1 有限元素分析系統 132.2 軟體介紹 152.3 Abaqus真實應力應變之計算 17第三章 短杯型扭矩施加分析 193.1 章節簡介 193.2 模型建立 203.2.1
全裝配模型建立 203.2.2 模型簡化(全裝配簡化模型建立) 223.2.3 全裝配簡化模型驗證 233.3 網格劃分 243.3.1 波形產生器網格劃分 243.3.2 柔輪、剛輪網格劃分 273.4 材料性質 303.5 邊界條件與拘束設定 323.5.1 全裝配模型建立 323.5.2 全裝配簡化模型建立 353.5.3 接觸設定 363.6 分析結果 373.6.1 短杯型不同扭矩下之柔輪齒部等效應力與接觸行為差異 373.6.2
短杯型不同扭矩下之剛輪齒部等效應力與接觸行為差異 413.6.3 扭轉剛性 433.6.4 扭轉剛性比較 443.6.5 模擬表面硬化分析 463.7 本章小節 52第四章 橢圓輪長短軸優化趨勢分析 534.1 章節簡介 534.2 分析結果 544.2.1不同橢圓輪長短軸下柔輪應力與剛性分析 544.3 本章小結 56第五章 安裝深度優化趨勢分析 575.1 章節簡介 575.2 分析結果 585.2.1 短杯型不同安裝深度對柔輪接觸行為的影
響 585.3 本章小結 62第六章 杯身凹槽測試 636.1 章節簡介 636.2 分析結果 646.2.1 截面變化對應力與負載能力的影響 646.3 本章小結 67第七章 總結及未來方向 687.1 報告總結 687.2 未來規劃 70
齒輪嚙合機檢測機構改善之研究
為了解決諧波減速機 的問題,作者林嘉政 這樣論述:
「齒輪」是機械產業中最倚賴的傳動主要零件。減速機家族中,行星減速機以其體積小、高輸出扭矩、傳動效率高、回程間隙小等優點被大量運用在自動化設備中,因此齒輪的精度等級相對需求高,精密齒輪精度的好壞是影響行星式減速機品質的最重要關鍵。由於齒輪高精度的特性使得加工流程較為複雜,過程中清洗或搬運產生的碰傷無法完全避免。因此檢測碰傷的齒輪嚙合機如何快速操作及檢測有效性極為重要。目前齒輪嚙合機檢驗時需要手動旋轉工件,且僅單單憑藉量表的跳動值來判斷檢驗件的品質,因此耗費人力、檢驗品質不穩定、無法自動提供齒輪偏擺檢測數據。本研究針對傳統齒輪嚙合機檢驗上的缺失,並經由問題調查,需求規劃、設計改善、成果驗證等四大
階段,提出新穎性、進步性的設計。利用專家會議、特性要因圖、SWOT分析、TRIZ理論、QFD品質機能展開、專利分析等系統性的問題解決方法,設計出新型的齒輪嚙合機。改善後的齒輪嚙合機,透過實驗驗證,可達到提升檢測效率與品質、減少人工操作、降低減速機的重工率。
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一、行星減速機是一種工業產品,行星減速機是一種傳達機構,其結構由一個內齒環緊密結合於齒箱殼體上,環齒有一個自外部動力所驅…… 於 www.haowai.today -
#18.TWM468598U - 電動自行車驅動器的諧波減速器 - Google ...
本創作與減速器相關,尤指一種以諧波原理運作的減速器。 電動自行車就其驅動電機而言,電機的額定轉速分為三類 ... 於 patents.google.com -
#19.諧波減速機產品列表 - 上銀科技
上銀科技諧波減速機具有高精度、高效率、高扭轉剛性、低啟動扭力等特性。可使用於機器人、自動化設備、半導體設備、工具機等產業。上銀科技諧波減速機開發多種樣式、 ... 於 www.hiwin.tw -
#20.盟英科技股份有限公司- 諧波減速機專業(機械零件製造商)
盟英諧波減速機打入大廠供應鏈 《經濟日報》2021/9/21(翁永全) 【苗栗訊】工廠自動化帶動機械手臂使用量激增,達明、台達兩大台廠努力提升市占,盟英科技也力圖扭轉 ... 於 maindriveoffice.business.site -
#21.諧波減速器系列
工業用機器人傳動 · 質量控制 · 證書 · 電動工具齒輪 · 電動腳踏車 · 縫紉機 · 精密減速機 · 諧波減速器系列 · 氣動工具 · 汽車&新能源車 · 醫療設備 · 遊艇船外機 ... 於 www.khgears.com -
#22.諧波減速機- 子申應用材料有限公司
項目 /型號 減速比Reduction Ratio Nm kgfm Nm kgfm Nm kgfm 14 30 4 0.41 9 0.92 17 1.7 14 50 5.4 0.55 18 1.8 35 3.6 14 80 7.8 0.8 23 2.4 47 4.8 於 tw.asiamachinery.net -
#23.新普科技(6121)工業機械手
在諧波減速機方面,難度最高的齒輪加工均為廠內加工,目前已突破微小齒型加工精度瓶頸,最小齒型已能做到模數0.1 的程度,是業界鮮有人可以達到的境界。新普在諧波減速機採向 ... 於 simplo.com.tw -
#24.上銀發展機器人重大突破諧波減速機正式量產 - 蘋果日報
上銀(2049)投入機器人領域有重大突破,董事長卓永財今宣布,在歷經多年努力後,近日成功開發出諧波減速機,成為全球第三家可量產達到國際級標準( ... 於 tw.appledaily.com -
#25.諧波減速機 - 利茗機械
減速機 輸入轉速2,000 r/min 時,可以長時間加載的扭矩。 The indicates permissible continuous load torque when the input speed is 2,000 r/min. 額定輸出扭矩Nominal ... 於 www.li-ming.com.tw -
#26.諧波減速傳動原理
諧波 傳動是利用可控彈性變形的柔性元件,來傳遞運動和動力的。 諧波傳動包括三個基本構件:波發生器、柔輪、剛輪。三個構件可任意固定一個,其餘兩個一為主動、一為從 ... 於 www.iheartin.com -
#27.Harmonic drive 減速機有甚麼特長? | 機器人
誤操作導致手臂撞擊其他物品時,容易造成減速機損壞。 ... 沒錯 , 諧波減速機較弱的地方為挫曲扭矩、剛性都比RV、行星來得弱不過依其柔性輪嚙合的技術 ... 於 www.imtf4.tw -
#28.諧波減速機 - 子申應用材料
Harmonic Reducer,子申TOP drive諧波減速機. 台灣諧波減速機的領導品牌,2013年開始生產至今,可完全替代日本品牌,領先同業的質量與價格,規格齊全,交期迅速。 於 www.chosen.tw -
#29.全球只有3家會做機器人心臟台灣這家廠商名列其中 - ETtoday ...
隨著諧波減速機的量產,意味著台灣已具備百分百機器人100%自製的能力,上銀也完全掌握了機器人中所搭載的減速機、伺服馬達,以及控制器等核心技術。卓永財 ... 於 finance.ettoday.net -
#30.諧波減速器 - Axii
什麼是諧波減速機: 諧波傳動減速器是一種靠波發生器使柔性齒輪產生可控彈性變形, ... Harmonic Drive 諧波減速機, (諧和式減速機)(常見縮寫:HD 減速機、HDS 減速 ... 於 www.axiinternl.co -
#31.蘇州綠的諧波傳動科技股份有限公司- MoneyDJ理財網
RV減速器傳動比範圍大、精度較為穩定、疲勞強度較高,並具有更高的剛性和扭矩承載能力,在機器人大臂、機座等重負載部位擁有優勢。不過,諧波減速器的負載 ... 於 www.moneydj.com -
#32.谐波减速机|谐波减速器|绿的谐波传动|机器人谐波齿轮-苏州东茂 ...
苏州东茂工业设备有限公司为客户提供完善的工业自动化解决方案,涉及产品绿的谐波减速器,日本帝人RV减速机,伺服驱动系统,直线驱动装置,行星减速机等产品,在机器人减速 ... 於 www.dongmao-drive.com -
#33.谐波减速机价格报价行情- 京东
京东是国内专业的谐波减速机网上购物商城,本频道提供谐波减速机价格表,谐波减速机报价 ... 谐波减速器机械手臂机器人关节减速机中芯型杯型高精密SHF-lll系列+10%. 於 www.jd.com -
#34.利茗諧波型減速機
速比大。 2. 乘載能力高。 3. 精度高。 4. 效率高、運動平穩。 5. 結構簡單、零件數少、安裝方便。 6. 體積小、重量輕。 相關下載. ‧RobonicDrive.pdf ... 於 www.genho.com.tw -
#35.谐波减速机轴承里面的谐波是什么含义? - 中技克美
首先要了解谐波减速机的构造,以及谐波传动的原理,这样就知道谐波减速机的名称来源。谐波传动减速器承载能力高谐波传动中,齿与齿的啮合是面接触,加上同时啮合齿数比较多 ... 於 www.ctkmhd.com -
#36.什麼是RV減速器,什麼是諧波減速器,原理、優劣勢1文讀懂
RV減速器是由擺線針輪和行星支架組成,以其體積小、抗衝擊力強、扭矩大、定位精度高、振動小、減速比大等諸多優點被廣泛應用於工業機器人、工具機、醫療 ... 於 kknews.cc -
#37.諧波傳動與行星齒輪
與普通減速機相比,具有精度,承載力等特性。 通過以上名詞解釋,主要是在結構上有所不同,行星減速器具有剛性,諧波減速器的結構採用剛性和柔性齒輪 ... 於 zh-tw.sogears.com -
#38.諧波傳動減速器 - 華人百科
諧波 齒輪減速器是利用行星齒輪傳動原理髮展起來的一種新型減速器。諧波齒輪傳動(簡稱諧波傳動),它是依靠柔性零件產生彈性機械波來傳遞動力和運動的一種行星齒輪傳動 ... 於 www.itsfun.com.tw -
#39.諧波減速機 - 亞德電機五金行
回首頁 > · 產品目錄 > · 減速機 > · 諧波減速機 ... 於 www.yeader.com.tw -
#40.HIWIN 諧波減速機WUT-PO 型| 傳動零件 - CENS.com
HIWIN 諧波減速機WUT-PO 型, Model: WUT-PO Type, 特色體積小、重量輕方便客戶組裝使用與搭配。 扭力大廣泛應用於機械手臂自動化與檢測設備。 精度高提供穩定的重現性 ... 於 www.cens.com -
#41.DATORKER 諧波減速機-大銀微系統股份有限公司 - Touch ...
DT 減速機,利用諧波減速齒輪模組,具有高精度、高效率、高扭矩剛性和低起動扭矩。廣泛應用於機器人、自動化設備、半導體設備、工具機等行業。Hiwin 已開發各種規格, ... 於 www.touchtaiwan.com -
#42.機器人用諧波減速器不簡單,這才是真正的機械,非常燒腦 - 壹讀
諧波機械傳動原理是前蘇聯工程師A.摩察尤唯金於1947年首次提出,而美國的C.WaltonMusser根據空間應用需求於1953年發明了諧波減速機,並於1955年獲得 ... 於 read01.com -
#43.盟英科技客製化諧波減速機
未上市股票服務0903-071-871 陳先生盟英科技客製化諧波減速機由多家上櫃公司合資成立的盟英科技,是諧波減速機業的新兵,總經理陳士端表示, ... 於 haoge.pixnet.net -
#44.减速器/ 谐波减速机_广东吉嘉精密科技有限公司 - 中空旋转平台
主页 > 减速器 > 谐波减速机 >. 资料打印产品资料索取. 谐波减速机. 共0页0条记录. 吉嘉产品: 旋转平台 · 机器视觉 · 减速器 · 直线运动产品. 於 www.gigager.com -
#45.CN201909020U - 谐波减速机- Google Patents
并且,辅助连轴与谐波减速机本体之间安装有角接触轴承。这样,通过接触轴承以及十字滑块联轴器的相互配合,可以有效消除轴承的轴向游隙,同时可以消除零件 ... 於 www.google.com -
#46.諧波減速機設計技術-技術移轉-產業服務
研發諧波減速機新齒型設計技術,並建立嚙合率優化技術,以降低齒面應力。 Abstract. The tooth profile design technology had been developed for the new Harmonic ... 於 www.itri.org.tw -
#47.机器人关节之谐波减速器 - 古月居
精密减速器按照结构可以分为谐波齿轮减速机、RV(旋转矢量)减速机、摆线针轮减速机、精密行星齿轮减速机和滤波齿轮减速机,其本身的作用其实就是降低 ... 於 www.guyuehome.com -
#48.減速器- 維基百科,自由的百科全書
減速機. 減速器是原動機和工作機之間獨立的閉式傳動裝置,用來降低轉速和增大轉矩以滿足 ... 擺線針輪減速器(Cycloid reducer)和諧波齒輪減速器(Harmonic drive)等。 於 zh.wikipedia.org -
#49.盟英科技慢一點,諧波減速機更有力 - 遠見雜誌
諧波減速機 簡介 · 定義:是一種靠波產生器使柔性齒輪產生可控彈性變形,並與剛性齒輪相齧合來傳遞力量的減速結構,主要是由剛輪、柔輪和波產生器組成 · 特色 ... 於 www.gvm.com.tw -
#50.機器人執行元件來福諧波減速器新寶機器人諧波減速機 - 自助貿易
機器人執行元件來福諧波減速器新寶機器人諧波減速機LSS-20-80-U-I - SHIMPO、Laifual 產品中國製造, 中國生產商. Laifual(來福) 諧波減速機特點1. 於 tc.diytrade.com -
#51.諧波減速機價格 - 中國製造網
諧波減速機 價格表,諧波減速機多少錢,諧波減速機報價走勢快速查找。中國制造網爲您提供專業的諧波減速機產品價格信息和生產廠家信息查詢平臺,方便您快速找到諧波減速 ... 於 big5.made-in-china.com -
#52.諧波減速機傳動原理 - 盟英科技
諧波減速機 傳動原理. 諧波傳動特點. 1.高精度(低背隙<20 arc-sec). 2.高傳動比(i=30~500). 3.高承載能力. 4.體積小. 5.傳動效率高、壽命長. 6.傳動平穩、噪音小. 於 www.maindrive.com.tw -
#53.諧波減速機軸承在工業機器人上的安裝與應用 - ITW01
諧波減速機 軸承作為一種精密類減速機裏面配套的軸承,因其小體積、大速比、大扭矩被廣泛應用於SCARA 機器人。本文就一種典型的SCARA 機器人的機械結構在 ... 於 itw01.com -
#54.3D动画展示谐波减速机原理,终于明白了! - 网易
今天咱们展示一下谐波减速机的原理,并3D打印制作一个。 什么是谐波齿轮? 谐波齿轮是一种独特的机械齿轮系统,在紧凑轻便的包装中允许很高的减速比。 於 www.163.com -
#55.SHD系列组合型谐波减速机 - 深圳市铭泰智能科技
谐波减速机 是由谐波发生器、刚轮、柔轮这三个部件组成。这三个部件任意的固定一个就可以成为减速传动及增速传动,或则发生器、刚轮主动、柔轮从动成为差动机构。 於 www.sz-mt.net -
#56.行星減速機RV減速機諧波減速機有什麼區別? 成都雙創
RV減速器是由擺線針輪和行星支架組成以其體積小,抗衝擊力強,扭矩大,定位精度高,振動小,減速比大等諸多優點被廣泛應用於工業機器人,工具機, ... 於 twgreatdaily.com -
#57.工业机器人常见减速机类型有哪些?现状是什么?我国为何发展 ...
在工业机器人中,减速机三大重要构件之一,成本可占到机器人总成本的三分之一。目前能满足工业机器人减速机要求的只有精密谐波减速机、精密行星减速 ... 於 robot.ofweek.com -
#58.HarmonicDrive® 諧波減速機 - 星泰國際科技股份有限公司
高精度、高剛性的行星減速機是將多年累積的諧波驅動精密加工. 技術運用於低減速比領域的結晶。 具備獨特的消除齒隙結構,實現了較高的旋轉精度。 於 www.taiwan-servo.com.tw -
#59.谐波齿轮减速器 - 搜狗百科
谐波 齿轮减速器是一种减速装置,由三个基本构件所组成:固定的内齿刚轮、柔轮( ... 机是齿轮减速机中的一种新型传动结构,它是利用柔性齿轮产生可控制的弹性变形波, ... 於 baike.sogou.com -
#60.發展機器人有重大突破上銀科技今發表諧波減速機- 財經
上銀集團開發全系列機器人、諧波減速機等產品,將在下週三(29日)登場台北國際機器人暨智慧自動化展亮相。 上銀集團董事長卓永財指出,減速機是發展智慧 ... 於 www.chinatimes.com -
#61.谐波减速机-技术参数
谐波减速机 主要由波发生器、柔性齿轮、柔性轴承、刚性齿轮四个基本构件组成,谐波传动减速器,是一种靠波发生器装配上柔性轴承使柔性齿轮产生可控弹性变形,并与刚性 ... 於 www.twfht.com -
#62.諧波減速機工作原理,減速器的工作原理
諧波減速機 工作原理,減速器的工作原理,1樓匿名使用者機器人減速器一般用諧波減速器與rv減速器即擺線針輪減速器,目前最好的還是徑差子減速器它是汽車 ... 於 www.bees.pub -
#63.諧波減速機-那裏買最便宜與商品比價-2021年11月|飛比價格
諧波減速機 找諧波減速機相關商品就來飛比. ... 【小洋】蘭寅GTC諧波減速機GSHF中空系列替代SHF機械臂機器人關節減速機. 68,490. 最低運費$60. 露天拍賣. 選項取消. 於 feebee.com.tw -
#64.来福谐波减速器
浙江来福谐波传动股份有限公司是一家从事高精密减速器的研发,制造的国家高新技术企业,我司生产的精密谐波减速器在多方面特殊性能取得重大突破。 於 www.laifual.com -
#65.Strain wave gear - igus® 易格斯
主頁 · 機械手臂套件及組件; 諧波式減速機 ... drygear® 應變波齒輪| 安裝尺寸17,帶Nema 11馬達 ... 安裝尺寸:應變波齒輪裝置尺寸17,NEMA11/法蘭安裝尺寸28mm ... 於 www.igus.com.tw -
#66.諧波減速機之特性分析及其應用
諧波減速機 ; 柔性模型 ; 阻抗控制 ; Harmonic Drive ; Flexible Model ... 本論文推導出諧波減速機動力學方程式後應用於阻抗控制,藉由虛擬彈簧和虛擬阻尼修正 ... 於 www.airitilibrary.com -
#67.齿轮箱型谐波减速机的历史与应用
齿轮箱型的谐波减速机应用的就是谐波齿轮传动技术,如今谐波齿轮传动技术应用已经越来越广泛,可以说已经遍布了我们的工作生活中。那么它是由谁发明的已经它是怎样研制 ... 於 www.harmonicdrive.net.cn -
#68.快速出貨正品Harmonic Grease 4B NO.2諧波減速機潤滑脂 ...
2021年11月超取$99免運up,你在找的正品Harmonic Grease 4B NO.2諧波減速機潤滑脂Harmonic 4B NO.2就在露天拍賣,立即購買商品搶免運及優惠, ... 於 www.ruten.com.tw -
#69.谐波减速机被称为机器人的心脏,国产谐波减速器的现状分析
谐波机械传动原理是前苏联工程师A.摩察尤唯金于1947年首次提出,而美国的C.WaltonMusser根据空间应用需求于1953年发明了谐波减速机,并于1955年获得美国 ... 於 www.xianjichina.com -
#70.諧波減速機Robonic Drive - 鴻翊精密股份有限公司
... 精密鎖定螺帽 · 利茗減速機 · 直線軸承 · LMC單軸心式滑軌 · LGD雙軸心式滑軌. * 利茗減速機 Liming Reducers. *. 諧波減速機 Robonic Drive. DSF. *. PC. 於 www.hyii.com.tw -
#71.谐波传动减速器_百度百科
英文:harmonic gear drive 定义:主要由波发生器、柔性齿轮、柔性轴承、刚性齿轮四个基本构件组成,谐波传动减速器,是一种靠波发生器装配上柔性轴承使柔性齿轮产生可 ... 於 baike.baidu.com -
#72.Nabtesco 緊凑型致動器RV 諧波精密减速機AF系列 - Aurotek 和 ...
從自動化關鍵零組件的單軸模組,傳動元件,運動控制卡,軟體研發,到自動化設備應用規劃及研發客制,如產業機器人,機器手臂,PCB切割機,SMT制程設備,LED/半導體制程設備, ... 於 www.aurotek.com.tw -
#73.諧波齒輪減速器 - 中文百科知識
諧波 齒輪減速器是一種由固定的內齒剛輪、柔輪、和使柔輪發生徑向變形的波發生器組成,諧波齒輪減速機是齒輪減速機中的一種新型傳動結構,它是利用柔性齒輪產生可控制的彈性 ... 於 www.easyatm.com.tw -
#74.谐波驱动的原理| 产品信息
Harmonic Drive Systems的产品信息。包括谐波驱动减速机、行星减速机谐波行星以及Accu Drive。介绍各种传动装置及控制仪器等丰富的产品和特点。 於 www.hds.co.jp -
#75.CN101264603A - 基于谐波减速器的机器人关节- Google Patents
带传动一般应用于中、 小功率电动机与工作机械臂之间的动力传递,例如拖拉机、大理石切割机、车身冲压机、轿车发动机等等。链传动是由装在平行轴上的主、从动链轮和绕在链 ... 於 www.google.com -
#76.打破谐波减速器进口垄断,发展空间不限于机器人市场
1.1 深耕谐波减速机领域十七年,率先打破国际品牌减速机领域垄断地位. 公司是一家专业从事精密传动装置研发、设计、生产和销售的高新技术企业,产品 ... 於 img3.gelonghui.com -
#77.產品資料 - 台灣國際工具機展
諧波減速機. 分享至. 諧波減速機. 產品描述: 諧波減速機具有高精度、高效率、高扭轉剛性、低啟動扭力等特性。<br /> 可使用於機器人、自動化設備、半導體設備、工具機 ... 於 www.tmts.tw -
#78.對比諧波減速機,齒輪減速機有什麼優勢? - 劇多
諧波齒輪減速機在許多行業都有使用到,例如航天、常用軍械、起重機械等等這一些機械方面,諧波減速機都是有應用到的。諧波減速機傳遞的功率是可大可小的, ... 於 www.juduo.cc -
#79.机器人核心零部件-谐波减速器浅谈 - 知乎专栏
此参数尤为重要,工况计算出施加与减速机输出端的平均扭矩与此项数值对应,平均负载转矩超过额定表数值时,会因发热而造成润滑剂早期劣化及齿轮磨耗异常。 於 zhuanlan.zhihu.com -
#80.諧波減速機 - 台灣精品
HIWIN諧波減速機為台灣研發、製造,進而行銷全球的產品。僅由3 項基本零件:波產生器、柔輪、剛輪所構成,藉由彈性變形消除各元件間背隙,達到高定位精度、高減速比、 ... 於 www.taiwanexcellence.org -
#81.HIWIN 諧波減速機-台灣經貿網
查看HIWIN 諧波減速機的詳細產品規格,聯絡上銀科技股份有限公司取得即時報價,或洽詢更多減速機相關產品。 於 tw.taiwantrade.com -
#82.什麼是諧波減速機? - 鼎億自動化股份有限公司
什麼是諧波減速機? 有何特色? · 1.高速比. 不須使用極為複雜的機構,一般即可達成(1:30)~(1:320)的高速減速比裝置 · 2.背隙小. 諧波減速機,與一般齒輪的 ... 於 www.gumptious.org -
#83.Harmonic Drive 諧波減速機 - 聯毅科技
產品規格:Harmonic Drive SHF-25-120-2A-GR. 產品情況:二手新品. 售價:請點擊”前往詢問”洽詢. Harmonic Drive 諧波減速機 robust ... 於 www.robust-technology.com -
#84.鈞興法說會:齒輪箱打造競爭優勢、諧波減速機切入電動自行車
鈞興機電鈞興總經理特助張潮文,總經理杜春輝在珠海。 因為疫情關係,我們只能視訊。 公司股本四億七千六百萬,集團員工759人,原本八月底才600多人, ... 於 feathernews.pixnet.net -
#85.掌握機器人「心臟」 利茗機械國產減速機出頭天 - DigiTimes
所幸近年台廠努力耕耘,包括傳動元件大廠上銀與利茗機械,都在精密諧波減速機市場中擁有自製能量,藉由掌握關鍵技術,台灣或在未來機器人與自動化設備 ... 於 www.digitimes.com.tw -
#86.諧波機器人關節減速機_ - 菱攻传动科技(青岛)有限公司
YSHF柔轮翻边谐波减速器. 共有1頁首頁上一頁1下一頁尾頁 ... 於 www.lgcdkj.com -
#87.盟英科技客製化諧波減速機 - 未上市股票轉讓撮合
由多家上櫃公司合資成立的盟英科技,是諧波減速機業的新兵,總經理陳士端表示,多款產品已由機械手臂業者測試驗證中,希望下半年生產出貨,以物美價廉的 ... 於 kuangyi01.pixnet.net -
#88.Harmonic 諧波減速機 - 強力貿易
Harmonic 諧波減速機 ... HD 諧波齒輪傳動機構是由美國天才發明家C. W. Museer發明的利用金屬彈性變形,顛覆傳統常識的發明。後來經註冊為Harmonic Drive 商標。HD的發明改善 ... 於 www.chiangly.com.tw -
#89.廉價諧波減速機出售
其他優點包括法蘭和軸輸出配置,空心軸設計,尺寸範圍從0.625英寸到超過10英寸直徑。這些齒輪箱可輕鬆適應任何OEM伺服電機。 SHD超薄諧波減速機 ... 於 zh.micmv.com -
#90.1. 公司簡介2. 諧波傳動原理3. 核心技術與優勢4. 產品自主研發 ...
波產生器: 由柔性軸承與橢圓凸輪組成。波產生器通常安裝在減速機的輸入端,柔. 性軸承內圈固定在凸輪上,外圈通過滾珠 ... 於 www.motorcontech.com -
#91.匯安精密工業提供最專業的服務-諧波減速軸承
諧波減速機 軸承已為日趨普遍的產品,其中軸承的要求日益嚴苛,匯安精密發展出一系列專用諧波減速機專用軸承,主要為柔性軸承、交差滾子軸承系列,已被廣泛應用在機器人 ... 於 www.huian-bearing.com.tw -
#92.Harmonic Drive 諧波減速機/ HD 諧和式減速機原理介紹
Harmonic Drive HD 諧波減速機集結高精度、高速比、背隙小於一身之特性,僅由3種基本零件組成,易於小型化及輕量化,適合應用於機械手臂、半導體、自動化設備、工具機 ... 於 www.newshiki.com.tw -
#93.諧波減速機-鼎億自動化股份有限公司
【產品資訊】【商品】諧波減速機。【產品詳情】1.-----------2.-----------3.-------4.-----------------。找更多諧波減速機相關資訊請搜尋1111商搜網。 於 trade.1111.com.tw -
#94.谐波减速机概述谐波减速机的结构、应用、特点和工作原理介绍
谐波减速机 主要由带有内齿圈的刚性齿轮(刚轮)、带有外齿圈的柔性齿轮(柔轮)、波发生器三个基本构件组成,其适用于宇航、航空、航海、雷达、光学 ... 於 www.gongkong.com -
#95.國產機器人諧波減速機的歷史和應用介紹- 雪花新聞
諧波機械傳動原理是前蘇聯工程師A.摩察尤唯金於1947年首次提出,而美國的C.WaltonMusser根據空間應用需求於1953年發明了諧波減速機,並於1955年獲得美國專利,1960年在紐約展 ... 於 www.xuehua.us -
#96.TIMTOS x TMTS 2022-產品資訊-諧波減速機-盟英科技股份有限 ...
諧波減速機 主要特色為體積小、重量輕,主要由剛輪、柔輪、波產生器三個組件構成。高減速比的高容量下,可傳遞大扭力高迴轉精度。 於 www.timtos.com.tw