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國立中正大學 法律系研究所 謝哲勝所指導 陳奕澄的 船舶油污染侵害國際商港之民事責任 （2021），提出警示股可以當沖嗎關鍵因素是什麼，來自於國際商港、船舶油污染、公共信託理論、污染損害、責任限制、責任保險、直接請求權、外國判決承認與執行。
而第二篇論文中國文化大學 政治學系 曲兆祥所指導 陳蓋武的 歐巴馬政府時期美中亞太戰略競合之研究 （2016），提出因為有 歐巴馬、美中、亞太戰略、重返亞洲、轉向亞洲、再平衡、攻勢現實主義、太極的重點而找出了 警示股可以當沖嗎的解答。
最後網站長榮被列入處置股票7月2日出關！散戶仍看好：越關越大尾則補充：網友看到紛紛表示，「長榮入獄反而利多，沒當沖亂更好拉抬」、「越關越大 ... 就會成為處置股也就是股市買賣的警示股，造成股票列為警示股或是處置股 ...
自由詩魂 孟浪詩全集
為了解決警示股可以當沖嗎 的問題，作者孟浪 這樣論述：
中國當代詩人、華語思想文化圈重要的文學編輯與獨立出版家孟浪先生，於2018年12月12日因肺癌在香港沙田醫院逝世，享年五十七歲。 孟浪的詩在中國現代詩中佔有重要的一席位置，然而孟浪選擇了流亡，多年分別居住在美國、香港和台灣，並用詩歌紀錄和回應世界與時代，以出版醒世立言，可惜事功尚未完成就與世長辭，為了讓他的詩歌繼續流傳，《孟浪詩全集》於焉產生。 一生中，孟浪寫詩近兩萬行。其中二十世紀八十年代一萬行，二十世紀九十年代五千行，二十一世紀頭十年寫了三千多行，生命最後的八年則寫了一千多行。 本套全集共分三卷，亦即《二十世紀八十年代卷》、《二十世紀九十年代卷》、
《二十一世紀卷》，分別收錄了自由靈魂詩人孟浪在不同時間點所創作的詩作。 作為一位縱貫三十多年的詩歌寫作者，孟浪一生清苦、奔波。他素然地把冰與火集於一身。幾十年順從於命運，漂泊的生存，淡漠的寫作……他內心的火焰總是以苛刻的角度噴放。他善對友人，熱衷詩歌江湖，而溫和的孟浪藏著一顆嫉惡如仇的心，如一隻絲毫不妥協與退讓的反抗雄獅。在中國當代詩人中，沒有誰能像孟浪這樣以「命+詩」的方式死死地追逐著自由。他的生命元素一個是單純，一個是堅定！他的詩歌美學，一是乾淨，二是鋒利！像一首凌厲、兇狠、鼓點般的進行曲，孟浪生存的歌詞句句是自由，伴之步步譜曲的詩的旋律也是自由！ 名人推薦 徐敬亞 詩人
∕文學評論家 楊小彬 詩人∕學者 黃燦然 詩人∕翻譯家 黃粱 詩人∕評論家 朵漁 詩人
船舶油污染侵害國際商港之民事責任
為了解決警示股可以當沖嗎 的問題，作者陳奕澄 這樣論述：
臺灣規範船舶油污染民事責任的主要法源為海洋污染防治法（簡稱海污法），經比較法的觀察，與1969年油污損害民事責任國際公約之1992年議定書（簡稱CLC1992）存在下列差異：例如地理要件、船的要件、油的要件、責任主體、排他條款、免責事由、污染損害的定義、強制保險及直接訴權、時效、管轄權及外國判決之承認與執行等，此等差異皆是海污法未來修法所需注意之事項。國際商港之客體性質為公共信託財產，屬於民事客體，可為物權之客體。商港水域所有權在實質上屬於全體國民，名義上為國家所有；透過制定法之授權，將商港水域經營權轉化為港務公司私有，並課予公共信託義務之限制。海污法修法時應明確污染損害之定義，包含清除油污
染、復原及預防措施費用、財產損害、環境損害、純粹經濟上損失及懲罰性賠償。至於非財產損害應非海污法污染損害之求償範圍，如適用民法第195條第1項，宜引入「觸碰法則」而限制之。船舶所有人責任限制之制度設計考量從一開始鼓勵航海之特權，轉變成為務實考量－部分賠償優於完全無法受償。因此，有必要將限責基金之設立作為行使責任限制之要件。此外，宜授權主管機關以法規命令定期檢討限責金額。強制責任保險之直接請求權應定性為被害人的特別權利，其行使要件、抗辯事由及時效等，有待立法補充。此外，縱使CLC1992明列抗辦事由，但妨訴抗辯是否屬於CLC1992所列抗辯事由仍有爭議，海污法修法時應特別釐清。CLC1969、C
LC1992及燃油公約，對於外國判決之承認與執行均以自動承認為原則。相較而言，臺灣非公約締約國，臺灣船舶油污染民事責任判決在外國之承認與執行將遭遇較多的法律實務阻礙。
李潼短篇小說：鬼竹林(二版)
為了解決警示股可以當沖嗎 的問題，作者李潼 這樣論述：
★好書大家讀獎項推薦★ 竹林鬧鬼的事，足足有半年了。聽說每天夜裡，都會有一個大頭鬼在竹林現身，哭得好淒厲。為了平息大家的恐慌，桑可的二舅決定成立「緝鬼大隊」，在竹林裡守候，看看是不是真的有鬼……這是一個充滿關懷與溫暖的故事，讓讀者更能懂得以同理心待人。除了此篇故事之外，書中還收錄了更多李潼老師的短篇小說作品，主角都是桑可，主題則有許多不同的面向，例如：兩性之間的相處、對自我的肯定、超脫物質的心靈滿足……篇篇都值得細細品味。
歐巴馬政府時期美中亞太戰略競合之研究
為了解決警示股可以當沖嗎 的問題，作者陳蓋武 這樣論述：
2009年1月，巴拉克·歐巴馬(Barack Obama)就任美國第44任總統，美國逐漸體認亞太地區的重要性已不可同日而語，亞太地區交通與戰略的重要性，足以影響全球政治；且亞太地區已然成為全球經濟發展最為迅速的地區，同時亞太地區還擁有許多核子大國、全球過半的人口。其中，中國大陸急速崛起，成為亞洲經濟成長的最主要推手，而亞太地區其他各國逐漸依賴與中國大陸之經貿合作，進而減弱美國於該地區的領導地位。爰此，歐巴馬政府為保有美國於該地區既有利益及長期領導權，遂調整或修正，繼而走出一條有別於前任執政者的亞洲路線。此外，美國的許多重要盟友，如日本、南韓，以及世界重要新興強權，如中國，均分佈於亞太地區，可
知21世紀的亞太地區，不僅是全球政經發展的重要舞臺，亦將是全球戰略合作與衝突合併的區域。而歐巴馬政府面對全球政經環境快速變遷之下，為鞏固美國世界強權之領導地位、維護美國於亞太地區之既有利益，遂於其任內陸續提出「重返亞洲」(Back to Asia or Return to Asia)、「重返亞太」(Back to Asia-Pacific)、「轉向亞洲」(Pivot to Asia)，以及「亞太再平衡」(Rebalance to Asia)等亞洲戰略構想。由歐巴馬政府的新亞洲策略整體構想可知，美國面對快速崛起的中國大陸，必須積極地維護在東海與南海的自由航行權，以延伸美國在亞洲的意志，保障美國在
此地區的最主要利益。小布希(George W. Bush)政府徒勞無功的阿富汗與伊拉克兩場海外戰爭，使得美國財政急速惡化，歐巴馬政府執政後，國際金融危機影響餘波盪漾，受創的美國國內經濟欲振乏力，卻又必須面對中國大陸的快速崛起，因此吾人或可理解為何歐巴馬政府選擇以未來政治中心的亞太地區為美國行動的重心。然而美國從2009年的「重返亞洲」(Back to Asia or Return to Asia)戰略，「重返亞太」(Back to Asia-Pacific)，到2011年的「轉向亞洲」(Pivot to Asia)的戰略概念，再到2012年「再平衡亞洲」(Rebalance Asia)的戰略，
歐巴馬政府之亞太策略意欲為何？美中亞太戰略競合時，中國將如何回應？本研究將以攻勢現實主義(Offensive Realism)做為主要研究途徑，探討美國歐巴馬政府之亞太策略之考量為何?美國在亞太地區將如何選擇合作對象?又面對中國大陸的回應時，美國將如何調整其亞太策略?並以太極圖之變化，藉以分析與解釋美國與中國、以及盟國之間，既競爭又合作之關係及其互動決策考量。美國歐巴馬政府除了持續提高盟國的合作意願以及提升盟國實力外，亦必須謹慎操作區域安全氛圍，避免情勢失控。由於未來亞太地區仍會出現許多爭端與摩擦，接任的美國川普政府對於區域爭端的處理必須掌握得宜，特別是南海議題，否則爭端可能會持續升級、失控，
甚至引發大規模戰爭，美國也將捲入其中，不僅不符合美國的戰略需要，更不利於美國自身的國家利益。本研究發現美中亞太戰略競合不僅是一個動態的過程，而且還可以以「太極圖」中的S線、小魚眼等來清楚解釋美中亞太戰略競合的動態互動過程；在歐巴馬政府推行諸多重返亞洲相關的政策後，習近平成功地以快速成長的軟實力，抗衡歐巴馬政府軍事硬實力；同時藉由回顧與分析美中兩國的亞太戰略競合過程與結果，大國政治若真要走向「戰爭」的悲劇，必須付出相當大的代價，因此實不易發生。