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變速機構的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
變速機構的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦何達義寫的 自動變速箱與故障排除 最新版(第二版) 附MOSME行動學習一點通 和wincad工作室,魏義峰,李維華 的 乙級檢定學術科完全攻略：電腦輔助機械設計製圖(2020最新版)(附參考解答、學科測驗卷)都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自台科大 和全華圖書所出版 。
國立臺北科技大學 車輛工程系 尤正吉所指導 黃咨榕的 一種自行車機械式無段變速機構之研究 （2021），提出變速機構關鍵因素是什麼，來自於無段變速、自行車、機構設計、機械傳動、測試。
而第二篇論文國立雲林科技大學 機械工程系 吳益彰所指導 黃詣的 同心式磁性齒輪調磁環之最佳化設計與分析 （2021），提出因為有 同心式磁性齒輪、調磁環結構、最佳化設計、ANSYS的重點而找出了 變速機構的解答。
自動變速箱與故障排除 最新版(第二版) 附MOSME行動學習一點通
為了解決變速機構 的問題，作者何達義 這樣論述：
1.本書旨在協助學生認識自動變速箱功能與用途，熟悉自動變速箱之工作原理、檢查及測試。 2.以套色+局彩編排，輔以精采圖表，圖像學習效果加倍。 3.書中液壓油路分析以彩色呈現，幫助讀者清楚辨別作動情形。故障的診斷與排除，步驟條列+流程圖，一目了然。 4.每章課後習題，可供學生學後測驗自我評量。
變速機構進入發燒排行的影片
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THE 4 誰與爭鋒
全新世代BMW 4系列雙門跑車 高調登場
品牌大使許瑋甯帥氣同框
BMW身為引領設計潮流的開創者，全新世代BMW 4系列雙門跑車的推出再次驚艷全球車迷。全新世代BMW 4系列雙門跑車代表BMW的品牌DNA與形象，優美且具侵略性的跑車線條將前衛與經典融為一體，透過大膽的設計向傳奇致敬，完美展現豪華性能跑車樣貌。全新世代BMW 4系列雙門跑車於12月2日高調登場，總代理汎德於微風松高天際花園打造THE 4 Skyline Party，俯瞰台北信義區絢麗夜景，讓THE 4成為台北絕美天際線最亮眼的存在；品牌大使許瑋甯更帥氣現身活動現場，親自參與此次與BMW合作的原創影片首映，揭開活動序幕。許瑋甯在搶先試駕全新世代BMW 4系列雙門跑車後說：「THE 4大膽、優雅、性感，讓我愛不釋手，主控方向盤的駕馭樂趣，更讓我不想下車。」全新BMW 4系列雙門跑車聚焦眾人視線，展現誰與爭鋒的攝人氣勢，以BMW M440i xDrive、BMW 430i M Sport、BMW 420i M Sport三款車型，滿足無法低調的熱血車迷。
前衛運動美學 重塑經典
如BMW設計總監Domagoj Dukec所說：「全新世代BMW 4系列雙門跑車以摩登且極為感性的方式，重新詮釋BMW雙門跑車」。傳承自70年代的旗艦雙門跑車3.0 CSi，以及優雅美型跑車328 Coupé的直立式雙腎型水箱護罩，全新BMW 4系列雙門跑車以向傳奇致敬的星幕式水箱護罩設計，將前衛與經典融合為一體，用當代美學再造風靡車壇的當代豪華跑車。
全新世代BMW 4系列雙門跑車自亮相以來便以充滿運動基因的設計備受矚目，除了BMW短前懸、長軸距的經典元素，融合優美的Coupé車身線條，與8系列旗艦跑車相同的性感背影，處處展現純粹的運動鋒芒。強悍的車頭設計搭配炯炯有神的LED頭燈，結合修長動感的引擎蓋折線與張揚的下進氣壩，盡顯高調姿態，駕馭它瞬間成為全場目光焦點。全新世代BMW 4系列雙門跑車的運動性格在車側線條更展現得淋漓盡致，精雕細琢的立體腰線與充滿張力的車肩曲線，搭配迷人的無窗框車門設計，流線洗鍊的車頂線條往後傾瀉，結合俐落的C柱Hofmeister Kink倒勾轉折，一路延伸至微幅揚起的車尾，視覺上更降低了車身高度，營造出蓄勢待發的跑車姿態；車尾部分，極具流動感的3D立體LED尾燈勾勒出L型的心跳光影，搭襯充滿運動魅力的M款空力套件與M款擾流尾翼，在道路上留下最耀眼的背影。
豪華性能 所向披靡
做為BMW純粹駕馭樂趣的雙門跑車代表，全新世代BMW 4系列雙門跑車從內到外皆展現純正運動風格，透過頂級用料與極致工藝，打造兼具跑格與豪華的質感座艙。整體車室以黑色車內頂篷營造第一眼視覺上的競技感受，BMW M440i xDrive擁有Vernasca真皮包覆的M雙前座跑車座椅，不僅觸感柔軟更擁有完整的包覆性與支撐性，搭配M款多功能真皮方向盤(含換檔撥片)與M款駕駛座踏板組，使全新世代BMW 4系列雙門跑車無論動靜，皆呈現令人熱血沸騰的跑車氛圍。
性能代表BMW M440i xDrive引擎蓋下植入3.0升TwinPower Turbo汽油直列6汽缸汽油引擎，擁有374匹最大馬力與在1,900轉超低轉速就可迸發的500牛頓米最大扭力，搭配48V高效複合動力與Steptronic運動化8速手自排變速箱，造就0到100公里/每小時僅需4.5秒的爆發力，完整傳遞BMW純粹駕馭樂趣！BMW 430i M Sport及420i M Sport則搭載TwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎，分別擁有258匹及184匹最大馬力與400牛頓米及300牛頓米最大扭力，BMW 430i M Sport 0-100 km/h加速5.8秒，420i M Sport 0-100 km/h加速則為7.5秒。此外，BMW M440i xDrive搭載首次於BMW車款出現的Sprint衝刺功能，只要長按方向盤左側的換檔撥片，車輛電腦將立即切換至Sport模式，變速箱同時調整至目前轉速可容許的最低檔位，使駕駛需要急加速時能夠更加得心應手，展現純粹跑車實力！
全新世代BMW 4系列雙門跑車的駕馭表現在完美的車身比例與50:50配重的基礎下，更是無懈可擊! 相較於BMW 3系列四門房車，車高及車身重心同時分別降低57毫米及21毫米，結合角度更大的前輪負外傾角與加寬23毫米的後輪距設定，使得操控表現更加出色。全新世代BMW 4系列雙門跑車車身和底盤都採輕量化設計，除引擎蓋、前葉子板與車門皆使用鋁合金打造外，更針對車尾的部分優化了空氣力學表現，進一步降低空氣阻力與升力，使風阻係數僅0.25Cd，不僅可靈活完成敏銳操控，同時更確保車輛在高速行駛時的穩定性。
此外，全新世代BMW 4系列雙門跑車底盤亦進行全面優化。特殊訂製的前彈簧減震支柱和引擎室前圍板上的附加剪力板，強化了轉向的精準度，表現更加犀利；後軸區域則新增多個支桿，提升車身剛性，使車輛無論直線行駛或橫向加速度都更穩定順暢。全新世代BMW 4系列雙門跑車更導入可依路面調整阻尼的全新減震筒設計，前軸「液壓回彈抑制(Hydraulic Rebound Stop)」機構，可消弭道路坑洞所產生的多餘震動；後軸「液壓壓縮抑制(Hydraulic Compression Stop)」機構，則提升車輛過彎時的支撐性與乘坐的舒適性，經過特殊的調教，在M款跑車化電子懸吊系統的完美搭配下，更猛爆的油門反應、轉向控制與換檔邏輯可讓車主盡情享受全新世代BMW 4系列雙門跑車所向披靡的操控表現，實現風馳電掣的駕馭快感。
創新科技 獨具匠心
持續帶來具前瞻性的科技配備一直是BMW創新品牌理念的最佳體現，全新世代BMW 4系列雙門跑車以現代豪華的科技元素打造全新BMW全數位虛擬座艙，將12.3吋虛擬數位儀錶巧妙結合10.25吋中控觸控螢幕，並導入BMW智能衛星導航系統與iDrive7.0使用者介面，結合BMW智慧語音助理2.0與無線智慧型手機整合系統(含Apple CarPlay與Android Auto)，讓車輛不再僅是交通工具，更是您最好的個人助理。全新BMW智慧語音助理2.0全面升級，透過連網功能提供更加口語化及人性化的互動方式，只要說出「我很冷」便會直接幫您調降空調溫度，口語化的指令更可與車輛功能結合，例如「開啟Sport模式」、「我的車甚麼時候需要保養」等，BMW智慧語音助理2.0便會協助車輛操作並於iDrive中控觸控螢幕顯示執行訊息。此外，除標準配備智慧Comfort Access免鑰匙系統外，更領先業界搭載iPhone手機數位鑰匙，手機只需靠著駕駛座門把即可輕鬆開鎖/解鎖，更可透過iMessage功能將鑰匙分享給5位朋友，同時，只要將iPhone手機置於中控檯下方，透過手機NFC感應直接啟動車輛引擎，不再需要傳統車鑰匙，將車輛、手機與數位化生活無縫接軌。
全新世代BMW 4系列雙門跑車完整配備BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測系統、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、速限提示功能、駕駛注意力輔助功能等14項先進智慧駕駛功能，同時更有360度環景輔助攝影、自動停車輔助系統、自動倒車輔助系統等實用便利配備，其中自動倒車輔助系統在車輛行駛時速35公里/小時以下，車輛電腦會自動記憶駕駛向前行駛的最後50公尺路徑軌跡，如不小心駛進窄巷時即可啟用此功能，輕鬆克服艱難路徑。全新導入的駕駛前方虛擬數位儀錶可清楚顯示道路虛擬實境與速限提示功能，以全方位領先科技提供車主最全面的安全防護。
以美學引領全新世代，用熱情實現駕馭樂趣。自賽道至城市街頭，從蜿蜒山路到濱海公路，全新BMW 4系列雙門跑車以前衛奪目的運動美學設計、卓越的操控性能與創新的智慧科技迎鋒而上，完美詮釋BMW豪華跑格基因，再創頂級雙門跑車新篇章。
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
#4_series #coupe #剛剛好水餃
一種自行車機械式無段變速機構之研究
為了解決變速機構 的問題，作者黃咨榕 這樣論述：
本論文執行一款自行車機械式無段變速機構之研究，透過主動輪和從動輪的扭力變化，改變其有效直徑，以自動且連續無段的方式改變傳動比，並改善現有自行車無段變速傳動之缺點，提升整體傳動效率。機構作動機制為前、後輪各加裝一組滑槽方向相反的扭力凸輪及壓縮彈簧，並透過鏈條傳遞兩軸動力，由扭力凸輪將輸入兩軸之扭力轉換為推力；壓縮彈簧亦為復歸裝置，藉此使滑塊產生軸向位移來改變主、從動輪的有效直徑，最終達到機械式無段變速之效果。為確保機構設計得當，進行壓縮彈簧剛性設計及數學模型分析，最後成品由3D列印機印製之PETG塑膠零件裝配而成，讓機構設計樣貌能快速呈現。執行後續實驗驗證，將研究機構架設於實驗平台上，並同時設
置轉速計和扭力計，利用馬達提供扭力作為穩定的踩踏扭力，磁粉式剎車器負載模擬行駛阻力，考量騎乘者在騎乘時可能發生之狀況，進行相關實驗，確認本研究之可行性。根據實驗結果，機構確能反應曲柄扭力及外在阻力並利用無段方式自動改變減速比，最高傳動效率隨著扭力增加而提升，由原先80%達到90%以上，因此驗證本研究機構除了具備無段變速之功能，還提升了效率。
乙級檢定學術科完全攻略：電腦輔助機械設計製圖(2020最新版)(附參考解答、學科測驗卷)
為了解決變速機構 的問題，作者wincad工作室,魏義峰,李維華 這樣論述：
本書作者群皆具二十年以上之實務電腦繪圖與圖學教學經驗，且具機械製圖、電腦輔助機械製圖、數值控制等乙級技術證照；並曾擔任全國技能競賽「CAD機械製圖」職類裁判，及技能檢定監評等資歷。內容包含學科知識與術科之相關機構整理與解說，並配合CNS製圖之規範編製而成。本書不僅成為通過技能檢定的利器，同時亦可增加機械從業人員自修與增強實力之用，亦可做為科大、技術學院之「機械設計製圖」課程參考，使學理與實務能有所結合，進而能真正培養出符合業界所需之人員。本書適用於參加乙級電腦輔助機械設計製圖技術士檢定者。 本書特色 1.完整編輯群陣容：本書編輯群皆具二十年以上之實務電腦繪圖與圖學教學經驗，
且具機械製圖、電腦輔助機械製圖、數值控制等乙級技術證照；並曾擔任全國技能競賽「CAD機械製圖」職類裁判，及技能檢定監評等資歷。 2.圖學重點、氂清觀念：針對學科測驗內容，依章節重點整理，使讀者能把握學科重點、配合圖例說明，增強及氂清圖學相關觀念，使學習者達事半功倍之效。並可作升學及自修所用。 3.學科即測、解析對照：完整收錄勞動部公告檢定之學科題庫，章節分明易於閱讀及背誦，並針對難題部份予以說明，以增加閱讀速度。 4.術科解析、條理分明：完整收錄分析術科測驗題庫。並對題組予以機構運動說明、完整題解，並對各題組之變更設計之計算或查表等加以說明；另配合實體圖、實體剖視圖或立
體系統圖等以使讀者能迅速瞭解題意及機構運動狀況，並有學後評量以加深印象，可作為機械從業人員自修與增強實力之用。 5.附表資料、配合題組：附表部份針對各題組，所需之配合查表的部份予以節錄編輯整理，直接於各題組中解題查表直接呈現，使讀者能方便查閱。 6.模擬測驗、增強實力：本書附學科測驗卷，使學者能充分練習印證實力。
同心式磁性齒輪調磁環之最佳化設計與分析
為了解決變速機構 的問題，作者黃詣 這樣論述：
在傳動領域中，磁性齒輪是新興的研究主題，相較於傳統機械式齒輪，具備低磨耗、低噪音、低振動等特性，可應用於風力發電、電動車、及航太等領域。近年來，磁性齒輪相關研究眾多，卻鮮少探討其結構場及磁性齒輪的最佳化流程。本論文以非接觸式三速磁性齒輪變速器的磁性變速機構為研究對象，提出新式的調磁環構型，有效減少整體重量25%，同時提升最大傳遞扭矩15%，亦解決結構強度問題，並針對磁場與結構場提出一套跨物理場的最佳化流程，在最佳化結構特性同時考慮磁場效應，並以ANSYS軟體進行有限元素分析，最後執行最佳化設計。