變速箱檔位的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

車輛感測器原理與檢測(第三版)

為了解決變速箱檔位的問題，作者蕭順清  這樣論述：

　　本書內容主要探討車輛各種感測器原理、控制電路及檢測方法等。這是一本理論與實務並重的書，有別於市面上書籍均較偏向理論為多，造成學生讀了理論後，不會應用在實務檢測中，這是目前技職教育較欠缺的。因此本書特別加強如何使學生了解原理後，能於實務中動手檢測及查修，以利於日後就業之需求。作者有非常豐富之業界實務工作經驗，加上頗有心得的教學方法，用「最簡單的方法去教會他人」，因此讀者會發現本書無論是介紹原理或檢測方法，均很容易了解與學習。看了本書，你一定會發覺：原來學東西(知識)並不難。你也會體會到：學理工還是要懂一點原理，就能從中發展出各種實用的檢測方法，對故障查修更有幫助。希望這本

書能突破很多人學習上的障礙及錯誤觀念，引導讀者能快樂的學習。

變速箱檔位進入發燒排行的影片

新型 E-CVT 應用於電動機車之設計

為了解決變速箱檔位的問題，作者周舒翊 這樣論述：

現階段多數電動機車都只有固定傳動比，起步加速需要以電流增加扭力來進行起步，以達到足夠的輪上扭力，較大的電流會消耗更多的電量與產生更多的熱量。而永磁馬達特性為低轉速時高扭力，高轉速時扭力反而降低，若利用傳統離心式CVT靠轉速甩動滾珠的離心力來改變傳動比，需要達到一定轉速才可以改變傳動比，無法將CVT運作在馬達的最佳效率或最適合的轉速區域。使用電子控制式CVT可將CVT的變速比依設計值或感測器所回饋的參數，將傳動系統移動至指定的變速比，也可以與馬達控制器配合，利用降低低速時的電流與扭力，透過傳動比達到相同的起步輪上扭力，並在車輛移動或巡航過程中將傳動比設定在最佳位置。本研究以機構設計來簡化現有市

面上的E-CVT變速器，減少零件的使用量可降低成本，也因零部件減少而可達到部件故障率降低的效果，其次以Arduino控制來設定啟動功率降低，與使系統在較佳的效率區間運作，可實現以較低功率永磁馬達來達到與高功率永磁馬達相同的性能水準，最後以實測來驗證系統的可行性與節能效果。

車輛感測器原理與檢測

為了解決變速箱檔位的問題，作者蕭順清 這樣論述：

　　本書內容主要探討車輛各種感測器原理、控制電路及檢測方法等。這是一本理論與實務並重的書，有別於市面上書籍均較偏向理論為多，造成學生讀了理論後，不會應用在實務檢測中，這是目前技職教育較欠缺的。因此本書特別加強如何使學生了解原理後，能於實務中動手檢測及查修，以利於日後就業之需求。作者有非常豐富之業界實務工作經驗，加上頗有心得的教學方法，用「最簡單的方法去教會他人」，因此讀者會發現本書無論是介紹原理或檢測方法，均很容易了解與學習。看了本書，你一定會發覺：原來學東西(知識)並不難。你也會體會到：學理工還是要懂一點原理，就能從中發展出各種實用的檢測方法，對故障查修更有幫助。希望這本

書能突破很多人學習上的障礙及錯誤觀念，引導讀者能快樂的學習。

電動大客車動力傳動系統之匹配與評估

為了解決變速箱檔位的問題，作者楊貽淂 這樣論述：

本研究以電動大客車為分析對象，以電動車動力流為基礎，配合煞車回充能量計算，以不同行車型態下車輛行駛最低能耗作為目標，進行動力傳動系統的匹配。透過分析在不同行車型態，不同電機對應的最佳變速箱減速比參數，比較不同檔位數之結果，藉此了解電機與變速箱之匹配特性，發展出電動大客車變速箱檔位數及減速比設計方案。多檔變速箱之設置可以擴大車輛動力輸出範圍，使車輛滿足性能需求，且能提升動力系統效率、降低能耗。本文首先建立感應馬達、同步馬達、以及磁阻馬達三種不同的交流電機模型，並決定四種涵蓋不同速限範圍和坡度差異的行車型態，再配合車輛性能需求設立變速箱速比設計參數。本研究使用Matlab程式建立數值模擬模型，以

總共能耗為比較標準，計算不同檔位數的最佳中間速比，討論電動大客車中多檔變速箱的必要性，以及電機與傳動系統在不同行車型態下，檔位數與減速比的最佳匹配。