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東南科技大學 機械工程研究所 林福盛所指導 陳周進的 中古車經營模式及車況分級實證之研究 (2015),提出豐田中古車行情表關鍵因素是什麼,來自於中古車、資訊不對稱、經營模式、中古車聯盟、認證中古車、競爭策略、競爭優勢。

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最強行業:創業投資X經營管理X生產開發,贏家必讀!未來10年改變世界的100家企業之創新技術與服務

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在全球經濟面臨巨大挑戰的21世紀,唯有「洞燭先機」才能不被淘汰! 本書帶你站在最前線,一窺16大產業領域100家最強企業的全貌, 從產業核心價值、經營策略行動、科技應用方式、到創新服務的優勢所在, 讓你快速掌握變動世界中的「不敗」關鍵——   無論是尋求「入對行」的上班族、想成功創業的經營者、還是希望「穩賺不賠」的投資人,   這本書,絕對是你不能不看的未來生存作戰指南!   ★日本產經商業權威X 全球百大頂尖行業 趨勢剖析   ‧本書由全球知名的「Nikkei Business」團隊研究編著,內容深入淺出、分析詳實,是最佳商業知識科普書!   ‧全書以「創新」為訴求,首度公開GAFA

四巨頭(Google、Apple、Facebook、Amazon)之外的百大企業!   ‧從民生需求到太空科技,本書也揭露大數據、互聯網、AI人工智慧之外的技術,預見未來如何影響生活! 本書特色   究竟是什麼樣的一本書,能讓台灣產業界皆推崇的商研院、工研院、資策會都推薦?   究竟是什麼樣的一本書,能把「未來10年改變世界」的新興產業都說明清楚?   究竟是什麼樣的一本書,能替活在現下的你我在一片茫然中點亮方向、找到明天的出路?   《最強行業》之所以最強,因為,它是這樣的一本書:   一、    探討主題跨國界、跨領域——世界不斷在變動,但究竟你該往哪裡走?   從歐美到亞非,從食品

醫療到太空探索,本書針對影響全球最鉅、與人類生活最密切的16大產業面向進行分類,並列出全球最先進的100家公司,點出這些「走在前端」的企業先鋒之所以能找到藍海的致勝關鍵,讓你一眼洞悉「變動中的世界正在往哪些方向變動」!   二、    內容分析跨理論、跨學派——從成功案例出發,提供可參考具體指引!   全書以案例為本,並以最淺顯的文字清晰描述每家企業之所以能名列「最強行業」的發展過程,從研發生產、行銷通路、技術應用、創新服務,乃至於人才管理、全球佈局——沒有艱深學理論述,也不必死記生冷知識數據;一書在手,就能快速掌握成功企業的核心價值!   三、    應用面向跨產業、跨角度——行行都能出

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中人,沒有人可以置身事外!   旅遊時,你的訂房首選是「airbnb」嗎?買東西時,你會上淘寶、蝦皮這類「跨境電商平台」嗎?肚子餓了,你會選擇「Uber、Foodpanda」叫外送餐點嗎?逛街消費時,你用過「行動支付」嗎?甚至,你是否已經在「共享辦公室」租了一個工作空間?……如果你對這些並不陌生,那就意味著你不但正活在「最強行業」浪潮中,而且在可預見的未來,你的生活將面臨更加廣泛的改變——飲食、娛樂、教育、醫療、電信、交通、金融、行動服務——最強行業,無所不在;無論男女老少,又有誰能置身事外? 名人推薦   ★台灣三大產業推手X網路重量閱讀社群 聯名推薦   ‧財團法人「商業發展研究院」

副院長 王建彬:   新經濟時代來臨,最典型的破壞式創新就是「創新商業模式」。本書列舉了100個新模式,說明他們如何找到顧客痛點,善用資通訊技術,結合產業上、中、下游並跨界鏈結,提供顧客專屬性及黏著度,藉由每個新模式達到利潤共享及維持長久競爭優勢,這些案例值得我們細細品嚐。   ‧資策會「產業情報研究所 (MIC)」所長 詹文男:   此書透過範例,以深入淺出的方式介紹如何在智慧化的浪潮下,掌握正確的資訊、將資源於適當的時間、地點、以融合智慧技術的適當方法投入。其中的共通性,相信是個人、機構與公司在掌握先機、不斷創造新的價值所需的通關密碼!   ‧工研院「機械與機電系統研究所」技術長 張禎

元:   藉由此書,讓讀者一手掌握多元創新模式,洞悉未來潛力市場、科技及企業!   ‧「閱讀人」社群主編 鄭俊德:   未來科技將取代許多工作,但提早了解未來科技趨勢,將使你不被時代淘汰。  

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Mazda Taiwan在2017年的四月初引進全新第二代的CX-5,引進的動力別為別為2.0升汽油引擎和2.2升柴油引擎,預售價格在102-147萬元之間。

儘管現行款的Mazda CX-5在全球銷售屢創佳績,但Mazda並沒有因此而自滿,在去年美國洛杉磯車展正式發表全新第二代的CX-5,而Mazda Taiwan也將在今年的4月初引進這輛討論度極高的車款。

中古車經營模式及車況分級實證之研究

為了解決豐田中古車行情表的問題,作者陳周進 這樣論述:

台灣中古車過戶數自 2005 年首度超越新車領牌數後,迄今十幾年來中古車市場規模不斷擴大,與新車銷售數的差距也愈來愈大,其中2005 年中古車過戶數高達82.5萬輛規模,而且近幾年中古車過戶數已達新車銷售數的 2 倍以上,顯示出消費者對於中古車接受度有愈來愈高的趨勢,也引起新車品牌車廠及汽車集團對中古車市場的重視。 早期台灣中古車市場在法令制度不完備的情況下,存在嚴重的資訊不對稱問題,造成許多買賣糾紛,消費者權益無法受到保障。由於中古車商素質良莠不齊,加上中古車產業並沒有設立官方型式的公定評鑑機構,在沒有統一的品質標準可供依循的情形下,要落實品質管理非常困難。少數不肖中古車商唯利是圖,

罔顧消費者權益,不重視消費者使用安全性,違法販售事故車、泡水車、變造車...等問題車輛,造成消費者對中古車產生不信任感及不安全感,阻礙了中古車市場正常的發展。近幾年,許多新車品牌車廠及汽車集團相繼投入中古車市場的經營,並且積極地參與中古車產業的運作及發展。 本研究將針對新形態的經營模式(如:中古車聯盟、品牌認證中古車及拍賣場等)進行分析,從成立的動機、目的、經營模式、競爭策略及競爭優勢…等,找出不同經營模式的優缺點、在整體中古車市場運作機制下扮演的角色,以及對整體中古車市場發展的影響,希望從現行經營模式中找出新的機會點,以提供中古車業者未來發展之參考。

台灣戰後「國民車」的形象演變-以日系汽車為中心

為了解決豐田中古車行情表的問題,作者邱至葳 這樣論述:

汽車的發明是人類文明史上的一大進展。台灣民眾從日治時期開始接觸了汽車這項科技產物,但早年以大眾運輸汽車或是官方用車為主,私人用車通常是權貴的象徵。1953年,由嚴慶齡創辦的裕隆汽車公司,與日本日產汽車技術合作在台生產汽車,成為了台灣國產汽車工業的起始。爾後台灣成立的許多間車廠也是與日系車廠合作,民眾因此長期接觸了平價日系國產汽車。 雖然日本車廠與台灣汽車工業有長久的合作淵源,但直到1970年代末期,台灣仍然沒有自主化生產的汽車工業。政府有了十大建設的原料基礎與交通後,希望能以國家之手創立大汽車廠,除了供應國內民眾用車外,目標更放在外銷市場的廣大利益。大汽車廠鎖定與豐田汽車合作,最後雖然因外

銷比例爭執不下而落寞告終,但豐田仍然輾轉與民間企業合作,在台生產汽車並取得銷售佳績。日本汽車工業發展在1950、60年代仍在逐步摸索建立其特色,1970年代後,兩次石油危機給予日本汽車展現省油特性的機會,相較於歐美高級車著重的尊榮、豪華、性能等特色,日系車廠著重的省油、耐用、品質特性逐漸獲得台灣民眾信賴,成為日常生活最熟悉的國民車。日系國產汽車雖然在安全配備上較不完善,但車廠透過廣告強化了其優勢,包含適用的排氣量、後勤維修、妥善率、二手市場的良好保值性……等,讓民眾對日系車廠產生信賴、穩定、安心的良好印象。相比之下,其餘非日系的汽車便面臨考驗,尤其是美系、法系等車廠。日系汽車在台灣便仰賴著民眾

堅實的喜好,在台灣汽車市場上持續的良性循環。