豐田引擎壽命的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

橡膠帝國：亨利・福特的亞馬遜夢工廠

為了解決豐田引擎壽命的問題，作者GregGrandin 這樣論述：

科技樂觀主義最後如何拋棄了我們？ 　　◆美國國家書卷獎決選、英國塞繆爾・約翰遜獎決選名單◆ 　　◆《紐約時報》《紐約客》《美國公共廣播電台》《波士頓環球報》《舊金山紀事報》《芝加哥論壇報》年度選書◆ 　　亨利・福特，這位推出劃時代鉅獻「T型車」的人，雖沒有具體發明任何產品，但他是將裝配線應用在現代工業的第一人，掀起生產模式、管理思維的革命，也定義出一種全新的人與機器關係。這個「量產革命」的起手式，進一步催生出二十世紀的消費社會。 　　這位資本家的心目中對科技有種樂觀的想像，他不信任會讓人紙醉金迷的金錢，而相信科技和道德相結合，可以給工人階級美好的生活。他照顧工人的家庭、教育、健康、生

老病死各個面向，因為素質好的工人，才能勝任生產線上的職位。 　　他結識同時代的科技人：愛迪生、汎世通等，也和政治人物多有交手：老羅斯福、小羅斯福等，他後來接受美國政府的提議，在二次大戰期間為軍方製造轟炸機。他不斷最佳化工廠的生產流程，水力不能浪費，先拿來為廠區發電；整地過後清出的木材不能丟棄，要外銷出口賺一筆。最後他看上了亞馬遜，要在那裡控制生產輪胎的原料，並讓南美的橡膠事業重回榮光。 　　福特夢想中的「橡膠帝國」不只是一個橡膠園，而是一座從無到有的城市，在濃密雨林的無人之境，昂然矗立起一座文明之城。不過，曾經締造汽車王國的亨利福特，這次卻栽了跟斗，什麼是他意料之外的事情？為什麼擁有機械力

量的大亨，連一塊原始雨林都搞不定？又為什麼他企業裡的那一套無法移植到這個弱勢偏遠的化外之地？ 　　歷史學家格倫丁以故事手法講述企業、政府間的角力，也從底層角度，描繪膠工、少數族群如何回應大企業的「施惠」雇用，還從生物學的角度分析橡膠樹這個物種和土地之間的相互演變。讓讀者一探現代生活創造者亨利福特的真實面目，以及美國如何透過企業，將勢力深入拉丁美洲（同時帶還有聯合水果公司、賀喜巧克力公司），並影響了當今的巴西產業發展。藉由橡膠這個人類得以開啟工業革命的重要資源，將人與環境的互動寫入全球史的關懷裡。 本書特色 　　1.流暢的故事敘述。 　　2.對亨利福特堪稱現代工業生產線的發明者，他所生產

的汽車深刻改造了美國和全世界，也改變工人階級的生活。本作品對此為大亨，對現代苦悶、單調生活的創造者，有深刻的描寫。 名人推薦 　　陳信行（世新大學社會發展所教授、著有《看見不潔之物》） 　　一部傑作！……作者說了個精采絕倫的故事，裡頭充滿多采多姿的人物，有家喻戶曉的大人物，也有命運坎坷的市井小民。除此之外，還有險阻重重的冒險，以及過程中獲得和失去的或大或小的財富。——《明星論壇報》（明尼蘇達州最大報） 　　生動的歷史……研究詳盡……觀察細膩，深刻紀錄了近百年的經濟思潮和美國與南美洲的關係，給人當頭棒喝之感。——《芝加哥太陽報》 　　有一群才氣縱橫的美國歷史學家認為，無論歷史給我們什麼

樣的道德教訓，故事都一定要說得動人。幸運的是，這樣的人愈來愈多，格倫丁就是其中之一。本書正是這樣的一本歷史著作，把歷史變得平易近人……迷人的敘述方式把汽車業在當代面臨的危機、全球化的問題和現代消費主義的矛盾，歷歷呈現在讀者面前。——《洛杉磯時報》 　　作者為亨利‧福特的理想提供了別於一般的微妙詮釋。——《今日美國報》 　　作者詳盡記錄了福特之城的失敗過程，以及它帶給福特的希望。——《紐約客》 　　洗鍊的文筆有如精湛小說的筆觸……書裡的畸人和惡棍在他筆下栩栩如生，故事也因此獲得生命……非凡之作！——《美國保守派》雜誌 　　說到底，福特之城就是一個經典的美國寓言，內容說的是失敗的烏托邦，脆

弱的夢想在無情世界裡擱淺的故事，具備了精彩故事的種種元素。這個故事如此吸引人，令人納悶過去怎麼從來沒有人把它寫成一本書。作者成功駕馭了這個多線發展的複雜故事，最後的成果介於康拉德和伊夫林沃之間，拿捏得恰到好處。——《美國學人》雜誌 　　一個描寫文化、價值、人類和自然之間的衝突的磅礡故事。——《書單》雜誌 　　令人著迷……在這部生動的歷史著作中，作者招來一幫打擊工會的惡棍、一名挪威船長，還有一個脾氣暴躁的植物學家，呈現福特之城橡膠園的短暫歷史。——《瓊斯夫人》雜誌 　　福特在亞馬遜叢林艱辛多舛的探險歷程，是作家夢寐以求的故事。作者充分利用了其中的戲劇張力……他對福特的評價時而批判，時而同情

，但都一樣敏銳。——《倫敦書評》雜誌 　　當一個天才歷史學家兼說故事大師找到一個資源豐富的寶藏，魔法於焉誕生！格雷丁這本描寫福特之城的著作就是魔法的結晶。書中呈現了亨利‧福特一九二八年為了建立一個田納西州大小的工業╱農業烏托邦，陸續派去征服及教化亞馬遜叢林的美國冒險家的悲壯故事。我會推薦親朋好友、同事學生讀這本書有以下理由：故事格局浩大，步調緊湊；人物精彩有趣；細膩刻畫亞馬遜叢林，同時描繪出晚年奮力奪回他所釋放的強大力量的亨利‧福特——可能是至今最成功的描寫。——知名傳記作家David Nasaw 　　身為讀者，我為這部紀錄福特烏托邦的著作深深著迷。福特之城儘管壽命不長，但裡頭高爾夫球場和

方塊舞應有盡有。身為作家，我嫉妒作者找到了這麼有趣的寫作題材。對照今日的歷史時刻，福特之城的興衰有著令人毛骨悚然的似曾相識感。——美國作家Adam Hockschild  

豐田的最強基因：成就百年大業的經營語錄

為了解決豐田引擎壽命的問題，作者小宮和行 這樣論述：

最強悍的企業，是在最艱難的環境下，都能跨步成長。人生與商業的最佳啟示，要向最強企業的領袖學！ 究竟是什麼樣的經營理念與宏觀視野，讓豐田得以在不景氣中持續創造成長，朝世界第一挺進？本書藉由歷任經營者在關鍵場合的談話語錄，揭露豐田經營者代代傳承的不敗基因： 開啟的DNA  經常對外敞開門扉挑戰的DNA  從不畏懼失敗製造的DNA  優異產品來自勤於思考變革的DNA  抱持危機意識守護的DNA  自己的城堡要靠自己守護責任的DNA  以企業的責任為己任傳承的DNA  延續豐田的價值觀 豐田十代領導者的致勝思維  ◆  打開那邊的拉門看看吧，外頭是無限的寬廣！ ~ 豐田佐吉  ◆  就像「困難可以把人

磨成玉」，勇氣與決心是對付不景氣最大的力量。 ~ 豐田利三郎  ◆  只要堅定意志，就沒有什麼不可能的事，這就是我的結論。 ~ 豐田喜一郎  ◆  既然要做，今後就毅然決然的、依照自己的想法去做。 ~ 石田退三  ◆  「顧客第一，經銷商第二，製造廠利益第三。」 ~ 神谷正太郎  ◆  如果有一天，我感到「這一生已經滿足」，那我的人生就完了。 ~ 豐田英二  ◆  縱然再怎麼努力，要是沒有一個遠大的目標，終將會失敗。 ~ 豐田章一郎  ◆  每個企業都有不可改變的本質部分，以及應該順應時代環境加以變革的部分。 ~ 豐田達郎  ◆  我們必須深切反省，是不是陶醉於別人的稱頌，而自以為真的是世界無

敵，就像穿著「國王的新衣」。 ~ 奧田碩  ◆  真正的高手從不怠於改善。不間斷的思考新的挑戰方法，並且抱持勇氣，付諸行動。 ~ 張富士夫「開啟」的DNA在追求高度成長的過程中，雖然遭受到一些阻礙，但那並不是永久的。最大的障礙，反而是人心吧。    ──豐田英二 「挑戰」的DNA置之不理、不尋求改變，是最要不得的做法。嘗試之後失敗的話，再重新挑戰就是了。對於嘗試，應該給予正面的評價。    ──奧田碩「製造」的DNA只要是豐田出品的車子，無論是哪裡出了問題，都必須負起完全的責任。這是對自己的產品建立自信最重要的事。    ──豐田喜一郎 「變革」的DNA我最擔心的是，「自信與自負」，會不會墮化

為「自滿與怠慢」？對於眼前的事物，會不會認為是理所當然，而視而不見？    ──豐田章一郎 「守護」的DNA「自己的城堡，要靠自己守護！」公司的存亡，必須由自己負責。不仰仗別人，以一己之力堅守。    ??石田退三 「責任」的DNA經銷商能夠繁榮，製造廠才得以繁榮，若只是把經銷商當成販賣的踏板，我們就不可能有所發展。    ??神谷正太郎 「傳承」的DNA「價值觀的傳承」就是傳授「觀察事物的方法」，讓後輩真正理解「這是好的做法」「這就是重點所在」。    ??張富士夫本書特色   ＊  「看板方式」「TOYOTA Way」，不管豐田的生產系統或經營哲學，都成為世界各國企管學家或經營者研究、仿傚

的對象。本書告訴你，要認識豐田，就得先了解豐田的經營DNA。   ＊  精確摘錄在豐田面臨阻礙或重要環節時，經營者具關鍵性的談話。精闢、雋永的語錄，是人生與商業的最佳啟示。 作者簡介 小宮和行 　　產業記者，曾任職於日本《財界》雜誌，現為自由記者。專門採訪企業人物，撰寫人物評論、人物評傳，以及企業經營的報導，產業涵蓋汽車、電器等業界，也活躍於海外採訪活動。 　　著有《馬自達in USA》《巴黎上市──資生堂邁向全球品牌的挑戰》《松下幸之助崇拜的男人──高橋荒太郎評傳》《高恩的「答案就在公司裡」》等書。 譯者簡介 吳廣洋 　　日本筑波大學視覺設計研究所碩士，現任職於國瑞汽車。從事日語口譯多年，譯

作有《解讀TOYOTA的成功模式》《豐田成功經營的真髓》等。 推薦序  借用豐田的成功DNA    疋田亮 前言  從經營層峰的言論中，探索最強企業的DNA 序章  豐田新一代經營團隊的自我期許豐田的敵手就是豐田∕是否有職場能力低落的現象∕構築能夠持續面對挑戰的組織∕鞏固扎實的根基 第一章  「開啟」的DNA：經常對外敞開門扉打開拉門看看吧，外頭是無限的寬廣∕競爭的時代已經到來∕不開放國內市場大門，就無法向外發展∕人心是最大的成長障礙∕永遠著著前方邁進∕務必自問：此刻，我應該做什麼？∕滿足於現狀就沒有未來∕創造歷史的新頁∕邁開大步，走向下一個半世紀∕朝著實現夢想的方向，一步步邁進∕美國人、日

本人都同樣是人∕思考的層次必須跟著改變才行∕不要水平的看世界，必須垂直的看地球∕改變汽車，改變商業模式∕「Fast Eats Slow」的時代 第二章  「挑戰」的DNA：從不畏懼失敗困難可以把人磨成「玉」∕即使公司倒閉，也要興建大工廠∕再怎麼艱難，也要製造乘用車∕沒有不可能的事∕大局已然底定，唯有往前邁進而已∕就算大家都認為是無謀、艱困的事業∕要做，就毅然決然的去做∕我的信念是「絕對要讓它發展起來」∕以氣魄與責任感重建公司∕市場需求是創造出來的∕疾風知勁草∕以3C精神面對一切∕置之不理是最要不得的做法∕懷著勇氣，大膽行動∕毫不畏縮的面對一切的難題 第三章  「製造」的DNA：優異製品源自於勤

思考以實際成果作為回答∕建構「Just in Time」的體制∕工程師不是一日可成的∕必須負起完全的責任∕優異製品源自於勤思考∕「商品」的價格由顧客決定∕要對自己的工作感到自豪與自信∕製造是經濟的源頭∕堅定信念並付諸行動∕人是一切的基本∕贏取最後勝利所必要的資格條件∕絕不輸給任何人∕不該改變的事，應該變革的事∕製造富有魅力的商品是所有工作的基本∕能夠將自己改善的成果，進一步改善∕自我期許成為真正的行家∕日本「人才培育」的特色，絕不能荒廢∕以豐田學院作育人才∕複合動力技術將會是二十一世紀的核心技術 第四章  「變革」的DNA：抱持危機意識，追求自我變革不可過度自信∕重新檢視組織的存在理由∕要是沒

有一個遠大目標，終將會失敗∕疏於自我變革的企業將遭到淘汰∕對於眼前的事物，會不會視而不見∕危機來自於缺乏危機意識之處∕是不是陶醉於別人的稱頌，就像是「國王的新衣」∕只有「大」，不代表就有能耐∕對手必定會反擊∕不可喪失謙虛的情懷 第五章  「守護」的DNA：自己的城堡要靠自己守護花錢比賺錢更要有學問∕自己的城堡，要靠自己守護∕對商人而言，淚水與算盤是不同質的∕擁有資金才能贏得最後勝利∕商人也有「行商之道」∕虛有其表的事，一概不做∕必須尊重實質內容∕即使被批評賺過頭，強化體質還是必要的∕絕不背棄豐田汽車 第六章  「責任」的DNA：以企業責任為己任一己之恥只是小事一樁∕以優異的國產品凌駕舶來品∕和

汽車寢食與共，終日不斷思考∕引進設備是為了繁榮地方∕沒有來自社會的支持，企業就無法生存∕絕不可矇騙顧客∕顧客第一，經銷商第二，製造廠利益列為最後∕滿懷信心的發表新車∕經銷商與製造廠是血脈相通的∕每個人都肩負著重荷∕為全世界的人們營造富饒的生活 第七章  「傳承」的DNA：延續豐田的價值觀全心全力投入眼前的事業∕為信念而生存∕天、地、人、智、仁、勇∕創業精神存在於每個人的心中∕美夢得以傳承∕沒有再次的創業就沒有未來∕把價值觀傳承下去∕讓「豐田模式」為大家所共有 解說  秉持現場主義的企業與記者    ?原一明 豐田年表 推薦序 借用豐田的成功DNA 疋田亮 　　個人在豐田汽車近三十年的職涯中，

豐田經營者的談話，除了耳聞，來自內部文件、上司訓誨，也從其他書籍上得知。　　然而，豐田內部所編纂的經營語錄集，是針對熟知豐田歷史沿革的當事人而整理，目的是為明示豐田模式、豐田的文化和經營方向，或作為統一豐田派駐海外幹部思維的準則，對於一般只知豐田品牌的人士來說，過於詳盡反而不得其要領。而本書的特色，是將豐田歷代層峰的重要談話，輔以當時的環境背景，整理成「開啟」「挑戰」「製造」「變革」「守護」「責任」「傳承」七個豐田的DNA，並加以精闢的解說。 　　在此，我想對讀者提示一個有趣的觀點，就是語錄出現的時機，比如「挑戰新課題的時候」「面對眼前難關的時候」「經營順遂時的自我戒慎」。以這樣的觀點審視豐田

的經營，可以發現，豐田很少出現必須「面對眼前難關的時候」。也許讀者會認為豐田可能不會有什麼經營危機，事實上，光是戰後以來，諸如「勞資大糾紛」「石油危機」「排廢法規」「貿易摩擦」「日幣急劇升值」「泡沫經濟破滅後的市場萎縮」等等，幾乎每隔五到十年，就會發生足以撼動經營根基的危機。豐田面臨驚濤駭浪的時間，其實要比一帆風順的時候多得多。 　　面對眼前危機的時候，任何企業都能發揮組織的最大力量，排除危機。然而，在「挑戰新課題的時候」「經營順遂的時候」等穩定而安逸的現狀，反而很不容易激發員工的鬥志。這個時候，經營者該如何喚起組織的士氣？此外，在需要克服危機的時候，動員訓練有素的員工，與動員惶惶不安的員工，

其效果差異自是不言而喻。　　另一方面，不少經營者或管理幹部，為了企業的內部改善而導入「豐田生產方式」，但結果常常不如預期。豐田生產方式之中有著「基於需要而改善」的提示，要是公司的業務進展順利，員工安於穩定現狀，要求員工在這種狀況亞進行改善，必定會有一部分成員在原地空轉。請讀者審視書中的語錄，豐田的經營者時常放眼於未來，醞釀內部的危機意識，創出需要改善的空氣，並鼓舞全企業集團的士氣。對企業經營而言，真正的危機，與其說來自外部的衝擊，或許，是內部不知不覺中所形成的、安於現狀的「成人病」（生活習慣病）。 　　如今，全球性的景氣低迷、前所未有的原物料價格高漲、金融匯率的動盪等，多重的危機正衝擊著所有的

企業。是否得以克服危機，度過難關，或者消逝於危機的浪濤中，端看我們能否活用先人的智慧與傳承而來的DNA，發揮最大的勇氣與意志。　　有這麼一說，企業的平均壽命是三十年。其實就是因為許多企業無法超越外在環境，或無法推動內部自我革新，而活不過三十年。豐田汽車在激烈的競爭中，在波濤駭浪的圖存奮鬥中，仍不忘貢獻社會、堅持顧客第一主義、尊重人性，這樣的企業經營情愫也盼望讀者能夠品味出來。讓自己的企業超越三十年的障礙，貢獻社會，生生不息。 （本文作者為國瑞汽車總經理） 前言 從經營層峰的言論中，探索最強企業的DNA   ◆  在景氣低迷中，為什麼豐田汽車能確保高獲利？ 　　豐田汽車，這個世界屈指可數的巨大企

業，越來越受到各方的關心與矚目。在日本長期景氣低迷的情況下，唯有豐田汽車的獲利屢創新高，這是為什麼？而在高獲利的背景中，豐田的經營者們究竟胸懷什麼樣的理念和經營戰略？本書是從二○○三年三月出版的《打開拉門看看吧，外頭是無限的寬廣》，加以補充、修正而成，與再版數次的拙著《高恩的「答案就在公司裡」》一樣是以收錄經營者話語為主的經營語錄集。 　　已成為法國雷諾集團一員的外資系汽車廠──日產汽車，在卡羅斯?高恩社長辛辣的經營手腕下，達成令人瞠目的V字型復活奇蹟。相對於此，豐田汽車則是循「純國產」之道，至今仍是道道地地的民族企業。就在最近幾年，日本各汽車廠紛紛接納外資，轉眼間，純正的民族系汽車廠，只剩下

豐田與本田技研工業兩家而已。變化之劇真是恍如隔世。 　　就在日本汽車業界吹起重整風潮之際，日本國內市占率第一的豐田汽車二○○二年三月期的合併決算，出現了超過一兆日圓的經常利益，是日本企業前所未有，也震驚了全球。接著，二○○三年三月期的合併決算，經常利益超過一兆五千億日圓。到了二○○五年三月期的合併決算，營業收入高達十八兆五五一五億日圓，而純益則較前期增加一％，達到一兆一七一二億日圓，連續三年創新紀錄。豐田汽車如此非凡的「經營優勢」，再次引起業界熱切的關注。 　　讓我們回到二○○二年十二月，豐田召開的年末例行記者會上，席上，張富士夫社長回顧二○○二年，有著這樣的描述： 　　「集團全球的銷量首次突

破六百萬輛，高水準的日本國內市占率，加上合併決算超過一兆日圓的經常利益，和創新紀錄的中間決算等等，『整體而言，是值得肯定的一年。』」 當記者問起關於今後的經營策略，張富士夫也明快的回應：「持續降低成本，確保成本競爭力。在全球市場，陸續推出具備環保性能、優異操控性能和嶄新造型的新車型。 　　「在環保方面，燃料電池雙動力乘用車，豐田FCHV，將率先對政府機關、地方自治體和能源關連企業等，進行限定販賣。對於全球累計銷售近十三萬輛的複合動力車，今後會投注更多的心力研發、銷售。至於柴油引擎用的觸媒系統DPNR的研發，也順利的進行中，預計在二○○三年內，搭載DPNR系統的車輛就能應市。 　　「日本國內的銷

售策略方面，我們將與全國的經銷商攜手，致力擴販豐田汽車，進一步強化既存銷售通路的價值鍊。而海外各地生產據點的構築，也會持續確實的推展。 第三章 「製造」的DNA：優異製品源自於勤思考長久以來，大家都肯定「製造」與「人才培育」的DNA，是支持日本成長的最大優勢。豐田將這最強的DNA傳承至今，並且要繼續留傳下去。這就是豐田強盛的泉源。◆絕不輸給任何人父親對織機的知識相當豐富，記得他曾說過「絕不輸給任何人」。祖父佐吉翁的種種發明，父親一定幫了許多忙。──豐田達郎豐田汽車第七任社長豐田達郎，是喜一郎與母親二十子的次子，和長兄章一郎相差五歲。他給人的印象，與其說是企業家，看起來更像是學者，顯露著文雅

的風貌。他長駐過美國的體驗，使他在擔任社長時，特別注重「對話、溝通」，並一再對員工強調溝通的重要性。順便一提，達郎以中國古典《中庸》的一句話，當成自己身為經營層峰的座右銘：「誠者天之道也，誠之者人之道也。」據說，達郎畢業的小學誠之小學校，也是據此命名的。在達郎讀大學的時候，父親喜一郎因病辭世。在他小時後，喜一郎曾好幾次向公司休了長假，帶著年幼的章一郎、達郎到處去遊山玩水。當時，不眠不休投的入汽車事業的喜一郎，也有著如此身為父親慈祥的一面。達郎任職於豐田之後，在與年輕同事的座談會中，被問到有關祖父佐吉和父親喜一郎時，不由浮現微笑，說出了開頭的那段話。達郎繼續說道：「在我的記憶中，那時已經有許多人

開始研究汽車技術，因此，比起汽車，父親好像更熱中於經營管理方面的研究。在戰後的艱難時期，為了保全眾多員工的生活安定，父親費了許多心血。看到當時父親的種種作為，對於如何創辦、經營事業，我學到了很多。」達郎也這麼說過：「人是企業活動的根本，人要是喪失了活力，豐田就沒有未來可言。此外，就製造而言，珍惜『技術的情懷』是很重要的。我相信，唯有不間斷的提升技術，才是豐田企業活動的原點，才能拓展企業的遠大前程。」「對織機的知識，絕不輸給任何人！」父親喜一郎這麼說。「唯有不間斷的提升技術才是原點。」兒子，第七任豐田社長達郎這麼說。對製造的情熱與企圖心，如同川流，貫穿豐田家族的世世代代。◆不該改變的事，應該變革

的事每個企業，都有其不可改變的本質部分，和必須順應時代環境，加以變革的部分。就豐田而言，「製造的重要性」與「具創造性的技術」，是無論處於任何時代，都必須持續追求的本質的部分。──豐田達郎

評估環保車輛污染減量及補貼機制之效益-應用環境健康整合效益模型

為了解決豐田引擎壽命的問題，作者林彥光 這樣論述：

近年來交通各空氣污染物排放量逐年攀升，造成生態環境及人體莫大之損害，且隨者全球節能減碳議題高漲及綠色能源蓬勃發展，使得環保車輛在高油價時代下孕育而生，成為21世紀新興之綠色運具，然而環保車輛之研發量產，不僅使得污染物大幅減少甚至具其實質社會效益。惟此，本研究利用「環境健康整合效益模型」量化各環保車輛減少污染排放之健康效益(增加國人平均壽命以及減少每年醫療支出成本)，並透過問卷分析消費者對各環保車輛之偏好屬性及願付金額，最後以成本效益分析評估獎勵補貼機制合宜額度及改善建議。 研究結果顯示，電動汽車為四種環保車輛中效益最高者，相較於汽油車可節省民眾醫療支出1,082元/年*輛，增加民眾

平均壽命5,786人*日/輛，其次依序為新柴油引擎車1,041元/年*輛、5,631人*日/輛；油電混合車942元/年*輛、5,031人*日/輛以及效益較低之液化石油氣車831元/年*輛、4,730人*日/輛。另此，問卷分析結果顯示，民眾得知液化石油氣車、新柴油引擎車、油電混合車、電動汽車「經濟成本」後相對於汽油車之額外願付金額分別為新台幣20,000、60,000、100,000、100,000元/輛；得知「健康效益」後相對於汽油車之額外願付金額依序為30,000、80,000、125,000以及150,000元/輛，願付金額提高25%至50%，顯示國人對環保及其健康效益越來越重視。 綜

合各項減量行動中，民眾使用液化石油氣車成本效益比為7.63，為各環保車輛中最高，其次依序為新柴油引擎車1.01、電動汽車0.33以及油電混合車0.31，因為在所有環保車輛當中，液化石油氣車投資成本為最低，僅需較汽油車多支付5至7萬之改裝費用，因而整體成本效益比為最高。進一步探討成本效益比小於1之油電混合車及電動汽車，假設民眾願付金額皆不變，車商須經由技術提升及大量生產而降低成本分別為387,730、562,440元/輛；政府補貼金額分別為177,270、287,560元/輛，可經由徵加稅收及空污基金作為補貼金額，此時政府補貼之成本效益比始為1，表示具相對回饋之效益。 未來若開徵能源稅後，液

化石油氣車可節省4,696元/年*輛之行駛成本，為四種環保車輛最佳，然而汽油車、柴油車、油電混合車須分別增加5,200、3,682、903元/年*輛行駛成本，電動汽車則無變化；另此，開徵能源稅後，液化石油氣車之成本效益比最佳，且各車種於開徵後會較開徵前整體補貼成本效益值皆提高，表示開徵能源稅後亦對社會具有實質之助益。最後，本研究針對政府、車廠、消費者三角度給予最適建議及未來可行方針。