貨櫃海運的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

十六歲的海洋課

為了解決貨櫃海運的問題，作者廖鴻基 這樣論述：

海島的機會在海洋， 臺灣的機會，在轉過頭來面對海洋。 　　有人形容臺灣是航行於西太平洋東亞陸棚邊緣的航空母艦，只可惜這艘船上的船員，都因為怕海，而選擇躲在船艙裡，試想，這樣的一艘船將如何航行？又將航向何方？ 　　向海發展是人類的大趨勢，大好機會已經來到島國的我們身邊，來到我們這座轉過頭來就能直接面對大海的寶島。 　　失去海洋的島國人民， 　　如同失去夢想只剩現實的人生。 　　我們是陸生動物，海上活動從心理到生理都需要適應和調整，這是擴大生活領域的跨界行為，當下我們會思考，必要這樣做嗎？必要如此冒險嗎？ 　　當我們做了選擇，那就是生命成長的決心。走出去、航出去的過程，耳際常有濤聲，

視野在海面漂泊，心思繫在漂泊深處，我們也許會聽見一首洄瀾的曲子，遇見船邊上演的一齣戲，這航海、遊海、看海的過程，內心將得到有別於陸地的滋養，海洋於是和「生命教育」有了直接牽連。 　　接觸後會想要認識，認識後會想要關心，我們開始思考，為什麼這海島上有許多人不願意接觸海，也不願意認識海？轉過頭來就是美麗的風景，為何轉不過來？於是有人去說明、去鼓吹：不過冒一點險，付出點代價，就有海闊天空的機會。這就是「海洋教育」。 　　地球有45億年歷史，至於海洋年齡，從45億歲到只有1億歲的說法都有，無論如何，以一本書，幾萬個字，要介紹如此寬廣深邃的海洋，絕對是不夠的。本書以海洋教育的期望出發，提供給青少年參

考的海洋讀本，誠摯希望臺灣的年輕一代，未來能成為真正以海為榮的島國子民。---廖鴻基 本書特色 　　1.首部針對年輕世代設計的海洋臺灣文化讀本，耙梳既往被忽略（刪節、隱匿）的歷史、以全新視角開展多面向主題、重新詮釋海洋與臺灣島嶼的關係，讓年輕世代將此特殊性化為競爭優勢。 　　2.為年輕世代建構一個「去陸地中心」的海洋臺灣史觀。翻轉附屬、偏狹的島國情結為積極、遼闊的海洋意識。重新錨定臺灣於（世界）海洋的定位，等同於建構臺灣主體論述的第一步。 　　3.摒除大量資訊數據的堆砌，以邏輯嚴謹但不失趣味的文字風格，培養年輕世代對出版內容之閱讀興趣與識讀力，進而對海洋文化產生共感與認同。  

貨櫃海運進入發燒排行的影片

台灣三大貨櫃海運公司之評價

為了解決貨櫃海運的問題，作者薛竣綸 這樣論述：

對於海運業之評價，相關歷史文獻多表示依其經營特性，以本益比法評估較為準確，但其對於虧損期間及突然爆發的獲利則無法提供有效的評估結果。根據各種評價法的特性，本研究選擇以現金流量折現法對貨櫃海運公司評價，但現金流量折現法在虧損期間無法適用，且營運結果的不穩定也會影響評價結果。考慮貨櫃海運經營特性，本研究採取幾種調整措施，包含現金流平滑化、成長率的加權平均預估，並納入淨值等關鍵因子做為調整。改良現金流量折現法除了能對於虧損期間的價值論述，也能在獲利驟變的情形下提供較合理的評價結果。本研究針對國內三大貨櫃海運公司財務資料分析發現，由於海運業景氣長期低迷，公司的淨值和歷史股價有高度關聯性。如果以202

1年Q3以前共59季來進行股價配適，淨值法的權重可高達90%以上，而現金流量法可以協助捕捉近一年航運業的股價大爆發。如果以2021年Q3以前共16季的歷史股價來進行配適的話，則使用平滑調整的現金流量折現法的權重會提高。除此條件外，長期的平滑化現金流對於價值評估的準確性較高，其評價結果可供投資人在不同的營運結果下參考。

港口物流入門

為了解決貨櫃海運的問題，作者張雅富 這樣論述：

　　港口物流是為各國航商的進出港船舶及運送貨物，提供所需的港埠設施及運輸倉儲作業服務，讓進行跨國運輸的航商與貨主在港口方便貨物轉運，並進行貨物各項加值與資訊作業。本書介紹國際商港物流運作及方式，對一般民眾在職進修或有志加入港口行業工作新鮮人，可作為認識港口物流作業的入門參考使用。

綠色供應鏈管理對企業財務績效及環境績效之影響－以國際海運業為例

為了解決貨櫃海運的問題，作者吳婕如 這樣論述：

海運業是聯繫世界貿易之重要橋樑，加上近幾年世界環保意識抬頭，身為重點污染產業之一之海運業需面臨更多環保規範，因此海運業在追求公司財務績效之同時，對環境績效亦愈發重視。因此本研究探討綠色供應鏈管理的六項環節對財務及環境績效的影響。本研究結果發現，綠色供應鏈管理對於以資產報酬率衡量之財務績效無顯著影響，因此本研究後續增額測試改以Tobin’s Q衡量財務績效。研究發現，國際海運業執行綠色採購，其財務績效表現愈差，而執行綠色物流及綠色製造，其財務績效表現愈好。另外，以DEA-SBM的VRS模型衡量環境績效之結果顯示，國際海運業執行綠色行銷，其環境績效表現反而愈差，而若執行綠色回收，其環境績效表現愈

佳。本研究另外考量國際海運業不同業務類別與綠色供應鏈管理之交乘作用，預期貨櫃航商及散裝貨運之影響存在差異。研究結果發現，僅貨櫃航商執行綠色物流，其財務績效表現會較佳。而不論貨櫃航商抑或是散裝貨運執行綠色採購，其財務績效表現較差；執行綠色製造則財務績效表現較佳。另外，不論散裝貨運或是貨櫃航商執行綠色採購及綠色物流，其環境績效表現越佳；而執行綠色行銷其環境績效表現則較差。貨櫃航商執行綠色回收，其環境績效表現較散裝貨運更佳。