貨車帆布安裝的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

板台車電動雨蓬機構創新設計

為了解決貨車帆布安裝的問題，作者杜火木 這樣論述：

摘要本研究為改善板台車之遮雨設備過於耗費人力且結構欠佳之問題，將板台車之遮雨蓬架設計為板台車電動雨蓬機構創新設計。一般鋼鐵工業於煉製過程中之半成品轉料或成品運輸時皆採用板台車載運，因每逢下雨時則須採以適當之遮蓋以防鋼品被雨水汙染產生水漬，進而影響品質良率。傳統運輸車上會準備防水帆布，每當下雨時則以人力鋪蓋綁縛，或有鋼廠採用鋼管結構外覆帆布的蓬架用於雨天運輸使用，但操作時需為兩人齊力同步的動作推動蓬架，機械結構容易因受力不均而產生卡頓，進而導致操作不流暢現象。若遇長期之雨季，目前板台車之遮雨手段皆屬費時又費工。針對上述待改善的問題，本研究將針對應用層面上提出實務的解決方案。為降低使用之危險性，

並達成節省時間與人力以提高工作效率之成效，本研究致力於板台車電動雨蓬機構創新設計。過程中係採用計算機械利益，先以完善理論作為設計基礎，再作細部之零件設計。藉由電動操作模式下驅動齒輪於齒條上產生位移，使蓬架連桿組可於車台之軌道上滑動伸縮，此傳動方式除省力外也較為安全；且藉凸輪拉柄之設計，可平移油壓馬達之裝設位置，使用上更具彈性與便利。最後實作選材時，使用廠商提供之機件參數作參考，於加工組裝完成後，以成品實體操作試車，於電動操作模式下測試約53秒可完成最大滑移行程之作動，並佐以多組實驗實施，整體機構創新設計經由實作驗證其可行性。

鐵路局臺北機廠歷史與其鐵道產業文化資產之基礎研究

為了解決貨車帆布安裝的問題，作者羅世松 這樣論述：

臺北機器局自清代因軍務創建之初，即衍伸出臺灣鐵道建設及商務推展之多重體系，隨著日本治臺及戰後各時期之建設推展，臺北機器局亦順應時代的更迭，轉換不同體制下之稱謂；最終在1947年正式更名為臺北機廠。雖然，臺北機廠受到各朝政權演替下的影響，但唯一不變的是臺北機廠始終兼具國防要務及交通運輸體系的角色，進而連帶影響著臺灣都市結構與社會經濟之發展。臺北機廠在2004 年受到高速鐵路建設工程的影響，必須在2015 年停工並遷建至楊梅鎮富崗基地，因此，至今仍在營運中的臺北機廠現址，其見證臺灣鐵道動力運輸系統及產業結構變遷之豐富鐵道產業文化資產，勢必將受到重大衝擊。唯過去學者對於鐵道產業之研究，因受限於檔案

史料之開放及文獻蒐羅不易，而著重於臺灣鐵道線路之發展、車站建築，及其相對於社會經濟之影響等，對於鐵道產業文化資產多元化之有形及無形資產，並未有完整性之探討。故本研究企圖以臺北機廠作為主要研究對象，並針對臺灣鐵道產業各時期之歷史、技術養成與檢修體系之沿革進行闡述。研究目的及成果如下：1. 釐清臺北機廠之歷史意義及文化資產價值：藉由清代、日治及戰後各時期檔案文獻之彙整，輔以田野調查之瞭解，確立臺北機廠各階段之建設發展，進而探討都市發展對於臺北機廠之影響。2. 探討臺北機廠技術養成教育及轉變：臺北機廠在面臨各階段動力運輸系統轉換時，修製技術、訓練內容及人材招募，其間相互應對之關係。3. 提供臺北機廠

之保存及維護架構建議：將臺北機廠分作有形及無形文化資產層面，進行鐵道產業之分析。以期作為未來臺北機廠遷建後，產業設施及文化遺產系統性保存之參考資料。