貨車迴轉半徑計算的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

另外網站三菱得利卡Delica廂車商車第一品牌也說明:最小迴轉半徑(M), 4.9, 4.9 ... 以年平均行駛15,000公里除以油耗測試值計算,本車型油耗值採用歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令測試方法; 本網頁所揭示之平均油耗 ...

國立屏東科技大學 機械工程系所 周春禧所指導 楊竟義的 車禍現場鑑定與重建之分析研究 (2012),提出貨車迴轉半徑計算關鍵因素是什麼,來自於臺灣省各區車輛行車事故鑑定委員會與覆議委員會、模擬軟體、交通事故、肇事鑑定。

最後網站車輛轉彎半徑表及計算方法 - 雪花新闻則補充:大型消防車轉彎半徑需要12.0米,轉彎半徑指的是車輛的前輪外側,道路內緣圓弧半徑均比轉彎半徑小,精確計算爲:r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y,但一般粗略的 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了貨車迴轉半徑計算,大家也想知道這些:

車禍現場鑑定與重建之分析研究

為了解決貨車迴轉半徑計算的問題,作者楊竟義 這樣論述:

由於國民所得逐年提高,導致私有運具不斷的提升,既有的道路容量已不足以容納快速增加的車輛,導致交通事故肇事率便居高不下。同時每年臺灣各區車鑑會及覆議會鑑定的案件亦逐年增加,以目前現有人力與鑑定制度下,欲在甚短時間內即做出肇事責任判定,常會造成肇責判定不能精緻化。因此,本研究希望透過肇事重建軟體所採用視覺化方式表達及陳述案件之發生過程,並提供科學化之數據以協助鑑定委員重建肇事經過並釐清肇事責任。 本研究採用交通事故模擬軟體來輔助重現事故現場圖,將肇事現場還原,所得到的資料輸入事故重現軟體,重現事故發生當時相關資訊,以提供法院及各機關在判定責任歸屬時之參考。 本研究將採用實際案例事故現場

蒐集資料的精確性及完整性,配合事故重現軟體,可更準確算出車子肇事時的車速及行向,更有效地輔助鑑定委員判斷肇事責任之歸屬,有助於提升鑑定品質與提高鑑定之公信力。