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靜宜大學 法律學系 林淑雅所指導 吳政融的 機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點 （2018），提出買車位 划算嗎關鍵因素是什麼，來自於機車路權限制、機車安全、禁行機車、兩段式左轉、車種分流。
跟著寶屋鑑定團投資鑽石屋：田大權、張淳淳、張欣民、詹惟中增值好宅鑑定術
為了解決買車位 划算嗎 的問題，作者Yahoo！奇摩房地產寶屋鑑定團隊 這樣論述：
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又不知道如何實際看房？其實看房子沒有想像中的難！Yahoo奇摩房地產寶屋鑑定團駐站四大名師──田大權、張欣民、張淳淳、詹惟中，藉由本書搭配精華影片，由淺入深帶您理論實務一次掌握，一邊看屋，一邊教你做抉擇！ 再精選20則網友TOP買屋Q&A，由專家為您解答疑問，讓首次購屋族一次搞懂「看屋前要先了解的事」！ ●大師開講親授房產投資密技 →房地產教授莊孟翰、心理學博士李光輝等9位名師聯名開講，從房屋謄本找出增值關鍵、預售屋10大陷阱、15種買了會後悔的房子，教你避開購屋陷阱！ ●專家天后現場看屋教戰實例 →舊公寓、畸零屋、新大樓、小套房、國宅，從投資、風水、裝潢全方位評估各屋型看房重
點，讓黑心房仲坑不了你！ ●網友詢問度最高的房產投資20問 →最常見的各項買房疑問，讓行家給你最有用的解答！ ※Yahoo！奇摩和你一起做公益 本書版稅全數捐贈財團法人台灣兒童暨家庭扶助基金會 作者簡介 Yahoo!奇摩房地產 寶屋鑑定團隊Yahoo!奇摩房地產頻道製作人：溫芳瑜 清華大學資訊系統與應用研究所畢，現任Yahoo!奇摩房地產與旅遊頻道製作人。 「工作就是生活、用熱情超越困難。」 求新求變，善於化艱澀為有趣，跳脫現有框架，讓普羅大眾輕鬆接觸房地產知識。 本身為了在有限預算內買到理想的自住屋，看了超過150間房子， 在寶屋鑑定團圓滿成功的同時，也出手買下了人
生第一個小窩！ Yahoo!奇摩寶屋鑑定團總籌：彭偉華 政治大學哲學系畢業，現職Yahoo!奇摩行銷副理。 曾經花五個半月的時間，完成獨自環遊世界的夢想，體驗不同文化提供的衝擊。 工作上總是抱著談戀愛的心態，情人就是每天面對的網路使用者， 相信透過專業的行銷包裝與手法，在對的時間、對的點、遇到對的人， 提供獨一無二的使用經驗，就可以讓使用者愛上品牌。
買車位 划算嗎進入發燒排行的影片
200216中視 買房要搭車位嗎？轉手房價就鍍金！
影片網址→https://youtu.be/rFqNLJHZqbI
主播/蕭惠文：「車位是票房毒藥還是價值選項，在買房預算有限的情況之下是不是該把牙一咬，車位也給買了呢？」
主播/蕭惠文、攝影/張召朋 採訪報導……↓
買房要不要一起買車位，用租的會比較划算嗎？105年的調查，台北市平面車位一個平均要價275萬，機械車位206萬，新北市在189到138萬之間，桃園市平面135萬機械103萬。
以100萬來計算，車位一個月租金3000元，可以租到27到28年，用100萬也可以多買一個小房間，在預算有限的情況下，要不要買車位，可以評估居住地點，看停車方不方便。
房仲業者/陳泰源 表示：「你在買房之前你要先確定說，這個社區或是它附近走路幾分鐘內、妳可以接受的這個距離，有容易租得到車位的地方。」
住家附近交通方便，捷運、公車都有，房子是小坪數，不買車位或許是聰明選擇。
房仲業者/陳泰源 表示：「小套房因為它總價已經就很低了，所以如果你再加車位墊上去的話，整個總價就會被拉高，總價拉高將來其實也不好脫手，其實像這樣的房子也比較不好賣。」
兩房以上較大坪數，建議要買車位，而且車位貸款和房子綁在一起用的是房貸低利率，如果未來再決定單獨買車位就必須用現金交易，貸款利率可能5%起跳。
主播/蕭惠文：「車位還有分法定車位、增設車位以及獎勵車位，你要買的時候還是要先了解一下，到底車位的屬性是屬於哪一種。」
法定車位屬於公設，買賣和使用上限制最多。增設車位或獎勵車位如果有獨立產權，使用上比較便利，有些甚至可以賣給非同社區住戶，買房要不要一起買車位。
房市萬年題可以先評估，住家附近停車位好不好找，大眾運輸方不方便，如果是捷運共構宅或是小套房，從專家角度評估，沒有車位可能比較加分。
部落格網址→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2020/02/200216.html
機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點
為了解決買車位 划算嗎 的問題，作者吳政融 這樣論述：
機車為現今都市交通中，主要的運輸工具。更是目前交通事故傷亡中，最大占比之車種。而研究認為，機車之行駛態樣有別於汽車，更易與其他車輛產生衝突。因此政府提出限制機車路權，並以分流作為提升安全的手段。禁行機車為直線中主要分流的措施，兩段式左轉則為路口之分流措施。希望透過限制機車行駛空間，達到車種分流的目的。然而機車路權限制，目前缺乏設置標準。因此各地方政府在保守的選擇下，多半未妥善評估機車路權限制之手段是否合宜，即為設置。而桃園市塗銷禁行機車之試辦，發現可以降低4成的事故。因此機車路權限制之適當性，更受質疑。而機車路權限制的形成，與機車行駛特性有關外。本文透過歷史發展的角度切入，發現機車的盛行，與
我國經濟、產業發展有密切關係。但追求經濟發展之初，並未給予交通妥善的規劃。且在交通的發展上，選擇了以汽車為主的方向，成為現今交通之樣貌。本文透過分析機車路權限制手段發現，就統計上而言，並無明確減少事故的效果。且在比例原則的檢視上，禁行機車無明確的設置規範，也無研究證明能減少事故發生。再加上有侵害更小的手段存在，因此在違憲審查上，無法通過檢驗。故減少機車行駛空間，可能非減少機車事故的手段。而兩段式左轉，本文分析後認為，仍可作為路口之分流措施，但其設置仍有改進空間。而本文嘗試透過不同面向的分析，提出些許建議，期待能夠建立更安全的交通環境。