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專利維修免責條款之探討

為了解決賓士smart評價的問題，作者戴亦涵 這樣論述：

複合式產品隨著使用時間的推移導致耗損或損壞。通常消費者不會購買新產品而是傾向修復它，因為更換零組備件對消費者而言更加經濟實惠，加上購買全新耐久性產品的花費遠高於維修成本，例如汽車。存有潛在龐大經濟利益的售後市場，成為原廠得以透過售出維修零組件來回收研發成本，同時引來其他副廠參與售後市場競爭。複合式產品係以多樣零組件相互組合安裝而成，消費者在初級市場購買原廠產品後，因為必然匹配的零組件設計，導致後續維修時必須選擇與原始設計完全相同，也就是原廠設計的零組件，才能恢復產品之原始整體外觀。為避免副廠未經授權而直接複製原廠的設計，原廠採取智慧財產權手段，尤以設計權或設計專利制度來保護設計。然而，必然匹

配零件的設計保護似乎過度地延伸至售後市場，有主張應以維修免責條款加以限制設計權的行使，零組件設計保護因而在歐盟及美國引發爭議並展開數十年的激論，而維修免責條款的討論主要集中於汽車零組件產業。副廠希望透過維修免責條款開放零組件的售後市場競爭，但原廠認為維修免責條款將扼殺創新的動力。戴姆勒訴帝寶侵害車燈案的判決結果，激發國內針對必然匹配零件的立法討論。本研究以汽車維修零組件之設計保護為主軸，探討歐盟及美國的工業設計及外觀設計制度的發展，同時研究歐美汽車零組件相關之法律爭議案件、維修免責條款及其相關法案，觀察各國近期的立法動向。另外闡述我國設計專利制度，探討我國汽車零組件之產業情形、著名案例及其延伸

影響。接著進行外國法與我國之比較，並綜整各國維修免責條款的立法模式。最後提供我國立法者維修免責條款修訂方向，及未通過維修免責立法時我國副廠業者之因應作為，共兩個面向之建議以供未來發展的參考。

維修權之概念與全球立法現況剖析：以美國與歐盟為中心

為了解決賓士smart評價的問題，作者林晋豊 這樣論述：

維修權是近年受矚目的新興權利概念，其權利主張係維護消費者自主維修權利，規範原廠朝向促進維修權發展目標，達到永續產品環保設計、維修資訊透明與公平合理供應原則。維修權概念目前在各國仍屬立法推廣階段，故此，法律見解與定義尚未一致。本文透過觀察各國維修權爭議案件與立法趨勢，歸納出維修權立法目的分為三大部分，(1)主張消費者自行維修產品或授權獨立維修商代為維修的權利，防止原廠利用資訊與資源不對稱所構築的維修障礙，形成市場壟斷的不公平競爭情形；(2)改善產品設計進而提高產品耐用性與可維修性，確保維修零組件與產品軟韌體升級供應時間，達到產品永續使用與減少資源浪費的環保目標；(3)依據公平合理原則提供消費者

與獨立維修商進行維修時，所需的維修零組件、產品軟韌體與維修資訊及資源，並適度豁免獨立維修商與副廠零組件供應商，因維修目的所造成的智慧財產權侵權行為。美國與歐盟是世界兩大重要經濟體，具有眾多品牌產品行銷全球，其法律體系見解亦是全球重要的立法參考依據，本文將剖析比較美國與歐盟相關維修權立法現況，觀察兩者維修權立法趨勢與差異，歸納出未來維修權立法參考目標。