走在汽車革命的路上論文書籍站
東吳大學 德國文化學系 嚴家仁所指導 洪巧安的 德國汽車工業的挑戰與未來趨勢 - 電動車 （2019），提出賓士vito價格關鍵因素是什麼，來自於德國、汽車工業、電動車。
而第二篇論文國立臺北大學 經濟學系 王 弓所指導 李佳倫的 德國雙B御駕「氫」征碳經濟 （2009），提出因為有 德國、產業群聚、Daimler Benz、BMW、零排碳、內燃機、氫、氫內燃機、燃料電池的重點而找出了 賓士vito價格的解答。
德國汽車工業的挑戰與未來趨勢 - 電動車
為了解決賓士vito價格 的問題，作者洪巧安 這樣論述：
自十九世紀首輛汽車發明以來，歷經一百多年的發展，如今汽車儼然成為陸地上最重要的交通工具。二十世紀下半葉起，隨著自然環境與氣候變化，全球暖化與空氣污染問題日益嚴重，全球綠能時代來臨，以環保為訴求的產品成為熱門趨勢，電動汽車成為重點發展項目之一。 長久以來德國的汽車工業聞名全球，以高品質與高水平技術成為業界典範，引領全球汽車產業發展。電動化的趨勢下傳統汽車製造業面臨前所未有的轉型壓力，該產業中有舉足輕重地位的德國受到的影響更為顯著。 德國百年來汽車產業鏈完整且龐大，難以在短時間內改變、重組，加上個性保守接受新事物速度較為緩慢，因此電動車領域持續落後他國汽車品牌，不過如今由於全
球車市轉變，加上政策推行，德國汽車產業可憑藉自身擁有的人力與技術資源加速發展，未來數年可望與頂尖的電動車品牌並駕齊驅或略勝一籌。 近幾年各車廠投入大量資金與人力研發電動車，不過整體產業尚未完全發展成熟，大眾對於產品仍有諸多疑慮，因此須待問題逐一克服後，電動車才可能真正取代燃油車，進入電動車全盛時期。 現今電動車是汽車產業的新趨勢，大眾普遍認為汽車類別中最環保的選擇，或許未來會研發出更加環保的新能源汽車，不過作者認為未來十年內純電動車仍然會是最環保的車款。
德國雙B御駕「氫」征碳經濟
為了解決賓士vito價格 的問題，作者李佳倫 這樣論述：
20世紀初二次工業革命，電氣化帶來進步的新動力，亦展開一場蒸氣、電動和汽油汽車的淘汰賽，最後由亨利•福特(Henry Ford)大量生產的汽油車以價格優勢獲勝。現今的環境革命，汽、柴油內燃機、電動及氫動汽車的淘汰賽正開始，然依2008年National Research Council (NRC)報告顯示，以氫作為未來汽車動力來源，能達最快速減碳且於2100年達減碳80%目標，而德國政府面臨新的環境革命，除了發展電池車外，早於1975年又為重要的汽車產業指引出零排碳的氫動力技術一途，而Daimler Benz是汽油內燃機汽車發明者，現今又成為氫燃料電池汽車技術領先者，另其可敬的對手BMW亦研
發氫動力汽車，但堅持於內燃機技術的氫內燃機汽車，目前亦為該技術領先者，在相同的國定、相似的環境及採相同的氫策略的兩廠，確發展出不同的技術基礎，