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中古車經營模式及車況分級實證之研究

為了解決賓 士 變速箱 問題的問題，作者陳周進 這樣論述：

台灣中古車過戶數自 2005 年首度超越新車領牌數後，迄今十幾年來中古車市場規模不斷擴大，與新車銷售數的差距也愈來愈大，其中2005 年中古車過戶數高達82.5萬輛規模，而且近幾年中古車過戶數已達新車銷售數的 2 倍以上，顯示出消費者對於中古車接受度有愈來愈高的趨勢，也引起新車品牌車廠及汽車集團對中古車市場的重視。 早期台灣中古車市場在法令制度不完備的情況下，存在嚴重的資訊不對稱問題，造成許多買賣糾紛，消費者權益無法受到保障。由於中古車商素質良莠不齊，加上中古車產業並沒有設立官方型式的公定評鑑機構，在沒有統一的品質標準可供依循的情形下，要落實品質管理非常困難。少數不肖中古車商唯利是圖，

罔顧消費者權益，不重視消費者使用安全性，違法販售事故車、泡水車、變造車...等問題車輛，造成消費者對中古車產生不信任感及不安全感，阻礙了中古車市場正常的發展。近幾年，許多新車品牌車廠及汽車集團相繼投入中古車市場的經營，並且積極地參與中古車產業的運作及發展。 本研究將針對新形態的經營模式(如：中古車聯盟、品牌認證中古車及拍賣場等)進行分析，從成立的動機、目的、經營模式、競爭策略及競爭優勢…等，找出不同經營模式的優缺點、在整體中古車市場運作機制下扮演的角色，以及對整體中古車市場發展的影響，希望從現行經營模式中找出新的機會點，以提供中古車業者未來發展之參考。

汽車買賣法律關係之研究

為了解決賓 士 變速箱 問題的問題，作者張又升 這樣論述：

本文所述及之汽車係指：「未曾在國內外掛牌，且未以使用之目的上路行駛之汽車」。以一般消費者購買汽車之歷程為軸線，分析研究可能面臨之法律問題。 當消費者有購買汽車之需求時，通常首先會對於相關的產品資訊予以注意或收集分析，並從中找出較貼近個人使用習慣與目的之品牌及型號，進而至展示間賞車，甚或試駕以進一步確認備選名單中何者為第一首選之品牌及車款。因此在真正締結汽車買賣契約前，便有許多議題在法學上可供探討，或是在實際交易中曾發生糾紛之案例可循。例如不誠實汽車商業廣告之要件及效力，或試駕如發生事故，則當事人之權利義務關係為何等。 而在締結汽車買賣契約時，當事人簽訂的契約書均為汽車經銷商所提

供之定型化契約，於此最為相關者係「汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項」，本文以民法、消費者保護法及相關規定之觀點，檢視是否合於法之規範；同時並蒐集國內汽車市場市占率前五強之品牌實際所用的定型化契約，對照上開事項及規定一併檢討之。 於契約標的物交付後，其可能發生於當事人間之爭議，實務上以汽車瑕疵為大宗。本文將概述瑕疵之意義，並以實務案例與見解對照近來發生之汽車瑕疵事件為初步釐清；再者，於此階段瑕疵議題對當事人最密切之意定事項非保固契約莫屬，本文試圖以債之關係所生之給付義務群角度看待保固契約之性質與效力，期待能更進一步辨析類此議題於債法上之意義；又種類之債與另行交付請求權之關係於實務上雖多

有著墨，但是否合於交易實務及人民法律情感亦為本命題之重要爭點。