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中華大學 行政管理學系碩士班 葉嘉楠所指導 蔣銘勳的 新竹市城市國際交流之研究－以日本岡山姊妹市為例 （2009），提出賓 士 車道維持輔助系統關鍵因素是什麼，來自於城市交流。
而第二篇論文國立成功大學 法律學研究所 許育典所指導 陳又禾的 運動基本權的憲法建構與實踐 （2008），提出因為有 運動、體育、自我實現、運動基本權、體育政策、基本國策、基本權功能、全民運動、社區體育總體營造、運動俱樂部的重點而找出了 賓 士 車道維持輔助系統的解答。
賓 士 車道維持輔助系統進入發燒排行的影片
KIA旗下的轎跑車款Stinger，在歐洲市場一直有不錯的銷售表現，在這一次2021年New Stinger小改款，主要的改變為內裝整體質感的提升，售價部分分別為EX 148.9萬元、GT Line 178.9萬元、GT 229.9萬元。
在外觀設計上，這次試駕的車色為陶瓷銀，搭配上了貫穿式的尾燈格外吸睛，車身配置的空力套件有助於行駛時增加下壓力，減少風阻係數維持車身穩定。
在動力的部分，這次試駕的車型為GT車型，引擎方面為3.3升V6引擎，排氣量3,342 c.c，最大馬力366匹，最大扭力則為52公斤米，驅動方式為四輪驅動系統，搭配了8速的手自排變速箱。
在輔助駕駛的部分，全車系標配了Level 2的智慧輔助駕駛系統，包含SCC 智慧巡航控制系統 ( 全速域 ) 、FCA 前方主動煞車輔助系統 、FCW 前方碰撞警示系統、LVDA 前車駛離提醒系統、LDW 車道偏移警示系統、LKA 車道維持輔助系統、LFA 進階型車道維持輔助系統、BCW 盲區偵測警示系統、BCA 盲區防撞主動煞車輔助系統、LCA 車道變換警示系統、RCCW 後方交通防撞警示系統、RCCA 後方交通防撞主動煞車輔助系統、HBA 智慧遠近光燈調節系統、DAW 駕駛疲勞警示系統、SEW 後方來車防撞安全警示系統、ROA 後座乘客警示系統。
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新竹市城市國際交流之研究－以日本岡山姊妹市為例
為了解決賓 士 車道維持輔助系統 的問題，作者蔣銘勳 這樣論述：
摘 要 城市的國際交流與合作在國際社會其發展不過短短幾十年，直到90年代初期隨著蘇聯的瓦解，因為大量的城市期待他國城市的傾力襄助而蓬勃發展。但是，把城市與城市間的交流活動當作是一種外交行為看待，甚至以城市交流作為外交政策的方式之一，則最近幾年的現象。雖然城市交流的成效仍未具體的浮現。不過本文的研究結果仍然可以透過理論面與實際面，勾勒出城市交流在新竹市發展的軌跡。 新竹市政府為了擴展市政建設的視野，提昇治理能力，在文教、社會、交通、經濟、環保等領域和國外地方政府進行互動式交流。自1988年以來，已有22年城市交流的歷史。本文以新竹市城市交流之研究-以日本岡山姊妹市為例，
作為探討分析。論文分為:文化教育、傳統產業、社會福祉與交通建設及職員互派等四個層面，研究新竹市政府的城市交流活動來進行相關分析透過與岡山姊妹市間交流與互動的情形來檢視新竹市政府推動城市交流政策的實質效益。關鍵詞：城市交流
運動基本權的憲法建構與實踐
為了解決賓 士 車道維持輔助系統 的問題，作者陳又禾 這樣論述：
以往台灣在討論運動相關的議題時，多著重在運動科學與休閒管理上，比較少從法學的角度出發。本論文是從法學，特別是從憲法上去思考運動各層面的問題，其中，又以台灣在過去與現在於體育政策與法規所出現的問題，為本論文最主要關注的焦點。就此，期待能夠更滿足不只是我們自己，同時也是後代子孫在運動的各層面需求。 本論文首先從個人的運動上需求出發，探討運動對現代人來說究竟扮演著什麼樣的重要角色。並說明在台灣過去體育政策下，所形成的體育發展模式，以及在此模式下所出現的困境。接續在運動扮演著重要角色的基點上，進一步討論憲法該對運動作何保障。就此，必然要先找出運動受到憲法保障的依據，也就是憲法第22條規定，這也
使得運動成為概括基本權的類型。同時，也討論到本於基本權的性質，主觀權利與客觀法功能得各自在運動上體現出何種作用。 在理論面的討論後，必須要回歸到實際面的問題。為解決以往使台灣體育發展偏重於競技體育的體育政策缺失。該從國家在運動上的各項組織與制度開始思考，究竟國家在什麼樣的組織與制度結構下，才能為人民在運動上做得更多，同時也思考到民間體育團體能夠在此提供哪些助力。最後討論到如何為人民在運動上爭取更多資源，就此，最重要的是以運動俱樂部作為橋樑，去使社會與學校的資源彼此相結合，期許民間得以自發的力量，在運動上形成一種永續發展的機制。