賣車過戶流程的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

臺灣電動機車創新商業模式之研究-以Gogoro為例

為了解決賣車過戶流程的問題，作者廖川升 這樣論述：

自聯合國推動全球對電動車的倡議之後，各國都陸續訂定禁售燃油車之期程。臺灣則是訂定2050年淨零碳排的政策目標，符應節能減碳與綠能環保之世界趨勢。本研究以臺灣電動機車銷售量第一的Gogoro為研究對象，採文獻分析法蒐集相關資料，並以「商業模式圖」九大面向為架構，剖析其成功銷售的經營策略，提供其他企業之參考。本研究發現Gogoro善用藍海策略核心概念，提供具差異化產品、創造新價值曲線，獲得消費者的青睞，造就在臺灣市場的高市占率。此外，採用硬體即服務(Hardware as a Service, HaaS)的訂閱經濟策略，藉由銷售電動機車，創造後續顧客長期訂閱的換電服務。透過組成PBGN(Powe

red by Gogoro Network)聯盟，擴張市場並創造雙贏局面。加上運用開放式創新模式，輸出內部技術資源，開發市場並製造獲利。針對個案的未來營運，建議持續募資行動，平衡企業財務狀況。並善用開發式創新模式，整合內外部資源降低成本，提供實惠的購車價格，提高研發經費，優化能源交換系統，擴張能源市場涵蓋率。對於政府推行2050年電動車市售比100%的政策目標，建議政府居中協調業者，促成電池標準化; 補助業者費用，鼓勵銷售電動機車，將有助於促成更為成熟的電動機車市場。

中古車商聯盟商業模式分析

為了解決賣車過戶流程的問題，作者羅國和 這樣論述：

本研究者從事中古車買賣已有近20年的歷史，過去靠著路邊的店面就可做生意，而這幾年在原廠紛紛設立自己的中古認證車廠後，競爭越來越激烈，因此選擇加入中古車商的聯盟體系，並結合民營汽車保修廠的一條龍服務，希冀可以持續經營這個行業。過去中古車商給人的印象多數都是負面的，原因就出在車商會販售許多有問題的車輛，導致顧客花了錢還要修車，修出一堆情緒，因此原廠中古車商看中這一個契機，成立的保固及保修的機制，因此中古車商聯盟也模仿這樣的機制，提供給顧客安心的保障。在本研究中發現：1. 過去單打獨鬥的車商現在必須思考要加入聯盟體系，才得以增加生存機會。2. 車商之間的買車價格越透明，對於買到車的機會才會增加

，增加買車的機會，才可以增加買賣的周轉率，在目前薄利的時代中，必須增加周轉率來提高自身的利潤，因此必須屏除過去惡性競爭的慣性，重新審視與同業之間的關係，透過同業聯盟，擴大銷售機會。3. 透過異業結盟，彼此競爭卻也同時合作，讓中古車商聯盟與品牌原廠的距離更近，也使顧客有更多的保障及選擇權。4. 在城鄉差異中如何將區域化的競爭納入經營策略是必須要思考的，如何擴大熟客群，藉以降低對於陌生店家的信任要求，是需要透過車商的品牌來協助的。5. 建立系統資訊化的優質客戶名單，掌握車輛來源及顧客習慣，透過整合型服務，就有機會留住優質客戶。選擇同業聯盟與異業聯盟，中古車商若加入聯盟，可以增加自己的車輛調度

能、增加對買車者的信心，這幾年賣車的利潤逐漸下滑，要有我剛入行的高利潤的榮景已很難再現，現在需要強化作業模式，形成一條龍的方式，讓顧客賣車、車商鑑賞車輛、估價、買車及購入後保養、維修、美容等流程，都可以一併完成，縮短作業時間，有利車輛銷售。