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互動式虛擬塑型結合衍生式造型運用於賽車座椅設計

為了解決賽車動態模擬椅的問題，作者陳奐年 這樣論述：

隨著新興的人工產物日漸增加，產品功能的複雜化與設計週期時間的加速，電腦輔助設計(CAD)已成為現今產品設計流程中不可或缺的重要工具，其中又以衍生式設計(Generative Design)為近年來電腦數位產品設計領域所興起的設計手法，透過衍生式設計輔助工具的普及與成熟，對於設計師在設計流程與產品構想上提供了更多的可能性。而透過人與人工產物之間的溝通與交流，互動設計與技術也創造了有別於傳統的設計思維與創作方式。賽車座椅是為了因應激烈嚴峻的賽車運動所誕生的產物，為了追求極致的輕量化與抵抗強大的加速度與作用力，市售量產的賽車座椅皆為不可調整固定式的設計，因此如何讓車手參與客製化流程，設計專屬於車手

身形與乘坐習慣的賽車座椅便成為值得探討的問題。因此本研究主要目的為探討駕駛與賽車座椅之間的關聯性，藉由互動技術結合衍生式設計輔助軟體建構出能即時對應受測者身體資訊，並動態產生具備更良好的包覆性、支撐性和舒適性的賽車座椅造型之互動衍生式模型系統。本研究將互動設計與衍生式設計進行結合，串聯其概念與技術整合建構出賽車座椅造型的互動衍生式模型系統。以Arduino控制板搭配壓力感測器(FSR)製作出包含壓力感測模組與載具的實體互動感測裝置，透過Firefly插件軟體將壓力感測器讀取到受測者身形的壓力數據即時於衍生式設計輔助軟體Grasshopper所建構的賽車座椅衍生式模型系統中讀取並做為衍生造型變形

參數使用。實驗成果發現身形較為瘦小纖細的受測者所產生的衍生造型曲面起伏變化最為明顯；相反的，身形較為壯碩魁武的受測者所產生的衍生造型曲面起伏則最平順且不明顯。導致此現象的原因可能是由於較纖細的受測者能夠集中按壓於局部的壓力感測模組上，因此產生局部凹陷或隆起落差較大的造型；而身形較為壯碩的受測者因四肢粗壯，能夠均勻充分按壓各個壓力感測模組，所產生的造型則較為一致，沒有太大的起伏落差。也由於較大高低起伏的造型其凹陷處能夠提供身形較纖細的受測者更好的包覆性與支撐性，而過大的起伏落差可能反而造成身形較壯碩的受測者感到不適。最後根據研究結果希望能幫助相關研究者了解壓力感測器與人體之間的關聯性並且提供設計

師不一樣的設計流程思維與方式參考。