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國立高雄第一科技大學 電機工程研究所碩士班 黃勤鎰所指導 龔俊霖的 載具模擬器之疊代自調式運動軌跡設計 (2014),提出賽車方向盤pc關鍵因素是什麼,來自於史都華平台、動感模擬、沖淡濾波器。

而第二篇論文國立交通大學 機械工程系所 成維華所指導 吳秉霖的 力回饋方向盤於虛擬實境之發展 (2003),提出因為有 力回饋方向盤、虛擬實境、機電整合的重點而找出了 賽車方向盤pc的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

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小朋友的成長真的飛快!記得去年開心的拿瑪利歐賽車方向盤跟他玩瑪利歐賽車,他對於要踩方向盤這件事情還不是太懂。但過了一年之後,現在可以邊踩邊控制方向盤,還可一邊按喇叭(三寶!?),雖然這樣的設備弄起來真的有點奢侈,但...童年就一次嘛!我們都希望可以讓她體驗到更多有趣的事物!
話說打造這組小小賽車設備,看起來真的是夠土砲的!只能說對於小短腿妹妹來說,能踩到又看得到螢幕,才是最大需求啊XD

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剪片軟體:Final cut pro

載具模擬器之疊代自調式運動軌跡設計

為了解決賽車方向盤pc的問題,作者龔俊霖 這樣論述:

本研究致力於設計史都華平台(Stewart Platform)之沖淡濾波器(Washout Filter),使其平台具有即時性動作及可模擬真實物理反應的運動軌跡(Motion Cue)。運動軌跡設計中結合人類內耳庭數學模型於沖淡演算法中,使得平台能夠呈現模擬姿態於有限的工作空間內,並且配合視覺動畫,使其平台產生之實際量測的角速度及加速度與命令輸入訊號相等,且符合人類於載具移動狀態時的內耳庭平衡感知門檻值之要求。整體研究架構為一個主從式架構,其架構分成載具3D電腦物理模擬電腦及平台控制系統電腦兩個部分,第一部分利用Unity 3D引擎建立其視覺虛擬實境畫面於個人電腦上,第二部分為結合沖淡演算法

之史都華平台控制系統,並透過TCP/IP網路通訊協定連結主從兩端,並將其虛擬畫面所產生的加速度及角速率做為沖淡演算法之輸入,結合人類內耳庭數學模型所設計的沖淡濾波器將會計算平台姿態,使得平台作動能夠達到人體感知所需的門檻值,透過在平台上所裝設之三軸加速度感測器檢測其實際數據,並利用均方根方式疊代找出沖淡演算法之最佳參數,最後使其虛擬與實際結果相符,以達到實驗目標。

力回饋方向盤於虛擬實境之發展

為了解決賽車方向盤pc的問題,作者吳秉霖 這樣論述:

時至今日,一般我們常見的力回饋方向盤多用於電腦賽車遊戲等娛樂設施,讓人不僅擁有視覺和聽覺的享受,還加入了觸覺感受,使用者可以玩的盡興,但由於我們所需之力回饋方向盤主要應用於虛擬實境,以提供操控功能與觸覺回饋,輔助虛擬實境視覺上的不足。一般力回饋搖桿的精密度、力矩等並不適用於精密度需求較高的虛擬實境中使用,有鑑於此我們設計了更適合於虛擬實境中使用之力回饋方向盤。 本論文研究方向就是結合機電整合、PC-Based Motion Control、和虛擬實境的高度整合。對於力回饋方向盤整體系統,包含硬體構成和軟體架構,配合汽車在虛擬實境中不同的情況,藉由汽車動態模擬計算,及車輛操控系統之幾何結

構,和方向盤產生相對應之力矩等做一完整的分析,並且設計其相對應之軟硬體,完成能夠即時運作整個系統。