走在汽車革命的路上論文書籍站
崑山科技大學 光電工程研究所 林俊良、林明權所指導 陳志華的 LED封裝之反打線及封裝膠材料之可靠度研究 （2014），提出超 高 流明 頭燈關鍵因素是什麼，來自於LED封裝、可靠度、打線、封裝膠。
而第二篇論文中州技術學院 工程技術研究所 劉源昌所指導 林本祥的 LED 汽車方向燈的照明光學設計 （2010），提出因為有 方向燈、反射鏡、照明設計、透鏡的重點而找出了 超 高 流明 頭燈的解答。
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勘誤：
08:11 : 吃到飽退場的只有「綁約優惠」，實際上還是會持續有 NT$1,199 另購性能方案的選擇！
不過也不是一定吃得飽，因為有一條但書：
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月；且
(2)用於包括：快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時，
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」，使用者不得拒絕，...
看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢
現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣，身為科技媒體也需要來一輛，就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最，ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必，因為換算下來花費比油車高貴得多，組裝外觀用料也是明顯落差，月租費則是真的要計算給你看，影片裡面都有就給大家參考。
話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香，馬力大又有彩色儀表板；稍微看了一下規格，彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方，爬坡扭力和馬力稍微弱一點，價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。
講回來行車記錄器，主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議，好在機車法官就是內裝接電式。
過來人告訴你，行車紀錄器真的很重要，我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理，一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯
同是被三寶荼毒的苦命人，幫你們爭取到了獨家優惠，現在輸入科技狗折扣碼『3CDOG64G』就送 64G 記憶卡！原本加購可是要花 NT$400 滴，不用謝了 🤗
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全文評測
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保？
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析
➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔
➥ 資費計算
07:05 資費計算
➥ 最後總結
08:33 心得總結
::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格：1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高：1,316mm / 770mm
重量規格：102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間：26.5L
儀表板：正顯背光單色液晶
最大功率：7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力：10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力： 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力： 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度：左：41° / 右：45°
單次續航： 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統：G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式：電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式：智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統：油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格：前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式：前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格：前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎：Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統：Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組
::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片：晨星 SSC8339D
鏡頭構成：6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率：1080P30fps
鏡頭畫素：200 萬畫素
錄影視角：DFOV 135°
錄影格式：2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援：最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式：12V 轉 5V = 1.5A
防水係數：IP67
感測元件：三軸感應器
防水麥克風：Yes
無線傳輸：Wi-Fi
時間註記：App 校正 日期時間
拍照功能：App 控制
重量規格：50g
原廠保固：一年
建議售價：NT$5,500
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LED封裝之反打線及封裝膠材料之可靠度研究
為了解決超 高 流明 頭燈 的問題，作者陳志華 這樣論述：
本論文探討LED封裝之反打線及封裝膠材料之可靠度影響。因前人研究沒有對LED封裝之反打線特性及可靠度作探討，所以我們探討該項目。首先會先探討反打線結構以提升光輸出，然後再去探討不同封裝膠體對LED的可靠度影響，最後整合兩個實驗，以冷熱衝擊測試探討其可靠度。反打線結構能減少金線在 LED 晶粒上方的遮光面積，進而提升 2.8%的光輸出，接面溫度下降了1.7℃。在封裝膠的部分，Silicone的折射率為1.54，Epoxy為1.47，所以Silicone封膠之LED會有較少的內全反射，光輸出提高約5.8%，接面溫度降低約3℃，壽命測試比Epoxy封膠之LED好，在3種架設條件下光輸出維持率均在9
0%以上。改變打線高度發現，金線高度每上升約10 μm時，接面溫度上升0.6℃。最後經冷熱衝擊測試發現，正打線與前人文獻模擬數值吻合，且光輸出沒有低於原本的70%，順向偏壓也無大於原本的1.1倍，代表通過冷熱衝擊測試；但是反打線在冷熱衝擊100 cycles時，就有LED失效，代表沒有過該測試。雖然反打線結構能夠提升光輸出，但可靠度不佳。
LED 汽車方向燈的照明光學設計
為了解決超 高 流明 頭燈 的問題，作者林本祥 這樣論述：
本研究目的是探討各種光型角度分佈的LED 應用於歐規新修訂之ECE R6 汽車方向燈的光形設計與比較，分別使用三種光學設計:直接照明、反射鏡、透鏡，並藉由ASAP 光學設計分析軟體來模擬配光。由於LED 光型並沒有ㄧ致性，因此選擇光源角度為參數依照Radiation Pattern θ1/10 介於20 度～120 度六種光源由小至大有：Nichia(θ1/10＝20 度)、SnapLED(型號HPWS-Fx 與型號HPWS-Tx，θ1/10＝30、60 度)、Batwing(θ1/10＝75 度)、Lambertian(θ1/10＝90度)及Side Emitting(θ1/10＝120
度)進行探討。研究發現，直接照明設計方式，LED 最低流明數需求為76～505Lm；反射鏡設計方式，可將LED 左右超過20 度、上下超過10 度以外之光束調整回配光區域內，因此最低流明數需求降為24～33Lm;而透鏡設計方式，藉由透鏡的曲面設計可將LED 光束左右超過20 度、上下超過10 度以外之光束調整回配光區域內，最低流明數需求僅為22～32Lm以上三種光學設計方式，直接照明僅適合θ1/10≦30ο 的LED，其它二種光學設計方式，皆可適用於不同分佈角度的LED。