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車輛行車事故肇事責任分配之研究－ 過失問題論述體系暨鑑定審查流程之提出

為了解決路面邊線法規的問題，作者李建鋒 這樣論述：

隨著時代發展與國民所得的提高，國內機動車輛數有逐年上升之趨勢，然因國內地狹車多，加上長久以來，用路人對於行車安全之不重視、守法精神與禮讓觀念薄弱，又或者是道路主管機關之交通設施不夠完善，導致道路交通事故案件頻傳，隨之而來的，即是個案行車事故當中之各當事人間對於肇事責任分配之爭議。 在交通事故發生後，經常仰賴鑑定來瞭解個案行車事故中各當事人間之過失程度，由是可知，鑑定影響各當事人甚鉅；為確保、維護各當事人間之公平、正義，毋寧須要良好的鑑定品質，因此建立完善的行車事故鑑定制度以及鑑定準則，係保障鑑定品質之首要工作，更是維持專業及公平之先決條件，對於交通事故中各當事人之肇責分配，以及

司法機關審判，甚至對未來交通安全改善之回饋，均非常重要。 現行車輛行車事故鑑定實務上經常碰到的問題，係不同地區之鑑定會間或與覆議會間，對於相同或類似案件所作出之鑑定意見有所不同，以及鑑定時未考量肇事者避免事故發生之可能性、鑑定意見書結論未有因果關係及歸責之論證、鑑定意見之基礎不明等諸多問題，容易造成民眾困惑，更無助於協助司法機關判斷。 有鑑於現行鑑定實務上所出現之問題，為提升各鑑定單位之鑑定結果之一致性、精進鑑定品質，以及明確理論基礎、加強因果論證，本研究依據鑑定作業法規、交通法規、民、刑法學說，並參考相關文獻，將車輛行車事故鑑定歸納成三項操作重點：1.事故重建。2.判斷過失。3.

權衡過失程度。並據此提出過失問題論述體系暨鑑定審查流程，建立思考原則與操作模式，加強因果關係與歸責理論之論證，以作為鑑定人員或司法人員審查車輛車事故案件之參考。

交通事故於交通工程設施設置之影響因素探討

為了解決路面邊線法規的問題，作者趙沂庭 這樣論述：

交通工程設施之設置適宜性攸關交通路網安全性，一套安全的交通路網必須搭配良好的交通工程設計，根據統計臺灣每年發生約30萬餘筆交通事故，如何降低交通事故的發生則是多年來持續備受關注的議題，而中央政府於近幾年也致力於市區道路、交通環境及人行環境等議題針對各縣市政府進行考評並督促其改善相關缺失，本研究以內政部營建署辦理之「市區道路養護管理暨人行環境無障礙考評計畫」中交通工程考評項目為主要方向來探討市區道路交通事故之影響因子，以交通標誌、交通標線、交通號誌、行人及自行車設施、道路寬度、車道數等六項為影響因子，透過支持向量迴歸(SVR)及基因表達規劃法(GEP)兩種人工智慧統計分析方法來尋找交通事故之因

子影響程度，結果以SVR之分析較佳，故採用其篩選之最重要影響因子-交通標線深入研究，運用集群分析探討行穿線至停止線之距離是否影響行人交通事故的發生，分群結果顯示兩者距離遠近確實會對行人交通事故造成影響，停止線至行穿線距離介於2.58 m至4.41 m及6.13 m至7.44 m此兩段距離中可有效降低行人交通事故的發生，若將行止線與行穿線之距離劃設過長，可能降低道路使用效率，影響整體交通效率，最終本研究結合歷年缺失、現行法規、專家意見及分析結果提出優先建議改善方針，期望提供縣市政府未來改善之參考依據，改善整體交通環境並有效降低交通事故的發生。