走在汽車革命的路上論文書籍站
國立宜蘭大學 電機資訊學院碩士在職專班 黃旭志所指導 林揆理的 以國內長隧道探討運用科技執法系統之研究 （2021），提出路 邊 停車 壓線關鍵因素是什麼，來自於自動化、系統化、辨識演算法。
而第二篇論文國立臺灣海洋大學 電機工程學系 鄭慕德所指導 溫偉廷的 基於NB-IOT及LORA通訊架構於磁性感測車輛停車資訊之系統設計 （2017），提出因為有 停車感測、物聯網、低功率無線通訊、停車資訊、NB-IoT、LoRa的重點而找出了 路 邊 停車 壓線的解答。
路 邊 停車 壓線進入發燒排行的影片
UVWASH零噪音，無需耗材的光離子清淨機
【與市面上清淨機不同之處】
市面上的車用清淨機都有馬達噪音？還要換耗材？
耗材沒了，還得去買，一段時間沒效果了，算一算耗材費都已經可以再買一台了
UVWASH光離子除菌清淨機，免換耗材，可用1萬小時
大約可用3-4年，無噪音，又不佔車杯架空間
效果真的很不錯，且台灣設計台灣製造，比較有保障。
附送USB升壓線，除了裝置於電風扇或冷氣出風口
可用於一般1-3坪的室內空間除臭、除甲醛、殺菌殺病毒。
＃科Ｐ＃鯡魚罐頭 ＃UVWASH #車用清淨機 ＃MIT #除臭 ＃除菌 #防疫
本集由寶可齡奈米生化技術股份有限公司 贊助
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感恩指教訂閱~
開始製作影片後才發現，一部幾分鐘影片的完成需要多少人員的努力與辛勤，絕對跟起初所想的不一樣。
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以國內長隧道探討運用科技執法系統之研究
為了解決路 邊 停車 壓線 的問題，作者林揆理 這樣論述：
蘇花改隧道是屬於封閉式道路，若發生事故或是火災等，會導致救援困難，為避免民眾超速釀禍，目前蘇花改每個長隧道都有裝置科技執法系統，通車不僅帶來的便利，更需要遵守各項行車規定，而在科技的進步下，從以前人力方式取締違規，到現在的自動化、系統化及數位化等方向建置，不僅大大減少人力成本，更是提升了執法的嚴密性。 因此本論文主要探討如何在長隧道內評估建置執法系統及後續效益；系統包括前端設備、偵測系統及資料處理等，透過辨識演算法及建置系統架構概述整套系統，其中工程內容所遇技術困難，經循序圖、流程圖等圖形來描述及溝通需求，惟欲釐清問題及瓶頸，將針對系統整體架構進行分析是本研究目的之一，並經廠商
授權書同意，可將相關資料作為論文使用。 另外本系統之車牌辨識，因隧道環境及攝影機架設角度等問題，會有少數不清楚的模糊車牌，本研究針對該問題進行研究，利用影像處理、高斯模糊等技術理論，將照片特徵加強，以加強車牌號碼字元辨識。
基於NB-IOT及LORA通訊架構於磁性感測車輛停車資訊之系統設計
為了解決路 邊 停車 壓線 的問題，作者溫偉廷 這樣論述：
科技的進步是為了讓人們享有更方便的的生活環境，隨著物聯網時代的到來，無線通訊技術不斷的進步，為了使環境更加的便利，產品與產品之間有了聯繫。台灣的人口比起世界不算多，但每戶至少一輛汽車已是常見，而隨之衍生的便是停車的問題。現有偵測停車格的方法主要有兩大類，一是使用影像分析來做車輛的偵測，二是透過感應器做車輛的判斷。而感應方式的技術有紅外線感測、超音波感測、車體引擎高壓線圈訊號等，而本論文整合地磁感測偵測車輛與NB-IoT和LoRa的通訊架構。地磁感測的特性是當汽車遮蔽到感測器時，對地磁產生的變化，偵測停車格上是否有車輛的存在，再利用NB-IoT和LoRa的通訊架構，將停車資訊傳遞給後台，透過A
PP查看即時資訊，提供對駕駛人有利的停車訊息。利用影像處理來偵測停車位是成本最高的方法，而紅外線及超音波感測對於非汽車也會有所感應，而車體引擎的高壓線圈感應相較於地磁感測成本也較高，比較之下地磁感測相對優異。而現有的無線通訊架構、Wi-Fi、4G網路，從速度上比NB-IoT和LoRa來的迅速，但在車輛感測資訊的應用上，NB-IoT和LoRa都有低功耗且低頻帶寬不易受干擾的特性，NB-IoT使用的頻段是700-800MHz，LoRa使用的是915MHz，從頻帶寬上來看越低的頻帶寬傳送的距離越遠且越不容易被其它訊號干擾，雖然傳輸速率較低但能夠提升傳輸距離，而其兩者最大的優勢在於功耗消耗遠低於Wi-
Fi、4G。綜合以上敘述利大於弊，本論文的貢獻在於整合地磁感測車輛及NB-IoT和LoRa通訊架構，以及藍牙管理傳輸應用，整合更完善且低功耗省電的停車資訊系統。