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瘋玩鑄鐵鍋【暢銷經典版】： 隨便煮煮就好吃，美味秒殺!

為了解決車勢網mobile01的問題，作者范家菘 這樣論述：

90萬網友引頸期盼！ 資深玩家范家菘（SungKing）私房鉅獻，首度完整公開 鑄鐵食器第一本專業入門百科，玩家必備！ 達人祕藏：選鍋、開鍋、養鍋、料理一本到位！ 　　各家鍋款大評比，規格眉角看透透，選購關鍵瞬間秒懂。 　　鐵鍋保養太麻煩？達人密招報你知，三兩下搞定清潔沒煩惱。 　　隨興野味、樸實原味食譜任你挑，再也不怕煮不熟、烤太焦。 　　你也許不知道鑄鐵鍋是什麼， 　　但一定聽過—— 　　日本設計巨匠柳宗理的南部鐵鍋、 　　廚房夢幻逸品Le Creuset 琺瑯鍋、 　　露營迷都想擁有的Lodge 鑄鐵鍋、 　　米其林大廚愛用的STAUB平底煎鍋…… 　　鑄鐵製造的鍋器是傳世經

典，起源於中古世紀歐洲， 　　隨著時間的考驗存留到現代，除了實用好看， 　　品質與材料的講究才是關鍵。 　　各品牌經典鍋具擁有物理性不沾、 　　蓄熱穩定、鍋內熱循環均勻等優點， 　　是美食與露營愛好者必敗的心頭好。 　　★ 鑄入美味，野炊、廚房的新鐵器時代！ 　　荷蘭是最早具有砂模鑄鐵技術的國家，能製造出比其他國家都來得先進的鐵鍋，所以成為鑄鐵鍋的代表。鑄鐵鍋主要原料是「Ferrosteel灰口鑄鐵」，就是將鐵礦石/沙等觸媒，經由高爐還原並分離成鐵水「熔銑」冶鍊，再將熔銑澆注到模具中成特定塊狀而成，作用是方便運送跟計量。如此所得到最初的「粗鐵」就是我們常聽到的「鑄鐵Cast Iron」 　

　在哪裡都好用：日常居家×戶外活動 　　在綠油油的草地上、滿天星星的夜空下，身邊三五好友或親愛家人，團團圍坐在火堆旁， 悠閒享受大自然與美味料理……或是在家慢慢烹煮暖呼呼的火鍋與燉菜……鑄鐵鍋出得廳堂入得廚房，是家家戶戶都該擁有的好伴侶。 　　怎麼吃都好吃：隨性野味×樸實原味 　　太多的調味料會蓋住食物原來的味道，而鑄鐵鍋優異的特性，最能保留食物原來的味道。只要食材新鮮，其他的交給火候與時間去料理它。不必太多複雜技巧與講究，大氣地放進材料，簡單卻令人驚豔的滋味，定能征服刁嘴老饕們的胃。 　　★ 輕鬆料理，導熱均、保溫強的名廚神器！ 　　鑄鐵鍋又大又重，而且保養麻煩，為什麼這麼多人還是對它趨

之若鶩？其實，除上述「唯一」的缺點，以含碳量高、性質硬但脆之鑄鐵，所製造出的鍋具有更多難以取代的優點—— 　　1.    純鐵健康無毒害。 　　2.    料理過程釋放鐵質，補充人體營養所需。 　　3.    擁有物理性不沾鍋特性。 　　4.    鍋蓋本身厚重壓力，能生成鍋內熱循環。 　　5.    厚實的鑄鐵鍋耐高溫不怕空燒。 　　6.    導熱勝過不銹鋼，能縮短熱鍋時間。 　　7.    鐵密度高能吸收更多熱源，儲熱穩定適合恆溫燉燒。 　　8.    一鍋在手，料理百變無窮。 　　9.    鑄鐵價格平易近人。 　　10.     只要不重摔、不急速冷卻，非常堅固耐用，國外自古可珍傳百

代。 　　米其林廚師青睞好評的祕密 　　頂級餐廳裡，一定有只鑄鐵鍋。因材質導熱均勻、厚實的鑄鐵鍋耐高溫不怕空燒、散熱慢而保溫能力強，加上鍋蓋本身厚重壓力能生成鍋內熱循環。所以煮水更甘甜、烹調蔬菜不加水也能煮透、料理肉類口感軟嫩彈牙……不是一般不鏽鋼鍋或鋁鍋可以比擬。 　　好鍋不用多，一只抵十個 　　蒸煮、蒸煎、熱鍋蒸、煮飯、油炸、煙燻和燜烤，全都一鍋搞定，無論主食、湯品、甜點都難不倒它。只要不重摔、不急速冷卻，可以使用很久，在國外自古以來是可以當作傳家寶的珍品。 　　物理不沾特性更健康 　　純鐵材質健康無毒害，只要正確養鍋，使用久了，表面會自然生成油光，具有不沾鍋效果，不必害怕烹煮食物時

，一併吃下可怕的致癌塗料或重金屬。長期使用鐵質緩慢溶出，能自然補充鐵質，為健康加分。 　　【適讀對象】 　　✓熱愛鐵鍋烹飪的生活美食家。 　　✓時常休旅車露營的家庭成員。 　　✓想入手鑄鐵鍋卻不知如何挑選適合品牌與鍋具的新手。 　　✓已有鐵鍋想知道養鍋訣竅的好手。 　　✓想在家利用鐵鍋煮出更多美味料理的好吃鬼。 本書特色 　　★各家鍋款大評比，規格眉角看透透，選購關鍵瞬間秒懂。 　　★鐵鍋保養太麻煩？達人保養密招報你知，三兩下搞定清潔沒煩惱。 　　★隨興野味、樸實原味食譜任你挑，再也不怕煮不熟、烤太焦。 口碑推薦 　　日本Snow Peak Inc. 產品研發部｜小杉 敬 　　真食物

的生活家｜白佩玉 　　露營生活家｜朱雀 　　料理生活家｜貓兒 　　（依首字筆畫排序）

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異質整合製程技術專利分析

為了解決車勢網mobile01的問題，作者陳勝富 這樣論述：

半導體充斥現今生活，不論是手機、電視或是汽車，各種應用都需要半導體，新型態的應用和對高效能的追求，必須透過不斷進步的製程技術因應，然而先進製程開發不易且成本高昂，過往遵循摩爾定律發展的電晶體密度提升速度趨緩，異質整合成為眾所期待的解方之一，透過異質整合可以在相同電晶體密度的情況下，達到訊號傳遞更快速、耗能更低的優勢。然而異質整合的範疇廣泛，不同的應用功能需要整合的元件也大不相同，所需的技術也有所不同，因此本文透過專利分析試圖找出重要的技術方向和現今的技術發展狀態，希望透過分析結果指出企業可能的發展方向。

結合Matlab與ROS快速上手無人自走車

為了解決車勢網mobile01的問題，作者林顯易,陳雙龍 這樣論述：

結合Matlab與ROS快速上手無人自走車 　　波士頓顧問公司(BCG)預測2025 年全球自動駕駛車市場銷售上探 420 億美元，而了解自駕車 AI 原理最好方式就是從無人自走車開始。本書以深入淺出方式帶領對自走車技術有興趣的社會人士或是高中職、大專程度學生了解無人自走車原理與實現方式，並透過本書實驗範例與程式可以在家動手實作無人自走車。 　　‧本書提出以 MATLAB®　圖形化的元件程式環境與 ROS 整合方式，相較完全以 ROS 的開發方式，本書方法大幅降低無人自走車程式門檻 　　‧本書使用 TurtleBot3自走車套件，硬體包括單板電腦、馬達驅動板、雷射測距感測器 　　‧

本書介紹常用自走車演算法包括快速隨機搜索樹演算法(Rapidly-exploring random tree, RRT)、單純追踪演算法 (Pure Pursuit)、向量直方圖演算法 (Vector Field Histogram, VFH)、佔據柵格地圖 (Occupancy grid map)、同步定位與地圖建構 (Simultaneous Localization and Mapping, SLAM)。 　　‧本書提供無人自走車初階與高階實驗範例與程式，讓讀者可以按部就班的在家操作並經歷實現自走車的成就感。 　　本書利用 MATLAB® 及 ROS2 的軟體整合，並使用 Turtl

eBot3 自走車套件來引領讀者輕鬆實現「路徑導航 (Navigation)」、「避障 (Obstacle Avoidance)」、「同步定位與地圖建構 (Simultaneous Localization and Mapping, SLAM)」。對於需要進行專題實驗的學生或是工作上有需要的社會人士，本書將是不可或缺的一本參考書籍。  

新型冠狀病毒(COVID-19)疫情對公車空氣污染改善效益影響研究

為了解決車勢網mobile01的問題，作者王勢雄 這樣論述：

公車為受民眾喜愛且經常搭乘的交通工具，推廣大眾運輸工具能夠產生顯著的環境品質改善效益，當搭乘公車的民眾愈多，每人平均的空氣污染排放量愈低，則環境效益愈高。然而，2019年底開始新型冠狀病毒 (COVID-19) 全球肆虐，此次疫情更使得世界各地的公共交通運輸受到了嚴重的影響，大眾運輸客流量的降低使大眾運輸工具所帶來的環境效益產生了一定的影響。為此，本研究檢視臺中市公車之民眾社會行為 (交通方式選擇) 及環境效益 (空氣污染排放)，透過研究結果掌握疫情期間所引起各種公車搭乘變化情況及對污染排放的影響，預做因應以作為未來調整營運模式或決策參考。本研究使用車載排放量測系統 (Potable Emi

ssions Measurement System, PEMS) 進行公車、汽車及機車排氣污染物檢測，建立空氣污染物的實車道路測試排放係數，並進一步計算人均排放係數，最後利用實測數據比較使用不同交通工具疫情前與疫情發生後空氣污染排放變化。研究結果顯示在疫情發生 (2019年12月) 之前，公車搭乘率介於12% ~ 25%之間，且每個月的公車搭乘率皆非常平均。而疫情影響最嚴重的時間分別為2020年3月與2021年5月，此期間公車搭乘率降至最低點，分別降至10%與5%以下，顯示公車搭乘率確實受到疫情影響。值得注意的是部分公車搭乘率在第一次疫情 (2020年3月) 緩解後並沒有明顯提升，推測可能原因

為疫情期間民眾可能減少了戶外的活動或原先搭乘公車外出的民眾轉向私人交通工具，藉以避免與他人接觸，民眾逐漸改變了原有的生活習慣。本研究針對公車、汽車與機車進行實車測試，並將CO、THC、NO、CO2之結果進一步透過假設三種車輛皆為正常載客量的情況下所估算之參考人均污染排放量，公車、汽車及機車CO參考人均排放係數計算之結果分別為24.9、270及143 mg/Pa-km，公車、汽車及機車THC參考人均排放係數分別為0.53、26.7及5.34 mg/Pa-km，公車、汽車及機車NO參考人均排放係數分別為201、27.4及11.6 mg/Pa-km，而公車、汽車及機車CO2參考人均排放係數分別為9,

096、97,605及23,445 mg/Pa-km。分析結果顯示在假設公車搭乘率為100%時，大部分的公車的人均排放係數會低於汽車與機車，而NO排放係數除外，NO的人均排放係數公車最高，其次是機車和汽車。值得一提的是，當公車搭乘率低於100%時，公車的人均污染物排放係數將可能比汽車與機車還要高。台灣受到新冠肺炎疫情的影響使公車搭乘率大幅下降，連帶使得公車人均空氣污染物排放量低於私人交通工具的環境效益降低。在疫情高峰期，本研究分析的公車人均污染排放係數大多高於汽車和機車。根據本研究的結果顯示，若僅考量空氣污染問題，相關單位可以考慮減少公車班次或改變公車路線設計，並採取措施提高公車的搭乘率，以確

保公共交通方式之人均空氣污染物排放量低於私人交通工具。在疫情尚未緩和的背景下，確保在疫情期間採取足夠的預防措施和保持社交距離可能有助於改善公車的搭乘率並減少公車的人均排放量。