車用主機安裝的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

圖解汽車構造與原理 (電子書)

為了解決車用主機安裝的問題，作者 這樣論述：

　　全彩解剖圖，詳細解說汽車零件組裝與步驟！ 　　加入電動車及混和動力車原理，全面掌握汽車結構技術的奧祕。 　　◎引擎的發展與原理 　　◎各式引擎的安裝 　　◎供油系統與點火系統 　　◎電子引擎的由來與運作 　　◎車用電腦的發展與系統應用 　　◎傳動系統構件與作動原理 　　◎直流馬達與交流馬達 本書特色 　　以圖解方式有系統地介紹汽車的結構與原理，包含引擎、供油系統、點火系統、車用電腦、傳動系統、馬達等，除基本原理介紹，還有其發展背景及歷史，並加入電動車及混和動力車原理。搭配作者自製的示意圖，讓您全面認識汽車結構及運作原理，學習汽車零件組裝技巧。

車用主機安裝進入發燒排行的影片

胎外式胎壓偵測器創新開發之研究

為了解決車用主機安裝的問題，作者林均叡 這樣論述：

輪胎壓力不足與地面磨擦會使輪胎內的空氣溫度急速上升造成爆胎事故、增加油耗、縮短輪胎壽命。在長途駕駛及炎熱高溫的夏天問題更是嚴重。根據美國汽車工程師學會的調查顯示，美國每年有26萬件交通事故是由於輪胎故障所造成，而且其中75%的輪胎故障是來自於輪胎滲漏或充氣不足。於是美國政府要求汽車製造商加速發展TPMS系統，以求減少輪胎異常事故發生的比率。『這也促成了美國運輸部高速公路交通安全局(NHTSA)在2005年制定『聯邦機動車輛安全標準;胎壓監測系統』草案(TPMSFMVSS No.138),不僅規定了TPMS的檢測方法,並明定2007年之後，所有在美國銷售的汽車都必須安裝TPMS。歐盟也積極加入

立法，並於 2012 年11月1日發布法規規範所有新的乘用車M1車型皆必須配備 TPMS，自2014年11月1日起在歐盟銷售的所有乘用車都必須配備 TPMS。根據交通部民國101年11月修正「車輛安全檢基準第六十八項」規定，新出廠的小客車及小貨車，都必須配備「胎壓偵測輔助系統」。

圖解汽車構造與原理

為了解決車用主機安裝的問題，作者曾逸敦 這樣論述：

　　全彩解剖圖，詳細解說汽車零件組裝與步驟！ 　　加入電動車及混和動力車原理，全面掌握汽車結構技術的奧祕。 　　◎引擎的發展與原理 　　◎各式引擎的安裝 　　◎供油系統與點火系統 　　◎電子引擎的由來與運作 　　◎車用電腦的發展與系統應用 　　◎傳動系統構件與作動原理 　　◎直流馬達與交流馬達 本書特色 　　以圖解方式有系統地介紹汽車的結構與原理，包含引擎、供油系統、點火系統、車用電腦、傳動系統、馬達等，除基本原理介紹，還有其發展背景及歷史，並加入電動車及混和動力車原理。搭配作者自製的示意圖，讓您全面認識汽車結構及運作原理，學習汽車零件組裝技巧。

鈦合金與鋁合金異種金屬銲接多重品質特性參數最佳化

為了解決車用主機安裝的問題，作者曾琬婷 這樣論述：

鈦合金和鋁合金兩種金屬的接合被廣泛應用在各個領域，鈦合金有著耐高低溫、高強度、無磁性和較佳的抗腐蝕性等特性，而鋁合金則硬度高、比重輕、散熱性佳及成本低廉 。現今業界多依靠銲接師傅的經驗造成銲接品質參差不齊與不易傳承，且未考慮多重品質特性；因此，本研究提出一套分析流程，解決鈦合金與鋁合金銲接多重品質特性的問題，提高整體銲接強度。本研究的採用鈦合金Ti64與鋁合金5052利用田口方法進行惰性氣體鎢極電弧銲接實驗，選擇非破壞性檢驗和破壞性檢驗來檢測銲接品質特性，並將先前的文獻做整理再根據要因分析與專家建議，選定銲道正面厚度、寬度、硬度和拉伸試驗則做為品質特性，透過特性要因圖決定銲接參數。所得實驗數

據運用S/N比和變異數分析結合的交叉法、TOPSIS、倒傳遞類神經網路模擬與基因演算法，找出異種銲接鋁合金與鈦合金最佳參數水準組合。本實驗得出的最佳參數水準組合為銲接移行速度15.34cm/min、銲接電流120A可使鈦與鋁異種銲抗拉強度達到497 Mpa ，勝過相關文獻的256.6 Mpa。