車用置物箱的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

德軍重驅逐戰車：模型製作入門

為了解決車用置物箱的問題，作者鹽飽昌嗣 這樣論述：

　　本篇使用的套件是威龍的斐迪南式「典藏版」，改造成量產1號車（製造序號150011）。製作時當然盡可能參考相關書籍資料，不過由於這輛車的實車照片很少，因此部分細節只好自行構思推論，而且這回製作的目標是要做出量產1號車最初的模樣。後來到了1943年5月初，在波羅的海沿岸的普特洛斯實彈射擊場攝影時，車載裝備的安裝位置已修改成和之後的量產車一樣的位置了。 　　■製作 　　精密加工方面，使用了ABER廠的蝕刻片套裝組「Sd.Kfz.184 “Ferdinand”」(貨號35122)，和蝕刻片製擋泥板「Fenders for“Ferdinand”&“Elefant”」（貨號35124），以

及金屬製砲管「German 88mm Pak43/1 L/71 Barrel for Ferdinand & Elefant」（貨號35L14）。此外，履帶也換成了ModelKasten的塑膠製鍊接式履帶「斐迪南驅逐戰車用履帶（初期式樣）」（貨號SK-68）。 　　組裝過程大致上都是按照說明書指示進行，不同之處只有之前提到的精密加工及修改成量產1號車的模樣。改造的第一步是，使用ABER的蝕刻片製作出量產1號車最具特色的車頭燈保護罩。千斤頂固定座的造型和日後的量產車不同，實車是用角鋼製成固定座，因此筆者使用蝕刻片廢料自行加工製成。此外，千斤頂的固定位置也要改到車頭上方。 　　上半車體前方

的左右兩側都有銲死的艙門，要自行補上焊接紋。車身左側有一些扣具（可能是扳手的扣具），是用剩餘的蝕刻片加工之後黏上。車身右側的置物箱是用ABER的蝕刻片製成，置物箱下方的天線收納筒比後來的量產型更粗更短一點，要用直徑2.4mm的塑膠棒和蝕刻片自製。至於S字形拖曳鉤，則是安置在天線收納筒後方。 本書特色 　　日本Amazon評價5顆星！ 　　在德國戰史上赫赫有名的虎式、豹式戰車，以及斐迪南式、獵豹式、獵虎式等重驅逐戰車，當初開發出來的目的，就是為了要和強大的蘇聯戰車對抗。雖然重驅逐戰車是在大戰後期才登場，總量產數加起來還不到600輛，但其擁有強大的火力，能以寡擊眾，因此在各個戰線上，都和數量占有優

勢的盟軍戰車激烈交鋒。自然而然地在模型世界裡，這些重驅逐戰車也一躍成為最受歡迎的產品。 　　本書是以AFV模型界的主流比例1/35為基準，介紹現在能夠買到的套件，並編寫成製作德軍重驅逐戰車的1/35模型套件製作指南，詳細地介紹塗裝、組裝等流程，徹底攻略斐迪南式、獵豹式、獵虎式的1/35模型套件！ 作者簡介 鹽飽昌嗣 　　日本藝文社編輯部成員，專門出版模型、動物、汽車等生活彩色用書。

車用置物箱進入發燒排行的影片

大尺度火災分析裝置之發展與應用

為了解決車用置物箱的問題，作者蔡銘儒 這樣論述：

「工欲善其事，必先利其器」，火災研究如有完整的實驗設備，才能藉著相關之實驗研究，研訂合理與本土化的基準規範及法令；同時推動建築產業新材料、新技術、新工法、新設備之研究開發。本研究藉由參與內政部建築研究所防火實驗中心圓錐量熱儀(ISO 5660)、火災房間測試裝置(ISO 9705)及10MW大尺度火災量熱裝置等設備之建置、校正及後續應用於各項實尺寸可燃物之燃燒實驗研究，開創了國內防火研究之新里程。由10MW大尺度火災量熱裝置盤燃燒與油理論燃燒熱比對校正結果，在吸引風速及設備集煙罩與油盤表面距離等條件調控下，關係比較式為 ，R2=0.986，兩者比較斜率為1.006≒1，顯示量測結果具有非常高

之準確性。在機車燃燒應用研究方面，發現機車前置物箱及前斜板部分因主要為PP及其複合材料，其所提供之燃燒熱為機車整體之62％，以氣體升溫法量測燃燒熱與耗氧量計算結果，機車燃燒熱以熱對流方式傳送熱量為實際熱釋放率之40~50％，以輻射及熱傳導方式傳送熱量約為50~60％。機車不論1台或2台併排或3台併排燃燒，其成長約等於NFPA 92B之Ultra fast，為 ，機車燃燒之完全發展期之平均熱釋放率，1台為 ，2台為 ，3台為 ，與機車數量成指數關係，其關係數式為 。在家具燃燒應用研究方面，以沙發椅為主，實驗所用沙發其主要材料構成為木材，作為椅架用佔整張沙發重量60~70％，其提供燃燒熱佔總發熱量

56~64％，由實驗結果得到沙發椅燃燒殘重約為總重量20％，其主要為木材之殘重，以木材重量之80％計算沙發之燃燒熱再與實驗值比較結果誤差小於3％，由此結果驗證以圓錐量熱儀量測所得材料之單位重燃燒熱，可準確估算可燃物之燃燒熱，作為火載量之計算用。在房間火災成長應用研究方面，本研究所用耐燃三級合板、耐燃二級木絲水泥板、耐燃一級石膏板，於圓錐量熱儀測試與火災房間測試，其材料最高熱釋放率比最高熱釋放率發生之時間(FIGRA)，其相關係數達R2=0.97，具有良好關係性。由圓錐量熱儀測試與火災房間測試之重量損失比較結果，耐燃三級合板仍具可燃性，於火災房間測試時整體板材燃燒，而耐燃一級石膏板主要為水分燒失

，由重量損失一致下則為50％板材受加熱影響，耐燃二級木絲水泥板則為20％板材受加熱影響。使用Wickström和Göransson模式以圓錐量熱儀試驗資料，作為壁裝材料預測，經與火災房間試驗結果比較，於2.4m寬×3.6m長×2.4m高、3.6m寬×4.8m長×2.4m高及4.8m寬×6.0m長×2.4m高，三種面積房間皆單一開口(0.8m寬×2.0m高)條件下，於成長階段至1MW前之結果相當一致。燃載量12.5kg/㎡於前述三種不同房間面積內燃燒結果，其火災成長模式為 。經由設備之建置、校正與應用研究驗證結果，顯示國內在防火研究上已邁前一步，後續提昇有待國內產官學研各界齊心努力。