車禍強制險的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

從新聞案例輕鬆瞭解車禍責任與理賠(二版)

為了解決車禍強制險的問題，作者劉安桓 這樣論述：

事故聯單和初判表是什麼？一定要送車禍鑑定？ 賠償金額可以漫天開價嗎？只要和解就沒事了嗎？   　　車禍發生後所衍生的問題錯綜複雜，加上法律繁瑣、責任歸屬難以判定，常讓當事者身心面臨極大壓力！作者以其專業的法律背景，且擔任公所調解委員多年處理過上萬件車禍糾紛，透過本書，以淺顯易懂的筆調，運用大量的示意圖、表、訴狀範例，協助讀者釐清處理車禍糾紛的作法與法律途徑，保障自身權益，處理車禍糾紛不求人！"

車禍強制險進入發燒排行的影片

強制機車責任險電動機車與油機車之風險因子比較分析

為了解決車禍強制險的問題，作者史孟棋 這樣論述：

因通勤與日常生活需求，機車為台灣最常見的交通工具。目前台灣機車強制險的保費定價僅依據四種排氣量與保險期間作為計算保費依據，而近年來因為環境保護意識抬頭，政府採取電動車的補貼措施，各家廠商也積極推出新型電動車，帶動購買電動車的人數逐年增加。因此，本論文深入比較電動車與油車的風險因子是否有差異？分析之理賠風險為理賠機率、理賠成本、與理賠幅度；即觀察理賠發生的機率、平均一張保單的理賠成本、與理賠保單的平均理賠金額。電動車樣本的迴歸結果發現，排氣量39 hp 比1-3 hp之理賠機率較高；直接通路比保險代理人之理賠機率較高；及其他地區比北部之理賠機率較高。電動車並無任何影響風險因子會影響理賠成本。電

動車理賠保單中已婚者之理賠幅度較高；18-19歲理賠幅度比30-39歲族群較低；南部理賠幅度比北部較低。在油車樣本中，四組排氣量對理賠並無任何顯著差異。但是在廠牌方面，三葉、光陽與其他廠牌皆比三陽之理賠機率與理賠成本顯著較高。車齡方面，11年以下比至少16年之理賠機率與理賠成本顯著較高，國產機車之理賠機率相對較高。從人因素，理賠機率與理賠成本較高者為男性、年輕族群 (相對於30-39歲)、中部與南部 (相對於北部)。油車的理賠保單中發現，理賠幅度較高者為三陽(相對於三葉)、車齡8-11年 (相對於車齡至少16年)、進口車(相對於國產車)、男性、及18-19歲理賠幅度 (相對於30-39歲)、其

他地區(相對於北部)。本文實證結果建議保險公司應該區分電動車與油車的不同的訂價風險因子，以作出精算公平之選擇。此外，未來可以深入了解不同廠牌的油車風險的差異。

從新聞案例輕鬆瞭解車禍責任與理賠

為了解決車禍強制險的問題，作者劉安桓 這樣論述：

　　事故聯單和初判表是什麼？一定要送車禍鑑定？ 　　賠償金額可以漫天開價嗎？只要和解就沒事了嗎？  　　車禍發生後所衍生的問題錯綜複雜，加上法律繁瑣、責任歸屬難以判定，常讓當事者身心面臨極大壓力！ 　　作者以其專業的法律背景，且擔任公所調解委員多年處理過上萬件車禍糾紛，透過本書，以淺顯易懂的筆調，運用大量的示意圖、表、訴狀範例，協助讀者釐清處理車禍糾紛的作法與法律途徑，保障自身權益，處理車禍糾紛不求人！ 作者簡介 劉安桓  律 師 　　現　職   　　大學講師   　　安成國際法律事務所所長 　　經　歷 　　台北市士林區調解會委員／調解數百件車禍案件 　　警廣法律快易通單元專訪／

每週接受民眾call in解答車禍疑難數年 　　宜蘭縣就業歧視評議委員 作者序 第一篇 車禍發生基本處理原則 第 一 章 車禍現場處理原則／3 第 二 章 事後鑑定與糾紛解決管道／12 第 三 章 法律上權利與義務／22 第 四 章 車禍被撞受傷，提告刑事該注意什麼？／34 第 五 章 不小心撞到人，但被害人亂開價，該如何面對？／40 第 六 章 雙方達成共識，接下來車禍和解書該怎麼寫？／44 第二篇  從新聞案例來看車禍責任 第 一 章 馬路就是我家之任意變換車道／61 第 二 章 連環車禍／64 第 三 章 疲勞駕駛／67 第 四 章 跨越雙黃線與迴轉／70 第 五

章 逆向行駛／73 第 六 章 闖紅燈V.S.逆向左轉，孰是孰非？／76 第 七 章 一閃閃分不清，閃紅燈與閃黃燈路口／79 第 八 章 擦撞未兩段式左轉之機車，不是我的錯？／82 第 九 章 倒車時之擦撞／85 第 十 章 車輛V.S.闖紅燈行人，誰負責？／88 第十一章  當汽車遇見消防車，是誰失控？／91 第十二章  未設置紅綠燈岔路口，直直去！？／94 第十三章  騎士閃避違停車，遭後方車追撞／97 第十四章  亂入槽化線行駛之車禍／100 第十五章  對向車輛左右轉，當我們轉一起！／103 第十六章  啊！忘了靠右，快車道直直右轉／106 第十七章  再一秒快紅燈了，可以加個油搶黃

燈？／109 第十八章  遇見停放路邊車輛突然左切，都是他的錯？／112 第十九章  汽（機）車肇責分攤處理原則，是車禍葵花寶典？／115 第三篇  從新聞案例瞭解車禍保險理賠 第 一 章 強制險、第三人責任險、乘客險、車體險、駕駛人傷害險，有什麼差別？／129 第 二 章 無照駕駛出車禍，強制險可以理賠嗎？／135 第 三 章 無照駕駛肇事，保險公司理賠強制險後，可以再向駕駛求償？／139 第 四 章 無照雙載致乘客受傷，強制險應理賠乘客？／142 第 五 章 無照雙載肇事，強制險保險公司如何代位求償？／145 第 六 章 無照雙載肇事，強制險保險公司一定可以代位求償？／149 第 七 章

駕車途中癲癇肇事，強制險保險公司可以代位求償？／152 第 八 章 火車出軌翻覆，15歲以下學生身亡，旅平險保險公司要理賠嗎？／155 第 九 章 遭掉落物砸中，可以向強制險保險公司申請理賠嗎？／159 第 十 章 閃避掉落物自撞安全島，可以申請車損理賠嗎？／162 第十一章  兒子無照偷開車肇事，第三人責任險應理賠嗎？／165 第十二章  搭乘火車因月台間隙摔傷，旅客可以向台鐵申請賠償嗎？／168 第十三章  公車車門沒有關好，如果乘客被摔出車外受傷，可以申請什麼保險？／171 第十四章  癌末車禍死亡，死因不詳，可以向保險公司申請理賠嗎？／174 第十五章  疲勞駕駛不慎衝撞路旁機車，車

損可以申請第三責任險理賠嗎？／177 第十六章  車輛因交通事故全損，如何賠償較佳？／180 第十七章  校車往前滑行，司機被夾在校車與電線桿之間，可以申請駕駛人傷害險嗎？／185 第十八章  發生車禍沒有明顯外傷，事後頭痛就醫，可以向保險公司申請理賠嗎？／188 附  錄 一、車輛行車事故鑑定及覆議作業辦法（民國108年1月8日修正）／191 二、強制汽車責任保險法（民國105年1月6日修正）／200 三、強制汽車保險給付標準（民國106年9月11日修正）／217 四、強制汽車責任險補償金申請須知／225 作者序 　　十七年前我從學生變身為律師，由經驗累積贏到當事人託付與信任，後來因

緣際會擔任調解委員，看到了執業律師所不會關注的兩造民眾喜怒哀樂。來調解的民眾常說，一輩子從沒有去過警察局，更沒有走進檢察署，甚至法院，怎麼會那麼倒楣這一次就遇到了？的確，人有旦夕禍福，尤其十之八九去調解都是車禍案件，因此每一個人都必須有處理車禍的法律常識，以備不時之需。 　　以車禍被害人來說，覺得被撞到受傷很痛，但此時肇事者態度很差不願意賠償，要怎麼告刑事呢？以加害人立場來說，則會遇到肇事一方，對於車禍肇事責任已經承認或不再爭執，雙方進入賠償協商之階段時，卻遇上被害人獅子大開口亂開價，超出了肇事者能力範圍，甚至超過車禍賠償的「行情」，該怎麼辦？真的兩邊都達成共識，和解書要怎麼寫？該注意什麼，

才不會又起爭端？本書都會詳盡說明。 　　另外，因從事第一線交通事故處理警察及保險從業人員，都會注意車禍事故的肇責，本書將從新聞案例分析，以便上述人員從相關證據或初步判斷研析表正確判斷肇責，避免發生車禍的雙方無法儘速和解。若真的走到車禍鑑定，也可參酌還原現場給予民眾或保戶正確地解讀肇責。 　　最後，本書特別就保險理賠加以說明，讀者可從新聞案例中分析車禍理賠範圍及險種，瞭解若發生車禍了手上保險可以理賠多少？理賠比例多少？保險從業人員則可從案例教育車主瞭解除了原有汽車強制險外，投保第三責任險的必要性，以利於事故發生時加速兩造達成和解，避免浪費兩邊勞力、時間、費用於不必要的訴訟漩渦中。 劉安桓

108.5.20序於仙跡岩山腳

自駕車時代兩岸汽車保險之比較研究

為了解決車禍強制險的問題，作者賴建榮 這樣論述：

自駕車時代實係人工智慧發展中極為重要的一環，能為人類社會提升交通科技及便利性，但伴隨著未來自駕車的量產普及與商用應用，亦使交通模式發生巨大變革與新興風險，對於現行的法律保險制度，也將產生一定程度之衝擊。汽車一旦行駛在道路就必須考慮到有發生道路交通事故的風險，如同大數法則，縱使透過自駕系統可以降低人類駕駛個人因素之事故發生率，惟自駕車發生事故仍時有所聞。隨著自駕車人工智慧判讀分辨技術日益成熟，自駕車早已參雜在現行車陣當中，既使它帶來了科技創新與使用者便利性，但無可避免地仍需慎重看待它所引發之法律衝突與保險革新問題。本研究運用文獻分析法、比較研究法等研究方法，依序從兩岸之自駕車產業發展趨勢、汽車

交通事故之民事責任分析、與自駕車保險商品之連貫章節逐一探討，最終希冀能藉由本文新興保險商品之建議，創造出確保消費者與第三人權益與為維護自駕車產業發展之雙贏環境。