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另外網站車禍鑑定誰申請？ - 法蘭客的部落格也說明：請問覆議也是一樣排時間，然後雙方再到場說明嗎? 還是直接由車鑑會那邊判定，雙方不用再去了呢? ([email protected]). 車禍鑑定的覆議程序是以書面 ...
這兩本書分別來自元照出版 和元照所出版 。
逢甲大學 交通工程與管理所 葉名山所指導 劉欣憲的 應用程序分析、分類樹與類神經網路建構肇事鑑定模式之研究 （2005），提出車禍鑑定 覆 議 時間關鍵因素是什麼，來自於道路交通事故、分類樹、程序性分析、類神經網路、交通鑑定。
最後網站交通鑑定則補充：鑑定 費用3000元，覆議費用2000元。 ... 車禍事故鑑定及覆議. ... 本站為車禍受害人求助無門的一個最佳知識網站，讓當事人在最短時間內，透過網站即能了解車禍處理 ...
從新聞案例輕鬆瞭解車禍責任與理賠(二版)
為了解決車禍鑑定 覆 議 時間 的問題，作者劉安桓 這樣論述：
事故聯單和初判表是什麼？一定要送車禍鑑定？ 賠償金額可以漫天開價嗎？只要和解就沒事了嗎？ 車禍發生後所衍生的問題錯綜複雜，加上法律繁瑣、責任歸屬難以判定，常讓當事者身心面臨極大壓力！作者以其專業的法律背景，且擔任公所調解委員多年處理過上萬件車禍糾紛，透過本書，以淺顯易懂的筆調，運用大量的示意圖、表、訴狀範例，協助讀者釐清處理車禍糾紛的作法與法律途徑，保障自身權益，處理車禍糾紛不求人！"
應用程序分析、分類樹與類神經網路建構肇事鑑定模式之研究
為了解決車禍鑑定 覆 議 時間 的問題，作者劉欣憲 這樣論述：
由於國內近年來肇事案件持續增加，加上國人日趨重視自身權益保障，況且事故發生後所牽涉之人員損傷與車輛賠償等法律爭議影響事故當事人甚鉅，致使國內申請車禍鑑定案例與日俱增。但國內目前行車事故鑑定委員會存在有專業鑑定人力不足與採用鑑定準則不一之問題，易造成鑑定時程延宕與品質下降之疑慮。本研究採用程序性分析、分類樹以及類神經網路等方法建構事故鑑定模式且進行判中率分析。本研究選用之事故資料庫以兩車碰撞類型、覆議會與各地區鑑定會之鑑定責任相同之案件，且扣除資料不明者或行人、腳踏車等事故，共計有5268筆當事人資料(2634件案件數)。(1)程序性事故鑑定模式方面，利用文獻彙析以挑選影響鑑定責任之變數以便其
模式建構；(2)分類樹模式部份則將資料分成三種不同事故類型，並以交叉表分析篩選出顯著影響責任之因子做為輸入變數，輔以末端節點限制數不同，建構30種子模式供驗證之用；(3)類神經網路模式部份，篩選顯著因子部分亦採交叉分析表篩選，再利用隱藏層神經元數不同分別建構30種子模式作為驗證之用。然分類樹與類神經網路模式訓練資料部份將以汽車碰撞、汽機車碰撞、以及機車碰撞模式之80%進行訓練，而驗證部份以各類型之20%進行驗證。經由驗證結果得知，程序性模式之判中率為62.5%，分類樹模式為71.92%，與類神經網路模式為67.17%，因此分類樹模式較優於程序性模式與類神經網路模式，若僅考慮現有判定規則，則程序
性模式判中率可提升至74.1%。目前研究成果顯示分類樹模式作為最佳模式，然三種之事故鑑定模式均可提供事故鑑定相關者相當之參考價值。
從新聞案例輕鬆瞭解車禍責任與理賠
為了解決車禍鑑定 覆 議 時間 的問題，作者劉安桓 這樣論述：
事故聯單和初判表是什麼？一定要送車禍鑑定？ 賠償金額可以漫天開價嗎？只要和解就沒事了嗎？ 車禍發生後所衍生的問題錯綜複雜，加上法律繁瑣、責任歸屬難以判定，常讓當事者身心面臨極大壓力！ 作者以其專業的法律背景，且擔任公所調解委員多年處理過上萬件車禍糾紛，透過本書，以淺顯易懂的筆調，運用大量的示意圖、表、訴狀範例，協助讀者釐清處理車禍糾紛的作法與法律途徑，保障自身權益，處理車禍糾紛不求人！ 作者簡介 劉安桓 律 師 現 職 大學講師 安成國際法律事務所所長 經 歷 台北市士林區調解會委員／調解數百件車禍案件 警廣法律快易通單元專訪／
每週接受民眾call in解答車禍疑難數年 宜蘭縣就業歧視評議委員 作者序 第一篇 車禍發生基本處理原則 第 一 章 車禍現場處理原則／3 第 二 章 事後鑑定與糾紛解決管道／12 第 三 章 法律上權利與義務／22 第 四 章 車禍被撞受傷，提告刑事該注意什麼？／34 第 五 章 不小心撞到人，但被害人亂開價，該如何面對？／40 第 六 章 雙方達成共識，接下來車禍和解書該怎麼寫？／44 第二篇 從新聞案例來看車禍責任 第 一 章 馬路就是我家之任意變換車道／61 第 二 章 連環車禍／64 第 三 章 疲勞駕駛／67 第 四 章 跨越雙黃線與迴轉／70 第 五
章 逆向行駛／73 第 六 章 闖紅燈V.S.逆向左轉，孰是孰非？／76 第 七 章 一閃閃分不清，閃紅燈與閃黃燈路口／79 第 八 章 擦撞未兩段式左轉之機車，不是我的錯？／82 第 九 章 倒車時之擦撞／85 第 十 章 車輛V.S.闖紅燈行人，誰負責？／88 第十一章 當汽車遇見消防車，是誰失控？／91 第十二章 未設置紅綠燈岔路口，直直去！？／94 第十三章 騎士閃避違停車，遭後方車追撞／97 第十四章 亂入槽化線行駛之車禍／100 第十五章 對向車輛左右轉，當我們轉一起！／103 第十六章 啊！忘了靠右，快車道直直右轉／106 第十七章 再一秒快紅燈了，可以加個油搶黃
燈？／109 第十八章 遇見停放路邊車輛突然左切，都是他的錯？／112 第十九章 汽（機）車肇責分攤處理原則，是車禍葵花寶典？／115 第三篇 從新聞案例瞭解車禍保險理賠 第 一 章 強制險、第三人責任險、乘客險、車體險、駕駛人傷害險，有什麼差別？／129 第 二 章 無照駕駛出車禍，強制險可以理賠嗎？／135 第 三 章 無照駕駛肇事，保險公司理賠強制險後，可以再向駕駛求償？／139 第 四 章 無照雙載致乘客受傷，強制險應理賠乘客？／142 第 五 章 無照雙載肇事，強制險保險公司如何代位求償？／145 第 六 章 無照雙載肇事，強制險保險公司一定可以代位求償？／149 第 七 章
駕車途中癲癇肇事，強制險保險公司可以代位求償？／152 第 八 章 火車出軌翻覆，15歲以下學生身亡，旅平險保險公司要理賠嗎？／155 第 九 章 遭掉落物砸中，可以向強制險保險公司申請理賠嗎？／159 第 十 章 閃避掉落物自撞安全島，可以申請車損理賠嗎？／162 第十一章 兒子無照偷開車肇事，第三人責任險應理賠嗎？／165 第十二章 搭乘火車因月台間隙摔傷，旅客可以向台鐵申請賠償嗎？／168 第十三章 公車車門沒有關好，如果乘客被摔出車外受傷，可以申請什麼保險？／171 第十四章 癌末車禍死亡，死因不詳，可以向保險公司申請理賠嗎？／174 第十五章 疲勞駕駛不慎衝撞路旁機車，車
損可以申請第三責任險理賠嗎？／177 第十六章 車輛因交通事故全損，如何賠償較佳？／180 第十七章 校車往前滑行，司機被夾在校車與電線桿之間，可以申請駕駛人傷害險嗎？／185 第十八章 發生車禍沒有明顯外傷，事後頭痛就醫，可以向保險公司申請理賠嗎？／188 附 錄 一、車輛行車事故鑑定及覆議作業辦法（民國108年1月8日修正）／191 二、強制汽車責任保險法（民國105年1月6日修正）／200 三、強制汽車保險給付標準（民國106年9月11日修正）／217 四、強制汽車責任險補償金申請須知／225 作者序 十七年前我從學生變身為律師，由經驗累積贏到當事人託付與信任，後來因
緣際會擔任調解委員，看到了執業律師所不會關注的兩造民眾喜怒哀樂。來調解的民眾常說，一輩子從沒有去過警察局，更沒有走進檢察署，甚至法院，怎麼會那麼倒楣這一次就遇到了？的確，人有旦夕禍福，尤其十之八九去調解都是車禍案件，因此每一個人都必須有處理車禍的法律常識，以備不時之需。 以車禍被害人來說，覺得被撞到受傷很痛，但此時肇事者態度很差不願意賠償，要怎麼告刑事呢？以加害人立場來說，則會遇到肇事一方，對於車禍肇事責任已經承認或不再爭執，雙方進入賠償協商之階段時，卻遇上被害人獅子大開口亂開價，超出了肇事者能力範圍，甚至超過車禍賠償的「行情」，該怎麼辦？真的兩邊都達成共識，和解書要怎麼寫？該注意什麼，
才不會又起爭端？本書都會詳盡說明。 另外，因從事第一線交通事故處理警察及保險從業人員，都會注意車禍事故的肇責，本書將從新聞案例分析，以便上述人員從相關證據或初步判斷研析表正確判斷肇責，避免發生車禍的雙方無法儘速和解。若真的走到車禍鑑定，也可參酌還原現場給予民眾或保戶正確地解讀肇責。 最後，本書特別就保險理賠加以說明，讀者可從新聞案例中分析車禍理賠範圍及險種，瞭解若發生車禍了手上保險可以理賠多少？理賠比例多少？保險從業人員則可從案例教育車主瞭解除了原有汽車強制險外，投保第三責任險的必要性，以利於事故發生時加速兩造達成和解，避免浪費兩邊勞力、時間、費用於不必要的訴訟漩渦中。 劉安桓
108.5.20序於仙跡岩山腳