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盡職調查：不良資產處置實務詳解（升級修訂版）

為了解決車輛設定查詢的問題，作者李國強 這樣論述：

本書由青島正奇資產管理有限公司團隊聯合撰寫，主要內容來源於該團隊過往從業經歷，圍繞不良資產相關入門知識及該行業重要的盡職調查業務模塊展開，旨在幫助從業人員快速切入不良資產業務領域，同時選取李國強先生7年從業經驗總結的部分內容，從感性角度剖析行業本質。本次修訂延續了上一版的體例結構，更新了相關規定、替換了部分案例、優化了文字表述，內容更完善。 李國強，中國海洋大學法學本科，2009年起從事不良資產行業至今。 2009年至2015年6月，歷任新大唐資產管理集團威海辦事處職員、威海辦事處主任、煙威區域經理、重點專案部經理、市場拓展部副總監、盡職調查事業部副總監、盡職調查及處置

事業部總監；2015年7月至2015年9月，任鼎豐控股中國有限公司不良資產事業部助理總經理； 2015年10月牽頭成立青島正奇資產管理有限公司，立足青島，從事不良資產業務。 上篇實 務 技 能 第一章不良資產處置術語解釋 第一節行業術語 第二節實操術語 第三節法律術語 第二章不良資產處置實務99問 1.省級AMC有哪些，每個省只能成立一家還是可以成立多家？ 2.不良資產證券化是否有可行性？ 3.不良資產證券化的優勢是什麼？ 4.新包購買前的盡調和購買後的處置盡調有什麼不同？ 5.如何看現場，目的是什麼？ 6.分支機搆與分公司、子公司有什麼不同？ 7.出資不實的情形有哪些？

8.企業欠款能否執行企業法定代表人的財產？ 9.目前不良資產互聯網處置平臺興起，這個平臺能夠給大家帶來什麼幫助？ 10.政策性剝離中四大國有資產管理公司對應接收哪幾家銀行的不良資產？ 11.恢復執行適用於哪些案件？ 12.如何啟動法院變更、恢復執行程式？ 13.變更申請執行人、恢復執行提交材料有什麼要求？ 14.銀行出表業務的通道需要滿足什麼條件？有哪些形式？ 15.不良資產歷史上的三次大剝離是指什麼？ 16.項目處置的核心是什麼？ 17.專案處置中有很多的流程和節點工作，關鍵節點是什麼？ 18.如何尋找合適的律師以及怎麼與律師合作？ 19.如何把握好與客戶談判的尺度？ 20.地方AMC如何增

強競爭優勢？ 21.一個合格的不良資產專案經理需要具備哪些能力和素質？ 22.如何打造一支專業的不良資產的團隊？ 23.面臨當前火爆的不良資產市場，行業人員需要思考哪些方面的問題？ 24.不良資產行業盡職調查有什麼重要性？ 25.出表業務現在為何如此盛行？ 26.銀行為什麼給予投資人極短的盡調時間？ 27.不良資產處置如何爭取當地政府的支持？ 28.盡職調查工商查詢哪些內容？ 29.為什麼查詢本案訴情況？ 30.為什麼查詢債務人的涉訴？ 31.新包的評估方法有哪些？ 32.新包盡調如何進行抽樣，應該選擇什麼樣的項目作為盡調重點？ 33.不良資產包含哪些種類? 34.行業目前現狀如何? 35.不

良資產投資回報率的影響因素有哪些？ 36.不良資產盡職調查的重點是什麼？ 37.不良資產網路平臺的價值如何？ 38.不良資產行業競爭激烈嗎？ 39.投資失敗的關鍵原因為何？ 40.同一財產重複抵押與抵押重複登記如何處理？ 41.抵押的財產被查封，是否影響抵押權的實現？ 42.破產企業中被抵押的財產，是否參與破產財產的分配？ 43.流質契約條款是否受法律保護？ 44.同一債權既設立抵押擔保又設定保證擔保，抵押權如何實現？ 45.地上物抵押，土地使用權未抵押以及土地使用權抵押，地上物未抵押時，抵押權如何實現？ 46.同一債權既設定留置、質押，又設定抵押、保證擔保，抵押權如何實現？ 47.抵押設定後

抵押物出租，或者出租後的抵押物又設定抵押的，抵押權如何實現？ 48.不良資產投資專案篩選要點有哪些？ 49.不良資產處置方式有哪些？ 50.目前商業銀行的不良率是多少？ 51.什麼是債權表見轉讓？ 52.如何通過催收實現訴訟時效中斷？ 53.為什麼很多項目沒有時效限制？ 54.超過擔保期間如何補救？ 55.什麼是銀行貸款的五級分類? 56.金融不良資產的價值評估方法有哪些？ 57.抵押資產的價值判斷方法有哪些？ 58.破產企業債務償付順序如何確定？ 59.股東需要對企業債務承擔連帶責任的情況有哪些？ 60.何為法人人格混同？ 61.法人人格混同在實踐操作中的表現形式有哪些？ 62.現在民營企業

可以直接從銀行購買不良資產嗎？ 63.非資產管理公司如果想直接從銀行購買10戶以上的資產包該怎麼操作？ 64.購買債權是否等同於擁有了債權對應的抵押物？ 65.發起人與股東有什麼區別？ 66.抵押物被他人先行查封，法院遲遲不啟動拍賣程式怎麼辦？ 67.為什麼很多的老資產包存在企業有財產但是案件卻被法院終結執行的情況？ 68.終結執行的專案能否申請恢復執行？ 69.商業銀行對不良資產的評估存在哪些問題？ 70.國際上有哪些不良資產的處置方式？ 71.我國目前處置銀行不良資產面臨的主要困難有哪些？ 72.地方資產管理公司（省級AMC）有什麼特點？ 73.地方資產管理公司的成立對不良資產行業有什麼影

響？ 74.目前商業銀行不良資產處置都有哪些模式？ 75.銀行對於不良資產是否存在掩藏行為？ 76.不良資產行業需要整合哪些資源? 77.什麼是“抽屜協議”？ 78.唯一的住宅能否執行？ 79.四大AMC專案交易和審批流程有哪些？ 80.商業銀行不良資產轉讓程式有哪些？ 81.哪些不良資產可以批量轉讓，哪些不可以？ 82.哪些人員不可以受讓銀行不良資產？ 83.不良資產處置中有哪些風險？ 84.經濟下行期給不良資產處置行業帶來什麼影響？ 85.影響農信社依法收貸的法律風險有哪些？ 86.企業並購的方式有哪些？ 87.企業並購存在哪些風險？ 88.銀行不良貸款抵押物處置存在哪些困難？ 89.對於

一些沒有明面財產的、拒不還款的老賴企業，有什麼有效的執行措施？ 90.在建工程抵押是否有效？ 91.債務人與第三人的資產置換行為，債權人可否申請撤銷？ 92.附著國有劃撥土地上的房產抵押效力如何？ 93.在申請凍結、扣劃債務人帳戶時，為什麼經常遇到法院或者銀行不配合、不予凍結的情況？ 94.非金融機構是否享有收取貸款利息的權利？ 95.查詢銀行帳戶需要注意哪些問題？ 96.回執背書如何掃除查詢死角？ 97.債權轉讓中，債權人未向債務人履行轉讓通知義務，是否影響債權轉讓本身的效力？ 98.企業逃、賴、廢債的方法有哪些？ 99.盡調的常用資料來源有哪些？ 中篇實 操 指 引 第一章不良資產處置操

作流程 第一節業務流程 一、入場 二、對接 三、盡調評估 四、資金募集 五、購買債權 六、材料交接、發佈債權轉讓公告或通知 七、投後管理 八、退出 第二節盡職調查的方法 一、信念 二、方法 三、層次 第三節盡職調查的導向 一、盤活標準 二、盤活類型 第二章盡職調查的流程 第一節流程指引三步法 第二節盡職調查的工具和管道 一、盡調工具 二、管道資源 第三章盡職調查實操全程指引 第一節流程節點注意事項 一、閱卷 二、網搜 三、本案訴 四、涉訴查詢 五、工商查詢 六、房產核實 七、土地核實 八、股權核實 九、車輛核實 十、現場 十一、訪談 十二、政府檔 十三、財務報表 十四、資產及幹係人匯總 第二節

疑難問題解決方案 一、時效分析 二、改制承債盤活標準化 三、出資不實盤活標準化 四、企業破產清算盤活標準化 五、企業清算註銷盤活標準化 六、企業法人混同 七、國家、行政賠償盤活標準化 八、企業違法犯罪盤活標準化 下篇知 識 驛 站 第一章法律法規 一、金融資產管理公司債權轉讓相關規定 二、訴訟相關規定 三、執行相關規定 四、時效相關規定 第二章文獻資料 第三章行業雜感 一、關於不同類別不良資產管理要點解析 二、關於不良資產價值評估 三、未來不良資產角色定位之服務商 四、不良資產那些人兒 結語：一位不良資產處置老兵的內心獨白：逃離或者堅守？

車輛設定查詢進入發燒排行的影片

新型冠狀病毒(COVID-19)疫情對公車空氣污染改善效益影響研究

為了解決車輛設定查詢的問題，作者王勢雄 這樣論述：

公車為受民眾喜愛且經常搭乘的交通工具，推廣大眾運輸工具能夠產生顯著的環境品質改善效益，當搭乘公車的民眾愈多，每人平均的空氣污染排放量愈低，則環境效益愈高。然而，2019年底開始新型冠狀病毒 (COVID-19) 全球肆虐，此次疫情更使得世界各地的公共交通運輸受到了嚴重的影響，大眾運輸客流量的降低使大眾運輸工具所帶來的環境效益產生了一定的影響。為此，本研究檢視臺中市公車之民眾社會行為 (交通方式選擇) 及環境效益 (空氣污染排放)，透過研究結果掌握疫情期間所引起各種公車搭乘變化情況及對污染排放的影響，預做因應以作為未來調整營運模式或決策參考。本研究使用車載排放量測系統 (Potable Emi

ssions Measurement System, PEMS) 進行公車、汽車及機車排氣污染物檢測，建立空氣污染物的實車道路測試排放係數，並進一步計算人均排放係數，最後利用實測數據比較使用不同交通工具疫情前與疫情發生後空氣污染排放變化。研究結果顯示在疫情發生 (2019年12月) 之前，公車搭乘率介於12% ~ 25%之間，且每個月的公車搭乘率皆非常平均。而疫情影響最嚴重的時間分別為2020年3月與2021年5月，此期間公車搭乘率降至最低點，分別降至10%與5%以下，顯示公車搭乘率確實受到疫情影響。值得注意的是部分公車搭乘率在第一次疫情 (2020年3月) 緩解後並沒有明顯提升，推測可能原因

為疫情期間民眾可能減少了戶外的活動或原先搭乘公車外出的民眾轉向私人交通工具，藉以避免與他人接觸，民眾逐漸改變了原有的生活習慣。本研究針對公車、汽車與機車進行實車測試，並將CO、THC、NO、CO2之結果進一步透過假設三種車輛皆為正常載客量的情況下所估算之參考人均污染排放量，公車、汽車及機車CO參考人均排放係數計算之結果分別為24.9、270及143 mg/Pa-km，公車、汽車及機車THC參考人均排放係數分別為0.53、26.7及5.34 mg/Pa-km，公車、汽車及機車NO參考人均排放係數分別為201、27.4及11.6 mg/Pa-km，而公車、汽車及機車CO2參考人均排放係數分別為9,

096、97,605及23,445 mg/Pa-km。分析結果顯示在假設公車搭乘率為100%時，大部分的公車的人均排放係數會低於汽車與機車，而NO排放係數除外，NO的人均排放係數公車最高，其次是機車和汽車。值得一提的是，當公車搭乘率低於100%時，公車的人均污染物排放係數將可能比汽車與機車還要高。台灣受到新冠肺炎疫情的影響使公車搭乘率大幅下降，連帶使得公車人均空氣污染物排放量低於私人交通工具的環境效益降低。在疫情高峰期，本研究分析的公車人均污染排放係數大多高於汽車和機車。根據本研究的結果顯示，若僅考量空氣污染問題，相關單位可以考慮減少公車班次或改變公車路線設計，並採取措施提高公車的搭乘率，以確

保公共交通方式之人均空氣污染物排放量低於私人交通工具。在疫情尚未緩和的背景下，確保在疫情期間採取足夠的預防措施和保持社交距離可能有助於改善公車的搭乘率並減少公車的人均排放量。

民法：條文╳體系╳概念 2020高普考‧司法特考(保成)(二版)

為了解決車輛設定查詢的問題，作者保成法學苑 這樣論述：

　　適用對象     　　參加國家考試的考生 　　使用功效     　　1.除查閱功能外並兼具研讀、準備考試等多項功能。 　　2.加強對各該條文原意之體會，並援引實務及學者見解，以利讀者查詢及進一步閱讀。 　　3.以圖表方式，促進學習相關法律概念之理解與區別。 　　4.讀者能更清楚了解命題趨勢與命題重點所在。 　　改版差異     　　依照108年修法更新內容 本書特色     　　1.重要名詞解釋：每個收錄的名詞皆有詳細解釋，完整建構民法概念。 　　2.基本概念說明：併列相關名詞做圖表式說明，加強學習廣度。 　　3.方便攜帶：專業設計，32開本大小適合隨身攜帶，隨查隨記。  

基於人因工程之道路智慧照明研究

為了解決車輛設定查詢的問題，作者劉軍希 這樣論述：

本文研發一種結合人因照明與智慧控制的創新策略，運用可變光型之LED智能路燈設計，搭配影像式輝度計，基於IoT sensor-driven之理念，藉由輝度計偵測路面照明狀態，透過AI影像判斷車輛與輝度條件，可自動調適燈具輸出兩種不同型態的配光曲線，分別是平均照度與照度均勻度優先的照度光學設計，適合於未下雨的乾燥路面之視覺判別；及平均輝度與輝度均勻度優先的輝度光學設計，更適合於濕滑路面之行車狀況，有效提升駕駛人的視覺清晰度，可以解決雨後路面濕滑所造成的駕駛人無法正確辨識路面狀況及反射眩光之危害議題，優化全時段道路安全與用路人視覺清晰度，有助於改善長期以來，夜間下雨溼滑時所造成的交通意外。另外透過

燈具照射於改質瀝青、再生瀝青等新舊不同材質的瀝青道路鋪面之量測數據，評估路面的照明光學效果，可以估測鋪面輝度反射係數q，並與現場道路鋪面量測的國際糙度指標(International Roughness Index, IRI)、鋪面狀況指標(Pavement Condition Index, PCI)兩項指標值進行比值分析，找出相關聯之曲線配對，可以長期蒐集與建立大數據，探討本系統之運算因子，發展出最佳道路照明建構模式，供道路鋪面材質重置刨舖生命週期之參考。研究期間，本論文所研發雙配光曲線設計之LED智慧路燈與控制系統，實際應用於桃園市智慧路燈工程的建設，實測驗證路面乾濕度不同條件下，路燈燈具

應有不同的配光特性，才能提升行車安全；並再經由智慧亮度控制，可以兼顧節能與行車安全，對於未來的道路照明工程規劃設計及維護，具有引導性的貢獻。