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車道警示燈安裝的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦王玨寫的 CSI見築現場第五冊：工程數量計算「照著算完成工程估價單編列!算圖公式一看就懂」 可以從中找到所需的評價。
國立臺灣海洋大學 機械與機電工程學系 傅群超所指導 施育昇的 結合移動式機器人與視覺伺服技術於LED三角警示牌自動定位之應用 （2020），提出車道警示燈安裝關鍵因素是什麼，來自於機器人、影像處理、單體法、最佳化、性能指標、懲罰函數法、控制器。
而第二篇論文國立彰化師範大學 電機工程學系 林昭志、魏忠必所指導 蔡銘晃的 感應線圈應用在森林鐵路之研究 （2014），提出因為有 微動開關、感應線圈、PLC、平交道的重點而找出了 車道警示燈安裝的解答。
CSI見築現場第五冊：工程數量計算「照著算完成工程估價單編列!算圖公式一看就懂」
為了解決車道警示燈安裝 的問題，作者王玨 這樣論述：
挑戰427項工程估價項目！ 精通算圖，晉升營建經理人的必經之路 預算執行全期必備的估價基本功─ ◆ 圖面及建材整合 ◆ 專案預算編列 ◆ 工程發包及材料採購 ◆ 合約編製 ◆ 結算稽核 本書特色 ☆ 鉅細靡遺！複雜公式完整拆解 ☆ 實案實戰！工程估價單為據，照著步驟完成一案估算 ☆ 不怕前輩藏私！數據擷取方法一次到位，百種結構型式附圖解說
結合移動式機器人與視覺伺服技術於LED三角警示牌自動定位之應用
為了解決車道警示燈安裝 的問題，作者施育昇 這樣論述：
當事故發生後，若情況允許，駕駛人需要擺設三角警示器提醒後方車輛前方發生事故，這時容易發生二次事故。我們針對二次車禍針對在高速公路或快速道路上擬研發一套能與車道線保持固定距離行進的LED警示機器人。其架構是將一個LED警示標誌安裝於有配置車道線辨識系統的輪型機器人上。該裝置的LED能維持閃爍，且控制器能控制機器人與車道線保持固定距離，直到機器人到達設定的距離後即停止前進，回收時亦然。依此構想，相信可大幅降低發生二次車禍的次數。本論文中的LED警示機器人擬採用PID控制法。PID控制器廣泛地用於業界，但若無系統化的參數調整策略，則控制器可能很難達到期望的效果。現今已有許多更新的調整方式被提出，但
以上許多方法不是針對特定系統就是演算方法過於複雜；因此，本研究擬採用單形法來調整控制器參數。預期有下列優點：（1）演算法簡單且可行性高；（2）方程式未知的系統也能使用；（3）不限制性能指標設計；（4）使用者只要嘗試多組不同初始參數組合則可提高搜尋到全域解的機率；
感應線圈應用在森林鐵路之研究
為了解決車道警示燈安裝 的問題，作者蔡銘晃 這樣論述：
森林鐵路大部份路口使用微動開關，控制警音設施，但微動開關長期曝露在露天高溼度場所，易造成誤動作或故障之情形發生，間接導致平交道發生事故。早期阿里山森林鐵路口，僅能依各班列車司機員目視判斷前方平交道的狀況，以鳴警音與保持警戒來通過各路口，但由於前往至阿里山區旅遊之人數眾多；有鑑於此，林務局於近年來逐年增編鐵路維護費用與設立平交道路口警示設施設立。本研究將森林鐵路微動開關控制改由感應線圈取代，並利用PLC配合感應線圈偵測，控制各路口警音(燈)與柵欄等設施；因感應線圈是偵測鐵質物品，可避免遊客誤觸造成誤動作或器材損壞，也不會因溼氣造成誤動作，經過實際測試，感應線圈性能穩定，且現場配合使用PLC控制
維修人員利用I/O圖，故障維修時間可由原先平均1小時，縮短於10分鐘內判斷故障情形並修護完成，能有效縮短平均修復時間，使維修更加方便。