車門防撞條安裝的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

車門緩開裝置之技術研發

為了解決車門防撞條安裝的問題，作者陳柏州 這樣論述：

根據衛福部公佈的106年國人十大死因，事故傷害排名第六；男性十大死因，事故傷害排名第五。事故傷害死亡人數6,965人，其中機動車交通事故傷害3,005人。內政部警政署統計，開車門不當肇禍事件占交通事故的10％；2003年至2015年之間，小客車駕駛及乘客未遵守兩段式開車門規定，肇禍傷亡名單47,276人，平均每1天就有11人因而死傷；以此推論全世界，這類不幸悲劇，幾乎無時無刻都在全球不同角落上演。開車門是個小動作，一不小心卻可能瞬間奪命，造成家庭破碎，親人永隔；肇事者可能因鉅額賠償而傾家蕩產、債台高築，也可能身陷牢獄、職業不保，人生從此走調。大部份的車禍事件是人為疏失，十之八九可以預防；本研

究針對人性容易疏忽的弱點，提供車門緩開裝置的設計；無論開門者身心狀況如何，都能因預設的阻力產生第一階段的節制，起到耳提面命的效果，避免因莽撞開門而肇禍。尊重生命、視路人如家人，是同一個生存空間的人應有的情懷；消減災厄、防範於未然，是本研究的宗旨。

熱沖壓模冷卻系統之設計與分析

為了解決車門防撞條安裝的問題，作者周育祺 這樣論述：

熱沖壓是將金屬板材的成形製程與淬火製程互相結合的技術。熱沖壓加工後，板件的強度可提高2-3倍。熱沖壓板件的品質取決於麻田散鐵組織的分佈。而板件成形後的麻田散鐵組織的品質取決於模面的冷卻狀況。本研究利用有限元素分析軟體Fluent分析冷卻系統對於熱沖壓製程的影響，並以SKD61為模具材料，S45C和CSC-15B22為測試板件進行熱傳影響分析。首先建立熱沖壓模具及冷卻水道等幾何模型，透過不同的流速、冷卻水溫度，驗證此軟體的可行性並探討對熱沖壓製程的影響。模擬分析與實驗結果比對發現，在模擬時因為胚料與模具的接觸條件完美，所以在模擬的量測點距離模面和板材越近，實驗和模擬的誤差就越大，最大達到42%

；在實驗時，因為胚料的平整度、夾持過程及移動過程、熱電耦線的安裝等因素造成誤差，使得量測點的溫度曲線較為平緩。經過模擬後發現，冷卻水道距離模面20mm比28mm低4℃，在模面上各點的溫差4℃；水道之間距離與直徑之比值3.5比4.5低2℃，在模面上各點的溫差到2℃，由此可知水道距離模面越近、分佈越密集，冷卻效果最好，但是加工的成本也相對提高。為了能夠瞭解不同流速及冷卻水溫度對板材的影響，本研究進行微觀組織、硬度的分析。結果顯示，胚料熱源是從板件中間的高溫區域向外側擴散，越靠近胚料的地方熱傳影響越大；將原始素材與試件的硬度轉換為抗拉強度來進行比對分析，發現15B22從原本的640MPa提升至199

5MPa，S45C則是從465MPa提升至2070MPa。從金相試驗發現，微觀組織由肥粒鐵與波來鐵轉變成麻田散鐵組織，但是分佈不均勻，甚至看不太清楚。本研究藉由金相試驗與硬度試驗轉換抗拉強度去對照其相對應的強度。希望本文得到的結果可以作為熱沖壓模具冷卻系統設計的參考。