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車門防撞片的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
車門防撞片的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦陳新亞寫的 汽車為什麽會跑：圖解汽車構造與原理（第3版） 和陳新亞的 魅力汽車：拆開汽車看奧妙（第2版）都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自機械工業 和機械工業出版社所出版 。
國立高雄科技大學 機械工程系 蔡立仁、謝宗翰所指導 黃仁平的 不同幾何之碳纖維複材防撞結構設計與製作研究 （2021），提出車門防撞片關鍵因素是什麼，來自於碳纖維複合材料、機械特性、有限元素法、補強樑。
而第二篇論文龍華科技大學 電子工程系碩士班 黃信雄、李齊雄所指導 陳建翔的 具有辨識骰子功能的自走車 （2020），提出因為有 辨識系統、樹莓派搭配鏡頭、臨界值、輪型自走車的重點而找出了 車門防撞片的解答。
汽車為什麽會跑：圖解汽車構造與原理（第3版）
為了解決車門防撞片 的問題，作者陳新亞 這樣論述：
本書是「陳總編愛車熱線書系」之一。作者根據多年來為車友提供咨詢服務的經驗，精選了200多個與汽車有關的話題，采用一問一答的形式，結合大量精美的汽車圖片及簡單的文字說明，精准地介紹了汽車各個總成部件的構造、原理及新的汽車技術與配置等。《汽車為什麼會跑：圖解汽車構造與原理》采用全彩印刷，所選圖片以透視圖、剖視圖及原理示意圖等為主，可以讓讀者清晰地看到汽車內部的具體構造，了解汽車各個部件運作的原理。《汽車為什麼會跑：圖解汽車構造與原理》非常適合汽車愛好者、車主及相關汽車從業人員閱讀使用。陳新亞，《汽車知識》雜志總編輯，長期從事汽車雜志編輯和汽車測評工作，汽車理論知識和實際經驗豐富，擅長從專業的角度解
答車友們遇到的實際問題，為車友們排憂解難。2012年獲機械工業出版社60周年「有影響力作者」稱號。 前 言第1章 整 車1.1 整車布局形式什麼是前置發動機、前輪驅動車型？什麼是前置發動機、四輪驅動車型？什麼是前置發動機、后輪驅動車型？什麼是后置發動機、后輪驅動車型？什麼是前縱置發動機、四輪驅動車型？什麼是后中置發動機、四輪驅動車型？怎樣判斷發動機是橫置還是縱置？什麼是前中置發動機、后輪驅動車型？1.2 整車基本構造一輛汽車有多少個零部件？汽車由哪些主要部件組成？第2章 發 動 機2.1 發動機基本原理汽車動力從哪里來？氣缸數為什麼不能太多？2.2 氣缸排列形式發動機的氣缸
有哪幾種排列形式？V 型發動機更先進嗎？W 型發動機為什麼應用少？什麼是內燃機和外燃機？為什麼說水平對置發動機更有個性？2.3 發動機工作過程為什麼說發動機動力來自於爆炸？為什麼動力與排量大小有關？為什麼發動機的動力能夠源源不斷？2.4 進氣與排氣系統為什麼發動機要進氣和排氣？節氣門起什麼作用？什麼是理想空燃比？為什麼進氣歧管長度可以變化？為什麼排氣歧管奇形怪狀？氧傳感器起什麼作用？2.5 氣門和氣門正時進氣門為什麼比排氣門大？氣門數為什麼不能太多？為什麼說凸輪軸像是指揮棒？什麼是頂置凸輪軸和雙頂置凸輪軸？為什麼發動機需要正時？2.6 可變氣門技術可變氣門有什麼優點？寶馬Valvetronic
電子氣門是怎樣工作的？奧迪AVS 可變氣門是怎麼回事？ 本田VTEC 可變氣門是怎麼回事？2.7 可變氣缸可變氣缸和可變排量是怎麼回事？2.8 渦輪增壓器渦輪增壓器如何增壓？為什麼要配備增壓器?為什麼渦輪增壓器還要使用中冷器？為什麼排氣會有動力？雙渦管單渦輪增壓器是怎麼回事？4 缸雙渦管單渦輪增壓器怎樣工作？2.9 機械增壓器機械增壓器是怎樣工作的？2.10 燃油供給系統多點噴射和單點噴射有什麼不同？什麼是「雙噴」發動機？缸內直噴和缸外噴射有什麼不同？怎樣控制噴油時刻和噴油量？什麼是高壓油軌？燃油是怎樣供給到發動機的？炭罐起什麼作用？燃油箱是怎樣布置的？2.11 點火起動系統為什麼說火花塞像
閃電？發動機是怎樣起動的？起動機是怎樣工作的？為什麼不能再用「接線法」起動汽車了？蓄電池的作用是什麼？為什麼發動機起動需要飛輪？發動機制動是怎麼回事？2.12 發動機整體構造發動機共有多少個部件？2.13 發動機主運動部件活塞的直線運動怎樣轉變成曲軸的旋轉運動？為什麼說活塞是心臟中的心臟？1 馬力代表1 匹馬的力量嗎？怎樣理解轉矩的概念？曲軸、曲拐、曲柄是什麼？為什麼說曲軸是中心軸？為什麼需要平衡重和平衡軸？2.14 冷卻系統發動機都有哪些冷卻方式？散熱器是怎樣散熱的？為什麼發動機不能過熱或過冷？發動機內部溫度有多高？2.15 潤滑系統機油在發動機內是怎樣流動的？為什麼機油能起潤滑作用？陳總編
愛車熱線書系IV目 錄為什麼要使用機油濾清器？濕式油底殼和干式油底殼有什麼不同？為什麼水平對置發動機的潤滑系統更復雜？2.16 柴油發動機為什麼柴油發動機沒有點火系統？柴油發動機是怎樣工作的？2.17 轉子發動機轉子發動機是怎樣產生動力的？第3章 變 速 器3.1 變速原理為什麼汽車需要變速器？什麼是齒輪傳動比？為什麼變速器中要使用很多齒輪？3.2 手動變速器手動變速器是怎樣變速的？3.3 同步器為什麼手動變速器需要同步器？同步器是怎樣工作的？3.4 自動變速器（AT）為什麼自動變速器沒有離合器？3.5 液力變矩器液力變矩器是怎樣工作的？3.6 行星齒輪變速系統自動變速器是怎樣利用行星齒輪變速
的？行星齒輪是怎樣實現變速的？鎖止離合器起什麼作用？自動變速器最多檔位數是多少？3.7 無級變速器（CVT）無級變速器如何實現無級變速的？3.8 雙離合變速器（DCT）雙離合變速器是怎樣變速的？3.9 序列式變速器（SMG）序列式變速器是怎樣變速的？3.10 自動離合變速器（AMT）自動離合變速器是怎樣變速的？3.11 變速器檔位數變速器檔位數的多少對汽車性能有什麼影響？第4章 傳動系統.4.1 驅動形式汽車都有哪些驅動形式？前置前驅（FF）有什麼特點？前置后驅（FR）有什麼特點？后置后驅（RR）有什麼特點？中置后驅（MR）有什麼特點？前輪驅動和后輪驅動哪個更好？4.2 離合器為什麼說離合器是
動力開關？4.3 傳動軸和半軸傳動軸和半軸起什麼作用？4.4 差速器為什麼汽車需要差速器？差速器是怎樣差速的？ 4.5 差速限制器為什麼差速器會導致車輪打滑？什麼是差速限制器？什麼是限滑差速器？4.6 差速器鎖為什麼越野型汽車要配差速器鎖？4.7 四輪驅動什麼是分時四輪驅動？什麼是全時四輪驅動？什麼是適時四輪驅動 ？4.8 中央差速器為什麼四驅汽車需要中央差速器？冠齒差速器是怎樣工作的？托森C 型差速器是怎樣工作的？4.9 電控多片離合器電控多片離合器是怎樣工作的？4.10 取力器取力器起什麼作用？4.11 分動器分動器起什麼作用？分動器都有哪些形式？寶馬xDrive 四驅系統是怎樣工作的？第
5章 懸架系統5.1 懸架的作用和構造懸架起什麼作用？懸架由哪些部件構成？為什麼液壓減振器能減振？減振彈簧是怎樣起減振作用的？5.2 懸架的形式什麼是獨立懸架和非獨立懸架？什麼是麥弗遜式懸架？什麼是扭轉梁式懸架？什麼是雙叉臂式懸架？什麼是多連桿式懸架？穩定桿起什麼作用？什麼是空氣懸架？空氣懸架是怎樣調節性能的？什麼是電磁減振器？什麼是瓦特連桿懸架？什麼是自適應減振器？5.3 懸架的性能為什麼說簧下質量對懸架性能影響較大？為什麼說懸架都是妥協設計？V 陳總編愛車熱線書系汽車為什麼會跑 圖解汽車構造與原理 第3 版第6章 轉向系統6.1 轉向形式轉向機都有哪些形式？什麼是齒輪齒條式轉向？最早的齒輪
齒條轉向器可變齒比轉向是怎麼回事？什麼是循環球式轉向？6.2 轉向助力為什麼轉向需要助力？ 轉向助力都有哪些形式？電動隨速助力轉向系統有什麼優勢？電動隨速助力轉向系統是怎樣工作的？6.3 四輪轉向四輪轉向有什麼優點？第7章 制動系統7.1 制動形式什麼是鼓式制動？什麼是盤式制動？為什麼通風盤式制動性能更好？7.2 駐車制動駐車制動系統裝置在哪里？電子駐車制動是怎樣工作的？為什麼一踩制動踏板制動燈就會亮？7.3 陶瓷制動盤陶瓷制動盤有什麼特點？7.4 制動助力器真空制動助力器是怎樣幫助制動的？第8章 電氣系統8.1 燈光照明什麼是鹵素燈？氙氣燈是怎樣發光照明的？隨動轉向前照燈有什麼優點？為什麼L
ED 燈應用越來越多？自動前照燈是怎樣工作的？雨感刮水器是怎樣工作的？8.2 空調汽車空調制冷的原理是什麼？汽車空調是怎樣制冷的？8.3 駕駛輔助系統什麼是CAN 總線？抬頭顯示是怎樣將行車信息投射在車前方的？駕駛模式選項有什麼用處？什麼是全地形響應系統？變道警示系統是怎樣工作的？車道保持系統是怎樣工作的？車道保持系統工作過程圖解定速巡航系統是怎樣「定速」的？什麼是自適應巡航系統？8.4 主動安全系統防抱死制動系統（ABS）起什麼作用？電子制動力分配（EBD）起什麼作用？什麼是牽引力控制系統（TCS）？ESP 是怎樣起作用的？8.5 被動安全系統什麼是預緊式安全帶？為什麼說安全氣囊是個爆炸裝置
？第9章 車 身9.1 車身構造為什麼車身要由面板和骨架組成？什麼是承載式車身和非承載式車身？為什麼說車門防撞杠非常重要？什麼是NVH特性？9.2 車身造型擾流板起什麼作用？汽車行駛時為什麼會產生升力？為什麼兩廂車都要裝后刮水器？第10章 混合動力和純電動10.1 混合動力類型怎樣識別不同類型的混合動力？10.2 插電式混合動力什麼是插電式混合動力汽車？插電式混合動力與普通混合動力有什麼區別？10.3 純電動汽車純電動汽車的構造是怎樣的？純電動汽車是怎樣傳遞動力的？為什麼純電動汽車沒有變速器？純電動汽車是怎樣回收能量的？10.4 燃料電池汽車什麼是燃料電池汽車？第11章 設計制造11.1 設計
流程為什麼汽車設計先從草圖開始？效果圖是什麼樣的？膠帶效果圖有什麼用？為什麼要采用計算機輔助造型（CAS）？為什麼要做1∶5油泥模型？怎樣做1∶1油泥模型？樣車必須做哪些試驗？11.2 制造流程汽車制造流程是怎樣的？
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THE 4 誰與爭鋒
全新世代BMW 4系列雙門跑車 高調登場
品牌大使許瑋甯帥氣同框
BMW身為引領設計潮流的開創者，全新世代BMW 4系列雙門跑車的推出再次驚艷全球車迷。全新世代BMW 4系列雙門跑車代表BMW的品牌DNA與形象，優美且具侵略性的跑車線條將前衛與經典融為一體，透過大膽的設計向傳奇致敬，完美展現豪華性能跑車樣貌。全新世代BMW 4系列雙門跑車於12月2日高調登場，總代理汎德於微風松高天際花園打造THE 4 Skyline Party，俯瞰台北信義區絢麗夜景，讓THE 4成為台北絕美天際線最亮眼的存在；品牌大使許瑋甯更帥氣現身活動現場，親自參與此次與BMW合作的原創影片首映，揭開活動序幕。許瑋甯在搶先試駕全新世代BMW 4系列雙門跑車後說：「THE 4大膽、優雅、性感，讓我愛不釋手，主控方向盤的駕馭樂趣，更讓我不想下車。」全新BMW 4系列雙門跑車聚焦眾人視線，展現誰與爭鋒的攝人氣勢，以BMW M440i xDrive、BMW 430i M Sport、BMW 420i M Sport三款車型，滿足無法低調的熱血車迷。
前衛運動美學 重塑經典
如BMW設計總監Domagoj Dukec所說：「全新世代BMW 4系列雙門跑車以摩登且極為感性的方式，重新詮釋BMW雙門跑車」。傳承自70年代的旗艦雙門跑車3.0 CSi，以及優雅美型跑車328 Coupé的直立式雙腎型水箱護罩，全新BMW 4系列雙門跑車以向傳奇致敬的星幕式水箱護罩設計，將前衛與經典融合為一體，用當代美學再造風靡車壇的當代豪華跑車。
全新世代BMW 4系列雙門跑車自亮相以來便以充滿運動基因的設計備受矚目，除了BMW短前懸、長軸距的經典元素，融合優美的Coupé車身線條，與8系列旗艦跑車相同的性感背影，處處展現純粹的運動鋒芒。強悍的車頭設計搭配炯炯有神的LED頭燈，結合修長動感的引擎蓋折線與張揚的下進氣壩，盡顯高調姿態，駕馭它瞬間成為全場目光焦點。全新世代BMW 4系列雙門跑車的運動性格在車側線條更展現得淋漓盡致，精雕細琢的立體腰線與充滿張力的車肩曲線，搭配迷人的無窗框車門設計，流線洗鍊的車頂線條往後傾瀉，結合俐落的C柱Hofmeister Kink倒勾轉折，一路延伸至微幅揚起的車尾，視覺上更降低了車身高度，營造出蓄勢待發的跑車姿態；車尾部分，極具流動感的3D立體LED尾燈勾勒出L型的心跳光影，搭襯充滿運動魅力的M款空力套件與M款擾流尾翼，在道路上留下最耀眼的背影。
豪華性能 所向披靡
做為BMW純粹駕馭樂趣的雙門跑車代表，全新世代BMW 4系列雙門跑車從內到外皆展現純正運動風格，透過頂級用料與極致工藝，打造兼具跑格與豪華的質感座艙。整體車室以黑色車內頂篷營造第一眼視覺上的競技感受，BMW M440i xDrive擁有Vernasca真皮包覆的M雙前座跑車座椅，不僅觸感柔軟更擁有完整的包覆性與支撐性，搭配M款多功能真皮方向盤(含換檔撥片)與M款駕駛座踏板組，使全新世代BMW 4系列雙門跑車無論動靜，皆呈現令人熱血沸騰的跑車氛圍。
性能代表BMW M440i xDrive引擎蓋下植入3.0升TwinPower Turbo汽油直列6汽缸汽油引擎，擁有374匹最大馬力與在1,900轉超低轉速就可迸發的500牛頓米最大扭力，搭配48V高效複合動力與Steptronic運動化8速手自排變速箱，造就0到100公里/每小時僅需4.5秒的爆發力，完整傳遞BMW純粹駕馭樂趣！BMW 430i M Sport及420i M Sport則搭載TwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎，分別擁有258匹及184匹最大馬力與400牛頓米及300牛頓米最大扭力，BMW 430i M Sport 0-100 km/h加速5.8秒，420i M Sport 0-100 km/h加速則為7.5秒。此外，BMW M440i xDrive搭載首次於BMW車款出現的Sprint衝刺功能，只要長按方向盤左側的換檔撥片，車輛電腦將立即切換至Sport模式，變速箱同時調整至目前轉速可容許的最低檔位，使駕駛需要急加速時能夠更加得心應手，展現純粹跑車實力！
全新世代BMW 4系列雙門跑車的駕馭表現在完美的車身比例與50:50配重的基礎下，更是無懈可擊! 相較於BMW 3系列四門房車，車高及車身重心同時分別降低57毫米及21毫米，結合角度更大的前輪負外傾角與加寬23毫米的後輪距設定，使得操控表現更加出色。全新世代BMW 4系列雙門跑車車身和底盤都採輕量化設計，除引擎蓋、前葉子板與車門皆使用鋁合金打造外，更針對車尾的部分優化了空氣力學表現，進一步降低空氣阻力與升力，使風阻係數僅0.25Cd，不僅可靈活完成敏銳操控，同時更確保車輛在高速行駛時的穩定性。
此外，全新世代BMW 4系列雙門跑車底盤亦進行全面優化。特殊訂製的前彈簧減震支柱和引擎室前圍板上的附加剪力板，強化了轉向的精準度，表現更加犀利；後軸區域則新增多個支桿，提升車身剛性，使車輛無論直線行駛或橫向加速度都更穩定順暢。全新世代BMW 4系列雙門跑車更導入可依路面調整阻尼的全新減震筒設計，前軸「液壓回彈抑制(Hydraulic Rebound Stop)」機構，可消弭道路坑洞所產生的多餘震動；後軸「液壓壓縮抑制(Hydraulic Compression Stop)」機構，則提升車輛過彎時的支撐性與乘坐的舒適性，經過特殊的調教，在M款跑車化電子懸吊系統的完美搭配下，更猛爆的油門反應、轉向控制與換檔邏輯可讓車主盡情享受全新世代BMW 4系列雙門跑車所向披靡的操控表現，實現風馳電掣的駕馭快感。
創新科技 獨具匠心
持續帶來具前瞻性的科技配備一直是BMW創新品牌理念的最佳體現，全新世代BMW 4系列雙門跑車以現代豪華的科技元素打造全新BMW全數位虛擬座艙，將12.3吋虛擬數位儀錶巧妙結合10.25吋中控觸控螢幕，並導入BMW智能衛星導航系統與iDrive7.0使用者介面，結合BMW智慧語音助理2.0與無線智慧型手機整合系統(含Apple CarPlay與Android Auto)，讓車輛不再僅是交通工具，更是您最好的個人助理。全新BMW智慧語音助理2.0全面升級，透過連網功能提供更加口語化及人性化的互動方式，只要說出「我很冷」便會直接幫您調降空調溫度，口語化的指令更可與車輛功能結合，例如「開啟Sport模式」、「我的車甚麼時候需要保養」等，BMW智慧語音助理2.0便會協助車輛操作並於iDrive中控觸控螢幕顯示執行訊息。此外，除標準配備智慧Comfort Access免鑰匙系統外，更領先業界搭載iPhone手機數位鑰匙，手機只需靠著駕駛座門把即可輕鬆開鎖/解鎖，更可透過iMessage功能將鑰匙分享給5位朋友，同時，只要將iPhone手機置於中控檯下方，透過手機NFC感應直接啟動車輛引擎，不再需要傳統車鑰匙，將車輛、手機與數位化生活無縫接軌。
全新世代BMW 4系列雙門跑車完整配備BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測系統、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、速限提示功能、駕駛注意力輔助功能等14項先進智慧駕駛功能，同時更有360度環景輔助攝影、自動停車輔助系統、自動倒車輔助系統等實用便利配備，其中自動倒車輔助系統在車輛行駛時速35公里/小時以下，車輛電腦會自動記憶駕駛向前行駛的最後50公尺路徑軌跡，如不小心駛進窄巷時即可啟用此功能，輕鬆克服艱難路徑。全新導入的駕駛前方虛擬數位儀錶可清楚顯示道路虛擬實境與速限提示功能，以全方位領先科技提供車主最全面的安全防護。
以美學引領全新世代，用熱情實現駕馭樂趣。自賽道至城市街頭，從蜿蜒山路到濱海公路，全新BMW 4系列雙門跑車以前衛奪目的運動美學設計、卓越的操控性能與創新的智慧科技迎鋒而上，完美詮釋BMW豪華跑格基因，再創頂級雙門跑車新篇章。
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
#4_series #coupe #剛剛好水餃
不同幾何之碳纖維複材防撞結構設計與製作研究
為了解決車門防撞片 的問題，作者黃仁平 這樣論述：
由於碳纖維複合材料(Carbon fiber composite material)具有相較傳統金屬材料更高之強度重量比，在近年來廣泛的應用在眾多領域，而研究表明，採用碳纖維複合材料能顯著的降低車輛重量，並進一步達到節能減碳的效果，因此本研究主題為碳纖維複合材料之車門內補強樑結構的設計與製作。本研究是以真空袋成形法(Vacuum bag molding)製作碳纖維複合材料防撞樑，透過測試不同基材或不同纖維編織法進行機械性能評估(機械性能評估包括:拉伸及壓縮陽氏係數、蒲松比、剪力模數及最大剪應力等測試)，完成性能測試後選用較適合之製程及模具材料，並透過製作半圓形及方形之幾何形狀之複合材料防撞樑
進行三點彎曲測試，與有限元素法分析比較，進行不同疊層或不同表層之編織型態的模擬分析。從實驗結果可得知單方向纖維預浸材在強度、剛性、性能穩定性與成本下均優於其他基材或纖維編織法。在[0/90/0/90/0]s 疊層下，方形之幾何形狀剛性較佳，但製作過程中較易產生缺陷，導致實驗數據較不穩定。在不同疊層分析中，而增加 90 度或近似 90 度之纖維可以改善剛性，而使用不重複角度之疊層會導致剛性下降，並且若在表層及底層改為編織形態之纖維，可以大幅的減少破壞面積，若在成本的允許下，使用編織形態之纖維可以大幅改善破壞之情形。
魅力汽車：拆開汽車看奧妙（第2版）
為了解決車門防撞片 的問題，作者陳新亞 這樣論述：
一本專為汽車愛好者精心編寫的圖片式汽車百科，書中將汽車化整為零、化繁為簡，從外觀到內部，從總成到零部件，逐一介紹其構造和工作原理。力求用圖片、繪圖、插圖的方式解釋汽車的相關知識，所配文字也盡量以形象比喻的文字介紹汽車上的科學知識和原理，從而使讀者對汽車有更深入的了解和認識。本書文字通俗易懂，圖片形象具體，講解機械原理和科學道理深入淺出，非常適合各種水平的車友們閱讀、使用。 陳新亞，《汽車知識》雜志總編輯，長期從事汽車雜志編輯和汽車測評工作，汽車理論知識和實際經驗豐富，擅長從專業的角度解答車友們遇到的實際問題，為車友們排憂解難。2012年獲機械工業出版社60周年「最有影響力作
者」稱號，所著圖書《汽車為什麼會「跑」：圖解汽車構造與原理》被評為「2011年全國十大科普圖書」，曾編著汽車類圖書： 01.《車迷辭典》02.《汽車為什麼會「跑」：圖解汽車構造與原理》03.《汽車為什麼會跑：發動機圖解》04.《汽車為什麼會跑：底盤圖解》05.《汽車為什麼會跑：車身圖解》06.《汽車為什麼會跑：設計制造圖解》07.《車友有問我來答：汽車的1000個為什麼》08.《汽車是怎樣設計制造的》09.《汽車不神秘：汽車構造透視圖典》10.《汽車構造透視圖典：發動機與變速器》11.《汽車構造透視圖典：車身與底盤》12.《魅力汽車：拆開汽車看奧妙》13.《畫解寶馬：揭秘寶馬汽車獨門絕技》14
.《畫解奧迪：揭秘奧迪汽車獨門絕技》15.《畫解奔馳：揭秘奔馳汽車獨門絕技》16.《畫解保時捷：揭秘保時捷汽車獨門絕技》17.《豪車揭秘：圖解十款超級豪車打造工藝》18.《大畫汽車：圖解汽車奧秘》19.《如此購車最聰明：好車子的100個標准》20.《如此開車最聰明：好車手的100個標准》21.《如此用車最聰明：好車主的100個標准》22.《金牌車主手冊》23.《汽車駕駛終極問答》24.《精明車主節油省錢315》25.《汽車標識符號全知道》26.《手把手教您考駕照：情景圖解版》27.《汽車標志全覽》28.《名車標志和識別》29.《汽車為什麼會跑：青少年版》30.《兒童汽車安全畫冊》31.《好看能
玩汽車立方書：勁車瘋狂》32.《好看能玩汽車立方書：跑車激情》33.《好看能玩汽車立方書：酷車炫目》34.《好看能玩汽車立方書：名車經典》35.《好看能玩汽車立方書：汽車標志》36.《好看能玩汽車立方書：豪華汽車》37.《好看能玩汽車立方書：概念汽車》38.《好看能玩汽車立方書：四驅汽車》39.《玩轉四驅：圖解四驅汽車構造與越野駕駛》
具有辨識骰子功能的自走車
為了解決車門防撞片 的問題，作者陳建翔 這樣論述：
本論文實作一款具有影像辨識功能的自走車，整合樹莓派和輪型自走車並且自製馬達驅動電路板來控制輪型自走車。本論文貢獻有：第一，結合自走車硬體與影像辨識軟體，可成功辨識不同顏色所組成的骰子點數；第二，自行實作一片馬達驅動電路板，可以成功整合到辨識系統；第三，實作一套軟體可以進行影像大小依照使用者設定進行縮放，自動化判斷像素臨界值，分析出影像中的骰子點數，實驗結果顯示：針對四顆不同顏色的骰子，我們的辨識系統可以成功辨識骰子，引導輪型自走車進行對應的運動。