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輔仁大學 法律學系 陳猷龍所指導 巫南課的 董事責任保險之研究 (2021),提出車體險自負額關鍵因素是什麼,來自於董事、受託義務、公司治理、董事責任保險、道德危險、董事責任保險人、股東代表訴訟、逆選擇排除、董事責任保險利益。

而第二篇論文國立臺灣大學 土木工程學研究所 陳柏翰所指導 彭祖德的 台灣工程保險之契約條款問題與相關實證研究 (2020),提出因為有 高科技廠房、交通工程、工程保險、風險值、資訊不對稱的重點而找出了 車體險自負額的解答。

最後網站車險怎麼買?甲乙丙丁4大車險傻傻分不清@ goodlucky23的 ...則補充:車體險 投保日開始就會按月折舊,例如投保保額是100萬,投保後第10個月發生車. 禍,就算是全損也僅會理賠100萬*77%=77萬(甲、乙式需另外扣除自負額) 。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了車體險自負額,大家也想知道這些:

解密國考大數據 保險法

為了解決車體險自負額的問題,作者格法 這樣論述:

本書特色   本書以近十年與保險相關的考題為基礎資料庫,經篩選後將題型區分為三個等級即B、A及S,透過B級題目引導該單元之基本概念,建立讀者對本科目之基礎概念;透過A級題目實際操作基礎概念及法規範內容,訓練讀者對於實例題的掌握度;透過S級題目帶入個別議題或學者較深入或獨特的學說與討論,培養讀者之問題意識與爭點敏感度,此些題型均置於完整的體系架構中呈現,應能讓讀者以最短的時間獲得保險法相關考題之滿意分數。

董事責任保險之研究

為了解決車體險自負額的問題,作者巫南課 這樣論述:

董事於公司治理負有受託義務,違反義務時,責任因而產生。面對與日俱增之決策錯誤風險及責任危機,董事為重大決策動輒得咎,而有責任風險分散之需求。在此情況下,要激發董事積極進取、勇於任事、洞燭機先、開創業務發展之新局,勢必需要一個更有推進動力之機制,董事責任保險是可能的解決方案。唯當董事責任風險移轉由保險人承擔後,所導致道德危險等弊端,需要一併解決。本文以董事責任保險相關制度發展及其重要問題為中心,探討董事責任保險制度之功能及其對於董事行為之影響,同時探討董事責任保險人扮演之角色與所得發揮之機能。本文認為董事責任保險制度雖難免有董事職務上行為發生道德危險之小瑕疵,整體而言,瑕不掩瑜。於經濟活動變動

頻繁,複雜性日增之時,興利之利大於除弊之弊,在此範圍,董事責任保險讓董事回歸到一個單純可以專心於其業務之執業環境。畢竟企業的決策者應該堅定地遵守道德原則,而不僅僅是遵守狹隘的規則。 董事責任保險應著眼於整體經濟活動發展需要之考量,讓董事回歸到一個單純可以專心於其業務之執業環境。本文因此認為若要提升董事責任保險之效益,幾個配套措施不可少。例如董事責任法制防弊設計、強化股東代表訴訟功能、引進董事責任保險人之監督功能等。結構方面,第一章為緒論,就研究動機、目的、方法、範圍為簡要之介紹;第二章董事責任保險概說,除介紹董事義務與責任,亦說明董事責任保險之法理基礎,闡明董事責任保險之作用、特性與功能

及其必要性;第三章說明董事責任保險之法律關係,就董事責任保險契約之效力、董事責任保險利益、保險事故、董事責任保險當事人與利害關係人等;第四章董事責任保險之保險內容,論及董事責任保險之保險標的論、保險範圍、保險事故並分析介紹董事責任保險費率之風險結構與風險定價方式;第五章董事責任保險之除外責任,說明董事責任保險逆選擇排除、道德危險排除相關之各種保險人不負保險責任之情形;第六章結論。關鍵字:董事、受託義務、公司治理、董事責任保險、道德危險、董事責任保險人、股東代表訴訟、逆選擇排除、董事責任保險利益

台灣工程保險之契約條款問題與相關實證研究

為了解決車體險自負額的問題,作者彭祖德 這樣論述:

本研究係以台灣工程保險契約之保險賠案實證研究為研究主題,首先以近十五年蒐集之國內保險賠案資料為樣本空間,嘗試以風險管理及統計精算相關理論,檢定分析台灣高科技廠房設施安裝工程以及交通工程洪災之損失模型、損失頻率、損失幅度、正規化損失因子等機率分配及風險值。在高科技廠房設施安裝工程以及交通工程洪災之風險值計算部分,本研究更進一步採用變異數與共變異數法、歷史資料法、蒙地卡羅分析法及Riskiness模型法計算。此外,本研究亦利用資訊不對稱模型探討台灣隧道工程是否有無存在資訊不對稱性。根據演算分折之結果,高科技廠房設施工程在損失頻率機率分配部份,高科技廠房設施工程每月每保單損失次數N之母體分配適合於

參數λ ̃=0.09701的Poisson分配;在損失幅度分配部分,較適合之機率分配為Lognaormal 機率分配;在損失時間分配部分,較適合之機率分配為Beta機率分配。另正規化損失因子風險值理論模型部分,本研究認為宜採蒙地卡羅模擬法為佳。交通工程洪災損失部分,在損失幅度分配部分,較適合之機率分配為Lognaormal 機率分配;在損失時間分配部分,較適合之機率分配為Weibull機率分配。另正規化損失因子風險值理論模型部分,本研究認為宜採蒙地卡羅模擬法為佳。最後,由實證結果發現,隧道工程保險自負額的高低與隧道工程保險理賠事故呈現條件相關,存在有資訊不對稱的現象