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媽媽,對不起:獨身中年大叔的照護奮鬥記

為了解決載貨機車推薦的問題,作者松浦晋也 這樣論述:

  當你以為這是別人家的事,轉眼卻發現它近在身邊!   如此理性,卻又如此感人至深!   長踞日本暢銷榜,引起廣大迴響,獻給高齡社會最誠摯的告白     同在屋簷下的理性兒子和失智老媽,溫馨和衝突交織的真實故事   照顧者無法安心從容,受照顧者也會不幸;   需要照顧的不只是患病家人,更包括你自己的心。   灌注勇氣與信心,撫慰疲憊的心,   為病患陪伴者帶來力量,這條路上你並不孤單!   面對被丟得滿地的冷凍食品,長久以來的壓力終於爆發!「我……我忍不住打了我媽!」   這樣的情節看似遙遠,但在日漸高齡化的社會裡,這或將不是特例,而是人人都可能面臨的親情難題。   想一肩扛下,可現實

竟如此艱難。想要逃避,卻又割捨不下那個曾經如此愛你的人……   一個從事科學報導的男記者,以理性卻又率真的筆法寫下自己的親身經歷,你我都將感同身受!   松浦晋是一位與母親同住,過得自由自在、五十多歲的單身漢。   萬萬沒想到,年輕時精明俐落,盡情享受人生的母親,卻在晚年患上了失智症。   從事科學報導多年,凡事講求合理及邏輯,面對行為舉止無法用理性來分析的母親,他開始體會到一個單身男子照顧患病母親的難度有多高。   打開家門看見如戰場般的髒亂環境、打開存摺看見不斷減少的餘額……      母親似乎變成和從前完全不同的另一個人,像個失控的孩子,永遠在挑戰理智的極限……這讓他彷彿置身於壓力

鍋中,擔心隨時都會爆炸。   他如實的寫下自己的經歷,讓更多人知道老年照護的現實與糾結,也讓身處相同境遇的讀者更從容的看待漫長的照護生涯,不再是只能對著被照顧的親人說聲:「對不起。」 各界推薦   NGO工作者/作家褚士瑩‧導演沈可尚‧導演葉天倫 誠心推薦   褚士瑩:   人生是可用時間的總和,並非每個人都能夠完美地結束一生,如果完美的句點真的發生的話,往往都只是巧合,像許多星星偶爾會排成一直列一樣,靠的不是任何人的精心設計。   在離世之前剩餘的人生,有些人幸運,直到離世前最後一刻,都基於自己的意志去做事,沒有多餘的一絲贅肉。有些人的人生,則沒那麼幸運,很多時間被卡在失智症、意識

不清、植物人、腦死狀態的空白時空裡。雖然如此,每個照顧者與被照顧者—包括未來的你我在內,無論年紀跟健康狀態,都確確實實正在用不同的方式,過著自己的「餘生」。   作為一個家人、家庭照顧者、專業工作者,能夠用自己餘生的一部分,來幫助另一個生命以最小的痛苦來走完他的餘生,在我眼裡都絕對是不亞於消防隊員救火般極為英勇的行為。我們能夠做到最好的,就是讓英勇的人,他們的努力、甚至犧牲,能夠被好好的看見,在輪到自己必須披掛上陣時,也義不容辭。剩下的,就交給排成一直線的星星吧! 讀者回響   ‧在照護母親的過程中仍不失邏輯思考。這本書應該能成為許多人的救贖。   ‧有這樣的兒子,伯母真的太幸運了!  

 ‧毫無掩飾赤裸裸地真實告白,非常值得參考借鏡。   ‧從生活、醫療、社會制度各方面切入,對於同樣境遇的我非常受用。   ‧對於同時照顧媽媽和妹妹的我而言,這本書充滿了無窮的力量!   ‧強化了我照顧年長雙親的心,避免悲劇發生必讀之書。   ‧從母親發病後的生活照料,到找醫生、尋求社服協助,自己的心理調適,讓人有全面性的了解。   ‧文末提到社會機構應該要做的,是協助照顧者財務和人性尊嚴的維持,我非常認同。   ‧和作者同為五十世代,文中提到對長照者身體、心理、金錢的壓力,非常能感同身受,看完有種原來有人跟我站在一起,不自覺重新燃起了信心。

自行車的休閒化:休閒實作型式的象徵鬥爭

為了解決載貨機車推薦的問題,作者李佩璇 這樣論述:

本研究試圖以Pierre Bourdieu為主並輔以Norbert Elias、Eric Dunning與John Hargreaves等人的理論分析工具,透過歷史文獻分析、深度訪談與參與觀察來重新回答2007年單車熱何以興起、又帶來什麼樣結構性影響等問題。而2007年單車熱應被理解為自行車休閒化歷程中獨特的階段性成果,此時單車活動的「休閒」(而非通勤或運動)意涵得到了宰治性的地位,單車休閒更被型塑為一項受到眾人欲求的選擇。因而面對本研究的核心關懷,我們首先探問「自行車如何被休閒化」。通過歷時性的耙梳與分析,可以發現1950至1970年代臺灣出現了自轉車平民化的過程,與此同時,國家亦自196

0年代開始主導自由車運動的發展,作為廉價交通工具的自行車與作為體育競技的自行車之分離,則使得單車休閒運動空間自此萌生。而後於1980、1990年代的越野單車、踏板上的勇者與登山車等風潮中,則可見單車休閒運動空間中出現了朝向休閒化發展的趨勢。國家、自行車製造商與中華民國自由車協會等扮演著關鍵施為者的角色,在不同的歷史時期中有意(或意外)地打造出單車休閒發展的供給條件,並切合了來自不同社會階級的社會需求。接著,在確認1990年代臺灣社會已有基本單車休閒人口存在之後,我們則須回答「單車休閒的象徵位階如何被翻轉」的問題,亦即探問單車休閒何以成為臺灣中產階級成員最為推崇的休閒選擇之一。其中關鍵在於全國自

行車道路網的建設,以及在《練習曲》此一機遇性事件之後所帶來的大批文化中介者對於單車休閒所進行的象徵構作。而在這些文化中介者的描繪中,中產階級車友所經營出來的單車休閒生活風格,則被型塑為其他車友應當仿效的模範,由此才使得單車休閒的象徵位階得以翻轉。在此之後,我們則進一步關注「單車休閒實作型式如何深化階級區隔」的問題。並且發現一來單車休閒運動空間的邊界已由「通勤」與「休閒╱運動」的區隔轉變為「通勤」與「單車鑑賞」的劃分判准;二來新加入單車休閒行列的大批中產階級車友不僅拉抬了參與單車休閒的經濟門檻,也同時提高了投入單車休閒所需具備的美學鑑賞能力,由此則使得單車休閒運動空間出現了結構性位移的可能。最後

,除了以自行車「休閒化」的案例來與形態社會學「運動化」概念進行對話之外,在指出臺灣中產階級於自行車休閒化歷程中所扮演的重要角色之後,我們亦試圖將此研究案例放置在消費社會的討論脈絡下,並且歸結出臺灣中產階級兩項特殊的階級性格。