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節能與新能源汽車發展報告（2019）

為了解決輕型商用車的問題，作者中國汽車技術研究中心有限公司 這樣論述：

本書共6篇12個專題，分別從產業環境、燃料消耗量、產品趨勢、技術應用、熱點專題、國外借鑒等方面詳細論述了我國節能與新能源汽車發展情況。產業環境篇從能源、政策、產業3個角度對節能和新能源汽車產業的整體發展情況進行了概述。燃料消耗量篇分析了我國乘用車和商用車燃料消耗量的管理現狀及行業發展水準。   產品趨勢篇分析了基於乘用車和新能源汽車產品屬性變化趨勢，以及與能耗變化的關係。   技術應用篇分析了我國傳統能源汽車節能技術和新能源汽車關鍵零部件技術應用情況。熱點專題篇一是通過節能競爭力評價體系對主要類別乘用車進行評價，二是從技術視角就電動汽車熱管理和車用燃料電池關鍵技術兩個新能源汽車熱點問題進行探討

。   國外借鑒篇分析了歐盟對真實燃油消耗量與工況燃油消耗量差異的應對。 Ⅰ 產業環境篇 專題1 能源形勢與車用能源測算 02 1.1汽車能源發展戰略 02 1.1.1 中國能源形勢與汽車能源戰略 02 1.1.2 歐、美、日能源形勢與汽車能源戰略 04 1.2 中國車用能源測算 07 1.2.1 車用總能耗測算模型 07 1.2.2 汽車保有結構 09 1.2.3 汽車年行駛里程 10 1.2.4 分車種平均燃料消耗量 11 1.2.5 車輛殘存率分析 12 1.2.6 2018年車用能源測算結果分析 13 專題2 節能與新能源汽車產業發展概況 14 2.1 節能汽車

產業發展概況 14 2.1.1 政策環境 14 2.1.2 國內節能汽車發展現狀 15 2.2 新能源汽車產業發展概況 21 2.2.1 新能源汽車政策環境 21 2.2.2 新能源汽車市場環境 22 2.2.3 新能源汽車基礎設施配套環境 23 Ⅱ 燃料消耗量篇 專題3 乘用車平均燃料消耗量及積分發展趨勢 28 3.1 行業平均燃料消耗量情況 28 3.1.1 行業平均燃料消耗量變化趨勢 28 3.1.2 2020年行業達標壓力分析 29 3.2 不同類別車型燃料消耗量情況 30 3.2.1 分車型燃料消耗量變化 30 3.2.2 分系別燃料消耗量變化 32 3.3 企業平均燃料消耗量及

達標情況 32 3.3.1 達標企業數量和產量（含進口量）分析 32 3.3.2 達標品質優良企業分析 33 3.3.3 產量/進口量前10企業達標情況分析 35 3.4 新能源乘用車對平均燃料消耗量的核算影響 37 3.4.1 行業新能源乘用車核算前後平均燃料消耗量 37 3.4.2 典型企業新能源乘用車核算前後平均燃料消耗量 38 3.5 企業平均燃料消耗量積分和新能源汽車積分 發展情況39 3.5.1 企業平均燃料消耗量積分 39 3.5.2 企業新能源汽車積分 41 專題4 商用車燃料消耗量情況 44 4.1 商用車分類 44 4.2 輕型商用車燃料消耗量情況 45 4.2.1 不同

車型燃料消耗量情況 45 4.2.2 燃料消耗量與限值比較情況 49 4.3 重型商用車燃料消耗量情況 52 4.3.1 不同車型燃料消耗量情況 52 4.3.2 燃料消耗量與限值比較情況 55 Ⅲ 產品趨勢篇 專題5 乘用車產品節能相關屬性發展趨勢 62 5.1 整備品質 62 5.2 腳印面積 66 5.3 驅動型式 68 5.4 平均排量 72 5.5 平均功率 76 5.6 平均扭矩 80 5.7 功率/整備品質 84 5.8 功率/排量 87 專題6 新能源汽車產品屬性變化趨勢 91 6.1 新能源乘用車產品屬性變化趨勢 91 6.1.1 續駛里程 91 6.1.2 電池電量

94 6.1.3 續駛里程/電池電量 95 6.1.4 噸百千米電耗量 96 6.2 新能源商用車產品屬性變化趨勢 97 6.2.1 客車 97 6.2.2 專用車 100 Ⅳ 技術應用篇 專題7 乘用車節能技術推廣應用情況 102 7.1 渦輪增壓技術 102 7.2 缸內直噴技術 104 7.3 三缸發動機技術 106 7.3.1 三缸發動機技術發展情況 106 7.3.2 三缸發動機技術應用企業及車型概況 108 7.4 米勒迴圈技術 111 7.4.1 米勒迴圈技術發展情況 111 7.4.2 米勒迴圈技術應用企業及車型概況 113 7.4.3 重點米勒迴圈發動機介紹 116 7.

5 先進變速器技術 117 7.5.1 先進變速器技術發展情況 117 7.5.2 10AT/9AT、CVT和DCT應用企業及車型概況 120 7.6 怠速啟停技術 124 7.7 混合動力技術 126 7.7.1 混合動力技術發展情況 126 7.7.2 混合動力技術應用企業及車型概況 128 專題8 新能源汽車關鍵零部件技術配套趨勢 130 8.1 動力電池 130 8.1.1 動力電池產業配套情況 130 8.1.2 動力電池技術發展現狀 135 8.1.3 動力電池產業發展趨勢 137 8.2 電機 139 8.2.1 電機產業配套情況 139 8.2.2 電機技術發展現狀 140

8.2.3 電機產業發展趨勢 143 8.3 電控 146 8.3.1 電控產業配套情況 146 8.3.2 電控產業發展趨勢 147 Ⅴ 熱點專題篇 專題9 乘用車產品節能競爭力評價 150 9.1 節能競爭力評價的目的和意義 150 9.2 乘用車產品節能競爭力評價體系構建 150 9.2.1 因數分析資料指標體系 150 9.2.2 節能競爭力評價方法簡介 151 9.3 節能競爭力評價排名 154 9.3.1 轎車節能競爭力評價排名 154 9.3.2 SUV節能競爭力評價排名 155 9.3.3 MPV節能競爭力評價排名 157 9.3.4 小結 159 專題10 熱管理發展趨

勢及解析案例介紹 160 10.1 熱管理必要性及功能 160 10.1.1 熱管理必要性 160 10.1.2 熱管理功能介紹 162 10.2 熱管理現狀及趨勢 162 10.2.1 熱管理現狀 162 10.2.2 熱管理重要性有逐漸增加趨勢 166 10.2.3 主流車型逐漸適用整車集成液冷 167 10.3 熱管理設計要求簡述 168 10.4 典型產品案例簡析 169 專題11 車用燃料電池關鍵領域技術發展 172 11.1 燃料電池整車技術發展現狀 172 11.2 燃料電池及部件技術發展現狀 174 11.2.1 國外燃料電池發動機關鍵性能指標參數對比 175 11.2.2

國內外關鍵材料指標參數對比 176 11.3 燃料電池汽車及關鍵部件的測試評價技術 177 11.4 燃料電池汽車發展中的機遇與挑戰 180 Ⅵ 國外借鑒篇 專題12 歐盟對真實燃料消耗量與工況燃料消耗量差異的應對 182 12.1 差異的原因 182 12.2 解決方法 182 12.2.1 新測試迴圈的導入 182 12.2.2 真實世界調整因數 184 12.2.3 真實駕駛排放檢測規程 184 12.3 總結分析 186

輕型商用車進入發燒排行的影片

商用車在台灣銷售市場探討-以輕型商用車為例

為了解決輕型商用車的問題，作者郭嘉一 這樣論述：

「一台車凸歸台灣」，這雖然是一句用來形容運具引擎性能的強大，能帶著車主上山下海的廣告詞，然而，之於各類運具來說，何嘗不是一句通則性適用的形容方式呢?特別是既能載運貨物、也能載運乘客的商用車，之於台灣經濟來說，其車款的發展更反映了我國工商經濟的變化；特別在近年來，網際網路的發達，造就了不少民眾選擇微型創業為職志，進一步帶動了其運用輕型商用車為貨載的現象，不少車廠因而爭相加入，逐鹿該市場。本研究之目的，旨在以輕型商用車為研究對象，運用產業經濟學為理論基礎，將本研究之探討架構區分為供需分析、政府產業政策、廠商行為與廠商績效。研究結果顯示，不管其他車廠如何競逐，受到我國民眾消費價值觀的主導，中華汽車

依舊坐穩輕型商用車的龍頭地位，然而面對國際局勢變化與汽車產品的特性，位於產業內的廠商也並非沒有贏的機會，特別是近年來積極引進原廠進口車的日本車廠與歐洲車廠，若想盡可能打破輕型商用車類獨佔的局勢，有積極從純電動車的發展與共享經濟兩現象著手，試著打破輕型商用車類寡佔的局面。

賓士之道 奔馳未來：為頂尖產品打造極致顧客體驗

為了解決輕型商用車的問題，作者約瑟夫．米其里 這樣論述：

為什麼賓士的顧客這麼的忠誠而且熱情？ 因為賓士的員工帶著他們暢懷奔馳！ 　　賓士──光是這個名號便給人奢華、安全、創新、品質與性能的印象。然而在現今的市場中，只靠頂級產品並不足以在眾多競爭對手脫穎而出，因此美國賓士不只關注產品，更用心為使用者創造世界級的顧客體驗。 　　這是一個關於組織如何「暢懷奔馳」的故事，揭露了美國賓士所採取的行動計畫，在拓展業務的同時，還能把這家公司推向全國性顧客滿意度調查的冠軍寶座。顧客體驗專家約瑟夫．米其里史無前例獲得內部第一手資料，描繪出美國賓士一路走來的歷程，並定義出顧客滿意度的重要關鍵。 　　．為出色的顧客體驗建立令人嚮往的願景。 　　．鑑別出你的顧客不斷

變化中的想要、需要與渴望。 　　．繪製出你的顧客體驗旅程和高價值的接觸點。 　　．有效地評估顧客對跟你一起走過的整個旅程有何看法。 　　．迅速地解決顧客需要，並且持續不斷地改善你的服務傳遞流程。 　　．把整個組織的獎勵與肯定連結到顧客體驗卓越性。 　　這些成熟的技巧是美國賓士「暢懷奔馳」文化的一環，為顧客服務、員工投入與尖端績效樹立起新的黃金標準。你將從中找到客製化的逐步策略，以適應你的商業模式與需要。你也會發現極其珍貴的工具，如願景地圖、顧客旅程輪、以顧客為中心的策略以及資源規劃流程──加上二十個關鍵問題，幫助你自我診斷，驅策公司往正確的方向前進。 　　你將獲得一家運作中的世界級公司稀有

而包羅萬象的幕後觀察。你會看到一個「只做最好」的組織如何一步一腳印，轉變為「對顧客痴迷」的品牌。更重要的是，你將學到如何大幅提振自己的顧客體驗、加速實踐你的顧客承諾，帶著顧客踏上一場必然暢快歡愉的旅程──賓士模式。 名人推薦 　　雲朗觀光集團 總經理 盛治仁 　　和泰興業 董事長 蘇一仲 　　體驗推薦 作者簡介 約瑟夫．米其里 　　約瑟夫．米其里是廣受國際歡迎的演講家、作家及組織顧問。他的著作有《星巴克模式：體驗熱情煮沸的經營哲學》（The Starbucks Experience）、《獅與冠的傳奇︰麗思．卡爾頓獨一無二的黃金經營哲學》（The New Gold Standard

）、《WOW! Zappos不思議！傳遞快樂。讓顧客願意回購的神奇法則》（The Zappos Experience）、Leading the Starbucks Way以及《卓越，來自關懷：UCLA醫療體系打造頂級服務的五心級處方》（Prescription for Excellence），榮登紐約時報、華爾街日報及今日美國報暢銷書排行榜第一名。 第1章    前言 第2章    畫出夢想圖 第3章    化承諾為行動 第4章    檢視精調每一個接觸點 第5章    衡量顧客體驗：以顧客心聲為變革之劍 第6章    校準、當責與前線人員的利器 第7章    暢懷感動，從

人出發的事業 第8章    矢志追求成長發展 第9章    驅動流程與技術變革 第10章    將流程融入全企業解決方案 第11章    成就斐然 第12章    好還要更好 結語 帶著顧客暢懷奔馳   推薦序 　　你握在手上的書是談轉型與決心的故事。 　　本書對世界上最具有指標性的品牌──賓士（Mercedes-Benz）所進行的一趟生動旅程，提供了深入的幕後樣貌。它詳述一群有才華的人勤奮努力地絕對專注在單一目標上：使賓士的顧客體驗成為世界上最好的體驗！ 　　聽在某些人耳裡，這也許是純粹的幻想。一家汽車公司矢志創造出世界上最好的顧客體驗？然而，賓士的品牌承諾就是「只做最好的」，而我

們的信念乃根植於130年的傲人歷史，正是這家公司發明了汽車，也因此徹底革新了這個世界。所以在我們的心目中，這是現實。榮耀我們對顧客的承諾並予以實踐，是我們本有的職責。我們誓言要讓所有的顧客感到暢快歡愉，未曾輕言放棄！ 　　不過，我們也承認，我們所提供的體驗也許並非總能無愧於那些期待，或者能媲美我們的顧客每天浸淫其中的其他出色體驗。我們無與倫比的車子總是能屹立不搖，表現最好，可是在購車、服務和擁車體驗上的人情味，就是不能跟上腳步。 　　暢懷奔馳的旅程就是從這裡開始的。它的終點—嗯，它永遠不會有終點，因為我們會永無止盡地把焦點放在顧客身上，讓明天的體驗比今天更好，這是一份永不懈怠的工作。所以，

看看這本書，讀讀我們的故事，發現我們截至目前為止的成就。我可以向你保證，我們已經上路了，每天都在創造你可以真實感受到的變化。這樣的感覺……非常特別！ 　　我有此榮幸擔任美國賓士的總裁暨執行長，也很驕傲能親眼目睹這場進行中的轉型。我們的進步乃有賴於專注且堅定地投資於人員、流程創新和技術整合，將我們與顧客連結起來，使他們的生活更便利。我們的經銷商和所有團隊成員的承諾令我感到驚奇不已，他們把體驗化為真實，無時無刻，絕無例外！我們已經變成「對顧客痴迷」的企業，大家都注意到了。 　　最早注意到的人是約瑟夫．米其里，他來找我，想要記錄我們追求顧客至上的所作所為。我們曾經請他幫我們標竿比較「頂級中的頂級

」顧客體驗提供者，他相信借鏡我們的旅程，對於其他想要把以產品為中心的品牌往以顧客為中心的體驗移動的企業領導人，能有所助益。當領導人立志傳遞出色的顧客體驗時，約瑟夫幫助這些品牌和領導人探究如何應對及理解他們所面臨的挑戰，成績斐然。我希望你在為你每天的服務對象尋求提供盡可能最好的體驗時，能從我們的旅程發現一些對你有價值的東西。 　　約瑟夫曾經分享其他世界級顧客體驗品牌如麗思．卡爾頓飯店集團（Ritz-Carlton）、星巴克（Starbucks）和Zappos的洞察，我很感激他如此適切地描述我們的旅程。更重要的是，我不勝榮幸，能參與這場偉大輝煌的冒險。 　　謹代表美國賓士與經銷夥伴的每一位同仁

，祝各位展讀愉快。相信你將發現，我們正在採取行動實踐我們只做最好的品牌承諾。並且，也希望你會看到賓士的每一個人都跟我一樣，暢懷奔馳。 史蒂芬．坎農（Stephen Cannon） 美國賓士總裁暨執行長 第1章　前言顧客向來渴望獲得絕佳的體驗，也期待企業為他們實現。一旦公司能提供非凡的體驗，顧客就會成為這些品牌的忠實擁護者。這個故事是談一家傳奇性公司的領導人，發現顧客得到的銷售與服務互動，匹配不上公司的產品品質。這個故事是談轉型，以及要付出什麼樣的努力，才能讓一個有傳承的品牌真正朝向「對顧客痴迷」（customer obsession）的方向走。這個故事是談一個大無畏的願景，一種翻天覆地的文

化變遷，持續不衰的業績成長，和在顧客體驗上榮獲獎項的重大改善。更重要的是，你可以借助本書的引導，把愉悅感動帶進整個組織裡，也帶給你的顧客。格特列．戴姆勒（Gottlieb Daimler）和卡爾．賓士（Karl Benz）是今天大家所知的戴姆勒集團（Daimler AG）的創辦人，這家公司是高級汽車的最大製造商之一，也是領導全球商用車生產的佼佼者，旗下事業有賓士汽車（Mercedes-Benz Cars）、戴姆勒卡車（Daimler Trucks）、賓士輕型商用車（Mercedes-Benz Vans）、戴姆勒客車（Daimler Buses）及戴姆勒融資服務公司（Daimler Financ

ial Services; DFS）。賓士自1886年發軔以來，共同創辦人戴姆勒便誓言「只做最好的」（the best or nothing）汽車。戴姆勒的產品已經實現格特列許下的不凡品質誓言遠超過一個世紀，這主要是靠著對工程卓越性毫不妥協的承諾，和一種追求安全與創新的熱情而造就出來的。事實上，汽車本身（賓士一號敞篷車；Benz Patent Motorwagen）和世上第一輛商用車正是卡爾．賓士發明的。從那時開始，戴姆勒汽車所做的突破性貢獻便已大大超越內燃機的發明，由其所提出或促進的幾個技術創新領域，包括：開發第一個低底盤、建造第一輛柴油乘用車、發明燃油直噴技術（Direct Fuel In

jection）、引進第一代防鎖死煞車系統、開發第一個安全氣囊、打造出一種電子穩定系統：主動式行車路線維持輔助系統（Active Lane Keeping Assist），還有最近的自動駕駛系統。事實上，2015年一項經過德國車輛管理中心（Center of Automotive Management）與資誠企管（PricewaterhouseCoopers）的全面性評估，戴姆勒的賓士品牌被評為過去十年來最具創新性的優質品牌。賓士產品所獲得的盛讚也擴及該品牌的商用系列，賓士廂型車Sprinter連奪三項美國維森崔克最佳車隊價值獎（Vincentric Best Fleet Value），而賓士

2015年Sprinter車款也得到汽車租賃指南（Automotive Lease Guide; ALG）最保值車款獎（Best Residual Value）的肯定。

台灣萊雅股份有限公司2020年企業社會責任活動之社會投資報酬

為了解決輕型商用車的問題，作者歐易靈 這樣論述：

企業社會責任 (Corporate Social Responsibility, 以下簡稱CSR) 為現今經營管理的顯學，企業日益重視其CSR投入對於社會所產生的影響力與價值。正因如此，產業界與學術界紛紛投入資源，發展評估社會影響力的社會投資報酬 (Social Return on Investment，以下簡稱SROI) ，希望透過有架構、邏輯的計算方式，合理推估企業社會責任活動所帶來的經濟效益，計算出企業每投入1元成本，透過活動的價值轉變可以產生多少社會影響力。本研究的研究標的為台灣萊雅股份有限公司2020年的兩項公益活動：萊雅抗疫支援活動與高中女校科學教育巡訪計畫。萊雅抗疫支援活動為提

供清潔、洗護相關產品與萊雅員工的手寫卡片，向位於前線奮戰的防疫英雄們致謝與打氣。其SROI分為外部與內部兩種，外部SROI代表企業對外部社會所產生之社會影響力，研究對象包含醫院方與中研院校友會方；內部SROI則增加企業員工在此專案所產生的心情價值。萊雅抗疫支援活動讓受惠方感到暖心的、鼓舞士氣的，讓給予方感到感激的、感動的。外部SROI為3.15，但若廣義衡量，加上內部SROI的總SROI則為3.22。高中女校科學教育巡訪計畫的宗旨為透過資深女科學家的分享，推廣科學教育，促進女學生對科學的興趣。總計共有1,100位學生參加，成果為提升女學生的科學研究興趣，更清楚未來生涯規劃等等。經計算衡量後，S

ROI為4.46。上述成果顯示，台灣萊雅舉辦的這兩項活動皆對社會產生正面且有效的影響力。本研究同時也提供兩項專案計畫未來衡量SROI的建議方向，包含配合重要利害關係人調整研究時程以增加樣本代表性、針對受訪者的成果反覆調整計畫執行方向，以及可參考本研究之價值感受範圍與財務代理變數。