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義守大學 工業管理學系 陳泰良所指導 謝凱宇的 行駛距離與路面溫度對輪胎壓力影響之研究 （2012），提出輪胎壽命 公里關鍵因素是什麼，來自於胎壓、爆胎、路面溫度、行駛距離、迴歸分析。
自行車健身全攻略
為了解決輪胎壽命 公里 的問題，作者黃建崴 這樣論述：
自行車又稱單車，是一種以人力驅動的簡便易控的代步工具，現已逐漸成為一種運動器材。自行車運動是一項以自行車為工具進行身體鍛鍊、比賽騎乘速度的有氧運動。1896年第一屆現代奧運會上，自行車運動就被列為正式比賽項目，分為場地自行車和公路自行車兩項 自行車主要包括普通自行車和運動型自行車，運動型自行車又包括室內自行車、山地自行車、公路自行車、速降自行車、攀爬自行車、BMX小輪車等。大眾健身、騎車旅行建議選擇公路自行車與登山自行車。 公路自行車：細胎、彎把，具有快速、舒適的特點，能夠長距離騎乘。 登山自行車（MTB、ATB）：寬胎、直把，寬而多齒的輪胎提供抓地力
，有避震器可吸收衝擊，騎乘較舒適。
輪胎壽命 公里進入發燒排行的影片
在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車
絕大多數零件都是從大陸來的，畢竟那邊市場蓬勃
在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池
在電池安全上可以放心，有許多產品險跟測試認證
另外鋰電池老闆說壽命約三到五年
有提供兩年保固，電池一顆14000
電池不便宜哦，跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧
這幾年小型電動車越來越普及了
不只是外籍勞工朋友會去買來騎乘，很多台灣人也有了新選擇
既不用電動機車的高額購車費用，也不用駕照、不用稅金
不過還是要戴好安全帽並遵守交通規則
在台灣也有很多人抱怨常遇騎這種車的人成為馬路三寶
我是覺得不論交通工具的種類，總是會有不守規矩的人
開開心心出門，平平安安回家🤞
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車型：JY-166S 電動自行車
馬達功率：800W
爬坡度：約18%
續航力：約30~35KM(載重與坡度皆有差異)
剎車：前後鼓煞
最高時速：依照法規,電動自行車最高速限為25km/h
輪胎尺寸：3.00-10
車重：40公斤(不含電池)
電池：有量科技鋰電池 52V13Ah 通過CNS檢驗 工研院STOBA防爆專利 防水等級IP-68
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交通管理處罰條例條文
第 69 條
慢車種類及名稱如下：
一、自行車：
（一）腳踏自行車。
（二）電動輔助自行車：指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最
大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重在四十公斤以下之二
輪車輛。
（三）電動自行車：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每
小時二十五公里以下，且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電
池在六十公斤以下之二輪車輛。
二、其他慢車：
（一）人力行駛車輛：指客、貨車、手拉（推）貨車等。包含以人力為主
、電力為輔，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且行駛於指
定路段之慢車。
（二）獸力行駛車輛：指牛車、馬車等。
其他慢車未依規定向直轄市、縣（市）政府辦理登記，領取證照即行駛道
路者，處所有人新臺幣三百元罰鍰，並禁止其通行。
前項其他慢車登記、發給證照、規格、指定行駛路段、時間及其他管理事
項之辦法，由直轄市、縣（市）政府定之。
第 72 條
慢車未經核准，擅自變更裝置，或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光
裝置等安全設備之良好與完整者，處慢車所有人新臺幣一百八十元罰鍰，
並責令限期安裝或改正。
電動自行車於道路行駛或使用，擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規
格，處電動自行車所有人新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰，並
責令改正。
第 72-1 條
電動自行車於道路行駛或使用，行駛速率超過型式審驗合格允許之最大行
駛速率每小時二十五公里者，處電動自行車駕駛人新臺幣九百元以上一千
八百元以下罰鍰。
第 73 條
慢車駕駛人，有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、不在劃設之慢車道通行，或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右
側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、在夜間行車未開啟燈光。
六、行進間以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接
、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。
慢車駕駛人，駕駛慢車經測試檢定酒精濃度超過規定標準者，處新臺幣六
百元以上一千二百元以下罰鍰。
慢車駕駛人拒絕接受前項測試之檢定者，處新臺幣二千四百元罰鍰。
電動自行車駕駛人未依規定戴安全帽者，處駕駛人新臺幣三百元罰鍰。
第 76 條
慢車駕駛人，載運客、貨有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元
以下罰鍰：
一、乘坐人數超過規定數額。
二、裝載貨物超過規定重量或超出車身一定限制。
三、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性貨物不嚴密封固或不為適
當之裝置。
四、裝載禽、畜重疊或倒置。
五、裝載貨物不捆紮結實。
六、上、下乘客或裝卸貨物不緊靠路邊妨礙交通。
七、牽引其他車輛或攀附車輛隨行。
腳踏自行車及電動輔助自行車駕駛人附載幼童有下列情形之一者，處新臺
幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、駕駛人未滿十八歲。
二、附載之幼童年齡或體重超過規定。
三、不依規定使用合格之兒童座椅、腳踏自行車或電動輔助自行車。
四、未依規定附載幼童。
前項附載幼童之腳踏自行車、電動輔助自行車應遵行事項及兒童座椅之檢
驗方式，由交通部定之。
行駛距離與路面溫度對輪胎壓力影響之研究
為了解決輪胎壽命 公里 的問題，作者謝凱宇 這樣論述：
本研究探討台灣目前交通安全，較為缺乏的正是國人對於胎壓知識的認知，政府對於爆胎安全的政策宣導實施是否完善，汽車安全產品設備的安裝或更新能否一併推行，都成為日後大眾所應該面對的重要課題。有鑒於此，本實驗設計汽車定速行駛不同行駛距離與不同路面溫度下，先後紀錄影響胎壓變化的數據差異是否顯著，並根據資料分析結果，提出初步探討趨勢模型來分析路面溫度對胎壓變化之影響程度。運用各項分析指標，不僅可以告訴我們係數變量之相關性，還能判斷出所建立的迴歸關係式是否有效，證明本研究行駛距離與路面溫度給予胎壓變化的正相關影響，評估探討迴歸式的推導結果進行討論。研究主要提供正確的胎壓知識，提升國人對胎壓安全的重要性
認知，證明對行駛距離與路面溫度是否會造成胎壓的變化予以量測。根據實驗結果路面溫度與行駛距離對胎壓呈正向線性趨勢，有明顯相關影響，證實路面溫度與行駛距離是會影響胎壓改變，並深入探討三者間的相關影響，應用統計方法分析數據，最終導出胎壓變化迴歸式為本研究主要目的。其次政府可利用本研究結果迴歸式，研發出可預先計算胎壓變化的檢測儀，藉由駕駛人行駛時收聽的廣播管道報導路況得知當日各路段之路面溫度，藉由輸入路面溫度與當前行駛速度，即可算出胎壓變化量，而能讓駕駛能預先在不同路面溫度與行駛距離下進行胎壓預測，胎壓過高可能需要讓胎面冷卻或是減緩行駛速度，藉此達到本實驗期望倡導國人對胎壓安全的了解，政府對交通安全的
重視與維護。