輪胎扁平比的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

汽車的構造與機械原理：汽車玩家該懂，新手更應該知道的機械原理【暢銷修訂版】

為了解決輪胎扁平比的問題，作者青山元男 這樣論述：

汽車知識的最佳入門書 ! 零基礎也能輕鬆上手 ! 　　◆為什麼車輪轉動，汽車就會行進？ 　　◆二輪驅動和四輪驅動有什麼不同呢？ 　　◆為什麼左右車輪會以不同的轉速過彎？ 　　◆確保車輪能安全著地的懸吊系統有哪些？ 　　◆為什麼車輪一旦停止轉動，煞車就會失效？ 　　◆為什麼休旅車在過彎時容易出現車身搖晃的現像？ 　　本書以汽車引擎的機械原理為主軸，並從WHY與HOW開始圖文解說汽車各大部位的基本機械原理，引擎啟動、油門加速、方向盤掌控、煞車系統……幫助愛車的你更懂車。 本書特色 　　◎簡單易懂，一篇一知識，幫助不懂車的新手也能快速理解汽車的行進原理和機械構造。 　　◎循序漸進地圖文式

解說汽車行進原理和機械構造，幫助駕車者開車好放心，遇到故障不擔心。 　　◎不僅是汽車新手或老手皆必備的汽車基本知識書，也是汽車維修相關人員的最佳保養維修參考書。

輪胎扁平比進入發燒排行的影片

輪胎對汽車操縱性能研究

為了解決輪胎扁平比的問題，作者王彥翔 這樣論述：

本文主要利用車輛動態模擬軟體ADAMS/Car建立全車模型，結合擬合完成之輪胎模型，並在指定車速下行經指定路徑，進行車輛操縱性能模擬，結果包括車身滑移角、車體側向加速度及車身翻滾角變化對汽車操縱性能的影響。在車輛操縱性能模型建立，首先需根據輪胎的六分力實驗或模擬數據進行擬合，擬合成輪胎檔案，再分別對所要模擬之車型建立懸吊系統以及整車運動模型，其模型主要是由懸吊系統、轉向系統、動力系統、輪胎模型和車身所組成，接著進行操縱性能模擬，根據分析結果輸出重要參數變化曲線，再與實車試驗結果進行比對，以探討輪胎對汽車之操縱性能的影響。經由比對後發現，模擬與實車試驗結果相當接近，且運動性能及趨勢一致，因此說

明了所建立的全車操縱性能模擬之可行性以及廠商所提供的實驗輪胎可用於表示對車輛操縱性能的影響及實際輪胎動態行為。本文可提供給汽車廠與輪胎廠設計、選用與生產滿足汽車性能要求之輪胎，或提供用於輪胎與懸吊系統搭配設計，及整車性能模擬計算之輪胎力學模型一個相關的依據與建議，以具備完整的整合技術。

精確的力量：從工業革命到奈米科技，追求完美的人類改變了世界

為了解決輪胎扁平比的問題，作者SIMONWINCHESTER 這樣論述：

　　如何測量世界的深度，唯有精密、準確的力量，開啟人類的長和寬！ 　　少了它，這世界就不會有鐘錶、汽車、鏡頭、槍、電腦、大數據！ 　　從美國、西歐橫跨亞洲全球，從工業時代到數位時代，全靠人類最偉大的技術發明成就──精密！ 　　但是，追求極致完美主義，人類是否會忽略了這世界真實的模樣？精密和自然可以共存嗎？ 　　《紐約時報》暢銷書《不平靜的太平洋》作者、電影《牛津解密》原著作者賽門‧溫契斯特匠心力作，揭開人類科學與工業史上最神奇、複雜的發展歷程 　　涂豐恩（哈佛大學歷史與東亞語文博士）專文導讀 　　精密，翻轉了現代人類世界的面貌 　　缺乏精密，你我的生活將截然不同 　　「精密度」（p

recision）是現代社會的重要組成部分，但我們卻很少靜下心來思考它。精密度的概念源於18世紀末，約在美國獨立戰爭和法國大革命的時期，由五個原本互不相識的英格蘭人所創想。當時湯瑪斯‧傑佛遜認為精密度有其絕對必要性，在他的鼓動之下，這個想法越過大西洋，輸出到剛成立的美國，傳到康乃迪克州和維吉尼亞州的磨坊和兵工廠，使美國逐步成為製造大國，接著再傳遍世界各地的工廠和實驗室。在工業革命初期，人們建立了測量標準，進而打造出工具機，亦即製造機器的機器。爾後，精密工具和方法被用來生產槍枝、玻璃、鏡子、鏡頭和照相機，但最終讓位給更先進的技術，包括基因剪接（gene splicing）、微晶片（microch

ip）和強子對撞機（Hadron Collider）。 　　「精密度」的思考是歷史上一個偉大的轉捩點，如果不留意精密度，製造業便不會崛起。在其助長之下，現代生活標準近乎奇蹟似地遍及整個世界。它造就量產、電子學、電腦晶片、太空旅行、現代機械、戰爭的革命性發展，對人類產生重大影響。 　　賽門‧溫契斯特將帶領讀者回到工業時代初期，從北威爾斯的鑄造廠和曼徹斯特的工廠，到迪爾伯恩的生產線，以及美國太空總署的實驗室，穿越近二百五十年的歷史，足跡遍及整個世界。接著，順著時光逐步推移，論及目前全球各地（從美洲到西歐和亞洲）的尖端科技發展，以及成就現代生活的所有機械、工業、工程和電子產品的複雜標準。 　　

《精確的力量》探討的核心問題是：精密度為何重要？我們使用哪些不同的工具來測量精密度？誰催生並提高了精密度？我們在許多層面追求「超精密度」，是否因此蒙蔽了雙眼而無視其他具備同等價值的美好，好比古老工藝、藝術和高雅文化？我們是否忽略了真實反映世界、而非體現我們理想世界的事物？精密物件能與自然和諧共存嗎？本書精彩呈現近代精密工業發展史，作者不僅對過往表達敬意，也對未來提出警告，值得深思。 專文推薦 　　涂豐恩（哈佛大學歷史與東亞語文博士） 好評推薦 　　一場精彩的科普之旅，處處展現科技奇觀……讀者必定會喜歡這趟旅程。──《科克斯書評》（Kirkus Reviews） 　　溫契斯特擔任過記者

，後來轉行寫作，筆耕不輟。他研究時仔細嚴謹，是一位天主教徒思想家。──詹姆斯‧格萊克（James Gleick），《紐約書評》（The New York Review of Books） 　　作者博學多聞，夙負盛名，專門研究非比尋常卻引人入勝的主題與人物。本書是他生花妙筆下的另一本極品。──《書單雜誌》（Booklist） 　　這是溫契斯特最新的科普書籍，內容風趣幽默且啟發人心。──《出版人週刊》（Publishers Weekly） 　　活潑生動，富有價值……故事情節非比尋常，讀之令人振奮。──《華爾街日報》（Wall Street Journal） 　　溫契斯特以熱情的筆調娓娓道來

，內容鉅細靡遺，人事時地物精彩纷呈，躍然紙上。──《紐約新聞報書評》（New York Journal of Books）  

輪胎橫溝紋形狀於濕抓地力特性分析

為了解決輪胎扁平比的問題，作者許晁榮 這樣論述：

摘要車輛行駛在濕滑路面上，在濕路面煞車時，輪胎受到積水影響，使輪胎與路面之間的摩擦係數降低，若濕抓地力性能不足時，將導致煞車距離增長，更容易引發車輛相撞問題，因此輪胎胎溝紋形狀對於輪胎濕抓地力性能影響，是車廠與輪胎廠當今之重要研究議題。歐盟ECE R117輪胎濕抓地力規範於2009年起，強制規定輪胎認證時必須測量濕抓地力，且濕抓地力指標(G)必須達到標準。為能掌握輪胎濕抓地力性能，本文使用LS-DYNA有限元素軟體之流固耦合理論，建立一套輪胎濕抓地力分析程序，分析胎紋橫溝之參數與SRTT胎紋配置對於濕抓地力性能影響程度：(1)相同三直溝及配四種不同外側橫溝深度之胎紋；(2)同直溝及配三種不同

外側橫溝長度之胎紋；(3)同直溝及配三種不同中間橫溝深度之胎紋；(4)同橫溝不同節距數量為60與72個兩種胎紋；(5)SRTT胎紋配置六種；(6)摩擦係數的增加，分別進行輪胎濕抓地力分析。分析結果發現：(a)橫溝胎紋之形狀參數布置以及節距數量的影響程度：外側橫溝深度對於濕抓地力增加達到6%左右，橫溝長度影響僅為2%左右；中間橫溝深度於濕抓地力增加介於5%左右，其深度越深濕抓地力能力越好；相同胎紋橫溝形狀下，節距數越多濕抓地力能力越好；(b)SRTT胎橫溝紋配置：外側橫溝對比僅有直溝胎紋之濕抓地力增加達到8%左右，中間橫溝於濕抓地力增加能達到5%左右，同時配置情況下，濕抓地力能力改善能達到10%

左右；(c)摩擦係數對於輪胎濕抓地力性能的影響：摩擦係數提高25％，輪胎濕抓地力性能提升18.9%。關鍵字：濕抓地力性能，有限元素法，流固耦合，橫溝胎紋，LS-DYNA