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再生橡膠--原理·技術·應用

為了解決輪胎磨到鋼絲的問題，作者朱信明等 這樣論述：

本書是《橡膠循環利用技術》叢書的一個分冊，主要對再生橡膠的基礎知識、制造技術與原理、實際應用及標准、檢測方法等進行介紹。具體包括再生橡膠的分類和歷史、生產用原材料、再生工藝方法、安全清潔生產、特種合成橡膠再生、再生橡膠標准、質量檢測及再生橡膠的應用等。該書內容全面、具體，實用性強，可供從事橡膠綜合利用、再生橡膠生產的技術人員參考。 紀奎江，青島科技大學，教授，從1958年任教以來，一直從事橡膠工程方面的教學、科研和項目設計、生產工作。承擔國家、省、部、市科研項目10余項，出版編著、譯著10余部，發表論文40余篇。從1989年以來，近20年開始進入橡膠循環利用技術領域的工作，承擔國家冷凍法生產橡

膠粉工程及后續我國膠粉的生產、研發和應用工作。現任中國輪胎翻修與循環利用協會顧問、專家，中國橡膠工業協會廢橡膠利用分會顧問，中國（南開）輪胎循環利用研發中心副主任，青島科技大學橡膠循環利用研究中心首席專家等。 第1章總論／11.1再生橡膠的定義和分類11.1.1再生橡膠的涵義11.1.2再生橡膠的分類11.1.3再生橡膠在國民經濟中的作用51.2再生橡膠發展史61.2.1再生橡膠的誕生和早期發展情況61.2.2再生橡膠工業發展時期81.2.3近期再生橡膠工業發展91.3中國再生橡膠發展概況101.3.1新中國成立前的再生橡膠工業101.3.2新中國成立后的再生橡膠工業101

.4再生橡膠工業發展趨勢131.4.1再生橡膠工業二次污染問題將得到解決131.4.2再生橡膠工業將得到規范平穩發展141.4.3再生橡膠工業將向清潔化、自動化生產方向發展141.4.4關於熱可逆共價交聯聚合物14參考文獻15第2章再生橡膠生產用原材料／162.1硫化膠粉162.1.1硫化膠粉的分類162.1.2膠粉的基本性質172.2再生活化劑182.2.1再生活化劑作用182.2.2品種及性能182.3再生膨潤劑262.3.1再生膨潤劑的作用262.3.2再生膨潤劑的品種及性能262.4補強、增黏樹脂312.5其他助劑332.5.1門尼穩定劑332.5.2除味劑342.5.3加工助劑34參

考文獻34第3章硫化橡膠的再生機理／373.1硫化橡膠再生目的373.2硫化橡膠再生歷程383.2.1橡膠烴的降解383.2.2硫交聯鍵的斷裂403.3硫化橡膠再生機理413.3.1物理再生423.3.2力化學再生443.3.3熱化學再生513.3.4硫化橡膠自然氧化533.3.5生物再生553.4影響硫化橡膠再生的主要因素563.4.1機械力的作用563.4.2熱氧的作用573.4.3膨潤劑的作用573.4.4再生活化劑的作用573.5關於廢橡膠的再生次數57參考文獻58第4章高溫動態法再生橡膠生產工藝／604.1基本生產工藝過程604.2粉碎工段614.2.1廢斜交輪胎及廢橡膠制品的粉碎6

14.2.2鋼絲子午線輪胎的粉碎684.3再生工段744.3.1再生橡膠配方744.3.2配料工序794.3.3再生操作與設備804.3.4再生工藝844.3.5影響再生的主要因素854.3.6不同廢橡膠的再生工藝要點864.4精煉工段884.4.1精煉工段的主要設備簡介884.4.2精煉工段設備的工藝布置方式934.4.3精煉工藝954.4.4提高精煉質量的方法——二次法97參考文獻98第5章再生橡膠清潔生產及工藝操作規程／1005.1清潔生產1005.1.1廢棄橡膠的主要來源和污染1005.1.2橡膠焚燒對人類生存的影響1015.1.3廢棄橡膠制品的回收利用1025.1.4廢橡膠再生的廢水

和粉塵處理1025.1.5橡膠再生的廢氣處理1035.2安全生產1135.2.1橡膠企業消防安全設計1145.2.2庫房防火1165.2.3堆場防火1215.3工藝操作規程和檢驗規范1245.3.1再生橡膠生產工藝條件及工藝規程1245.3.2再生橡膠生產技術檢驗規范總則1275.3.3原材料技術檢驗規范1285.3.4原材料收發技術規范1285.3.5切膠、水洗技術檢驗規范1285.3.6粗碎技術檢驗規范1295.3.7細碎、磁選、風選、篩選技術檢驗規范1295.3.8儲粉倉技術檢驗規范1295.3.9再生油房技術檢驗規范1305.3.10高溫動態再生法配料技術檢驗規范1305.3.11高溫

動態再生技術檢驗規范1305.3.12捏煉技術檢驗規范1305.3.13濾膠技術檢驗規范1315.3.14返煉技術檢驗規范1315.3.15精煉出片技術檢驗規范1315.3.16成品技術檢驗規范1325.4再生橡膠生產的安全技術操作規程1325.4.1安全生產通則1325.4.2生產區安全守則1325.4.3倉庫安全管理規程1335.4.4廢膠處理工段安全技術操作規程1335.4.5高溫動態法再生安全技術操作規程1355.4.6精煉工段安全技術操作規程136參考文獻137第6章常壓連續法再生橡膠生產工藝／1386.1常壓連續法再生的特點和工藝流程1386.1.1常壓連續再生的特點1386.1.

2常壓連續再生工藝流程1396.2自動化計量高混預處理1396.2.1自動化計量系統1396.2.2混料系統1416.2.3預混裝置及工藝原理1426.2.4預處理工藝對再生橡膠性能的影響1436.3常壓連續法再生裝置1456.3.1單螺旋連續再生裝置1456.3.2雙螺旋連續再生裝置1466.4常壓連續法再生工藝1486.4.1單螺旋再生工藝對再生橡膠性能的影響1486.4.2雙螺旋再生工藝對再生橡膠性能的影響1496.4.3廢橡膠再生歷程分析1506.5常壓連續法再生配方1516.5.1再生橡膠配方中相關的概念與名詞1516.5.2膨潤劑的優化1526.5.3再生活化劑的優化1576.5.

4酚醛樹脂／古馬隆樹脂對再生橡膠性能的影響1596.6常壓連續法再生的后處理1636.6.1再生橡膠的連續后處理方法1636.6.2遠程集中控制系統1646.6.3再生橡膠門尼黏度反彈1646.6.4再生橡膠門尼黏度反彈機理1666.6.5再生橡膠儲存穩定性試驗1666.7常壓連續法再生發展方向168參考文獻169第7章常溫法再生橡膠生產工藝／1717.1常溫橡膠再生工藝的操作方法1717.1.1開煉機再生工藝1717.1.2密煉機再生工藝1737.1.3螺桿擠出機再生工藝1737.2RV再生橡膠的物理性能1737.3RV橡膠再生工藝的應用范圍1747.4RV橡膠再生劑的應用實例1747.4.

1RV再生劑在翻胎中的應用1747.4.2廢輪胎胎面膠粉再生1767.4.3廢輪胎全胎膠粉再生1767.4.4RV再生劑再生丁腈橡膠密封件硫化膠1777.4.5阿迪達斯廢白色鞋底膠粉再生1787.4.6阿迪達斯廢黑色鞋底膠粉再生1797.5再生活化劑的優化1797.5.1MBTS作為再生劑1807.5.2防老劑作為再生劑1837.5.3檸檬皮汁作為再生劑1857.5.4大蒜汁作為再生劑1887.5.5TMTD作為再生劑1897.5.6TMTD／DTDM作為再生劑191參考文獻195第8章螺桿擠出法橡膠再生／1968.1螺桿擠出機1968.1.1單螺桿擠出機1968.1.2雙螺桿擠出機1988.

2單螺桿擠出機加工工藝對再生橡膠性能的影響2018.2.1實驗方案2018.2.2擠出和產量2018.2.3紅外分析2028.2.4熱重分析2028.2.5再生橡膠的流變性能2038.2.6溶膠?凝膠部分2058.3雙螺桿擠出機加工工藝對再生橡膠性能的影響2058.3.1實驗方案2058.3.2物理機械性能2068.3.3平衡溶脹度2078.3.4擠出再生橡膠的SEM形貌分析2078.4擠出法橡膠軟化油的制備2088.5超臨界CO2用於廢橡膠再生2098.5.1超臨界流體2098.5.2超臨界CO2的橡膠再生機理2108.5.3超臨界CO2再生技術210參考文獻211第9章固相力化學技術橡膠再

生／2139.1磨盤形固相力化學反應器2149.1.1廢橡膠固相力化學碾磨粉碎2169.1.2固相力化學反應器誘導廢橡膠再生2179.2基於螺桿擠出的廢橡膠固相剪切粉碎2189.3基於高能球磨和機械合金化的廢橡膠回收技術2199.4廢橡膠粉碎過程和機理分析比較2209.5固相力化學技術在廢輪胎橡膠回收利用中的應用2219.5.1固相力化學在廢橡膠室溫超細粉碎中的應用2219.5.2固相力化學在廢橡膠再生中的應用2229.5.3膨潤劑對再硫化膠力學性能的影響2299.6天然橡膠（NR）硫化膠固相力化學再生機理及再硫化膠性能2319.6.1NR硫化膠的固相力化學再生2319.6.2固相力化學再生過

程中NR熱性能變化的研究2329.6.3硫化橡膠的固相力化學再生機理2339.6.4再硫化配方對NR硫化膠力學性能的影響2349.6.5固相力化學再生作用對NR再硫化膠力學性能的影響2359.7力化學再生輪胎橡膠增強NR硫化膠2379.7.1NR／GTR復合材料的加工性能2379.7.2固相力化學再生對NR／GTR硫化膠力學性能的影響2399.7.3固相力化學再生對NR／GTR硫化膠SEM斷面形貌的影響2419.8通過力化學技術制備含粉狀再生橡膠的復合材料2429.8.1固相剪切碾磨制備聚丙烯／廢橡膠復合材料2429.8.2固相力化學制備PP／廢橡膠／SBS復合材料2489.8.3固相力化學制

備含廢橡膠的發泡材料2529.8.4廢交聯聚乙烯電纜料／廢輪胎橡膠動態硫化型熱塑性彈性體的制備2569.9非硫黃硫化橡膠（氟橡膠）的固相力化學再生2629.9.1力化學處理過程中FKM的形態變化2639.9.2力化學處理過程中FKM的結構變化2649.10廢橡膠固相力化學回收的特點及應用前景270參考文獻271第10章廢橡膠的超聲波再生／27410.1引言27410.2技術的發展及應用27510.3超聲波再生裝置27510.3.1早期的超聲波再生裝置27510.3.2超聲波連續再生裝置27610.3.3改進后的超聲波連續再生裝置27910.3.4磁致伸縮換能器裝置28010.4工藝特性2811

0.4.1工藝參數28110.4.2機頭壓力和功耗28210.5硫化行為28310.6凝膠含量與交聯密度28410.7儲能模量、損耗模量及滯后損失角28510.8流變性能28610.8.1實驗觀察28610.8.2理論描述28810.9再生過程中的分子效應28810.9.1硫黃硫化橡膠28810.9.2過氧化物硫化橡膠29010.9.3分子運動和擴散29110.10再生橡膠硫化膠的力學性能29210.10.1再生裝置對再生橡膠硫化膠力學性能的影響29210.10.2工藝參數對再生橡膠硫化膠力學性能的影響29310.10.3填料對再生橡膠硫化膠力學性能的影響29410.10.4再生橡膠／生膠對共

混物力學性能的影響29610.11超聲波再生機理29810.11.1空穴化現象29810.11.2交聯鍵和主鏈的斷裂29910.12超聲波再生過程模型29910.12.1基於彈性模型的空穴化現象29910.12.2基於黏彈性模型的空穴化現象30110.12.3超聲波能量消耗30410.12.4自由基解聚和熱降解30510.13EPDM或硅橡膠的超聲波再生方法307參考文獻308第11章特種合成橡膠硫化膠再生／31011.1丁基再生橡膠31011.1.1高溫動態再生法31011.1.2機械捏煉法31111.1.3超臨界流體法31411.1.4高能射線輻射法31711.1.5微波再生法31911.

2乙丙再生橡膠32011.2.1高溫化學再生法32011.2.2微波再生法32511.2.3超聲波再生32611.3丁腈再生橡膠32611.4氟橡膠再生32811.4.1機械再生法32911.4.2機械化學再生法33111.4.3化學再生法33111.5硅橡膠再生33211.5.1化學再生法33211.5.2熱裂解再生法33411.5.3物理破碎再生法33411.5.4超聲波再生法335參考文獻335第12章再生橡膠標准和質量檢驗方法／33712.1再生橡膠標准33712.1.1再生橡膠質量的判定方法33712.1.2再生橡膠的國外標准33812.1.3再生橡膠的國家標准34112.2再生橡膠

物理性能試驗35212.2.1再生橡膠硬度測定35212.2.2再生橡膠可塑度測定35412.2.3再生橡膠回彈性測定35612.2.4再生橡膠透氣性測定35812.2.5再生橡膠耐油性測定36212.2.6再生橡膠耐老化性測定36612.3再生橡膠其他的化學、環保性能試驗36712.3.1再生橡膠中橡膠烴含量的測定36712.3.2再生橡膠中炭黑含量的測定36912.3.3再生橡膠中鉛（Pb）和鎘（Cd）含量的測定37112.3.4再生橡膠中汞（Hg）含量的測定37412.3.5再生橡膠中多溴聯苯（PBB）和多溴二苯醚（PBDE）含量的測定37612.3.6再生橡膠中六價鉻（Cr6+）含量的

測定37912.3.7再生橡膠中多環芳烴含量的測定381參考文獻383第13章再生橡膠的應用／38513.1再生橡膠的特點38513.1.1再生橡膠的優點38513.1.2再生橡膠的缺點38613.2含有再生橡膠配方的計算方法38713.3再生橡膠在輪胎中的應用38913.3.1再生橡膠在胎面膠中的應用38913.3.2再生橡膠在胎側膠中的應用39413.3.3丁基再生橡膠在氣密層中的應用39613.3.4再生橡膠在鋼絲包膠中的應用39713.3.5再生橡膠在輪胎墊帶中的應用39913.4再生橡膠在力車胎中的應用40113.4.1再生橡膠在力車胎胎面膠中的應用40113.4.2高填充量丁基再生

橡膠在自行車內胎中的應用40213.4.3高性能再生橡膠在摩托車胎胎面膠中的應用40413.4.4氯化丁基再生橡膠在摩托車內胎中的應用40613.5再生橡膠在膠管膠帶中的應用40713.5.1再生橡膠在膠管中的應用40713.5.2再生橡膠在膠帶中的應用41013.6再生橡膠在鞋底中的應用41313.6.1乳膠再生橡膠在膠鞋膠料中的應用41313.6.2再生橡膠在模壓海綿中的應用41413.7再生橡膠在防水卷材中的應用41613.7.1再生橡膠防水卷材的制備41613.7.2動態硫化再生橡膠／塑料防水卷材的制備41713.7.3化纖非織布塗覆再生橡膠防水卷材的制備41813.7.4再生橡膠油氈

無胎防水卷材的制備42013.8再生橡膠在熱塑性彈性體中的應用42113.9再生橡膠在半導電橡膠片中的應用42313.10再生橡膠在防水塗料中的應用42413.11再生橡膠復合排水井蓋的開發與應用426參考文獻427 再生橡膠是我國橡膠循環利用主要方式之一，約80%廢橡膠用於生產再生橡膠，我國是世界上生產再生橡膠的大國，連續13年位居世界第一。再生橡膠緩解了我國橡膠資源短缺的瓶頸，達到了節約橡膠資源的目的。

輪胎磨到鋼絲進入發燒排行的影片

探討台灣廢棄輪胎回收與第三方回收之逆向物流案例研究

為了解決輪胎磨到鋼絲的問題，作者龔梓林 這樣論述：

近年來由於民眾對運輸設備的需求量增加快速，交通工具甚為普及。而汽機車更是大多數家庭的基本通勤配備，以致輪胎使用率與淘汰率逐年增高，每年將近有十萬公噸的廢輪胎產量。廢棄輪胎未經妥善的處理，將會面臨嚴重的環境與衛生問題。由於廢輪胎數量眾多，使回收處理廠有時難以完成顧客所需的全部服務，此情況下，許多回收政策開始實施外部第三方的支援，將回收產品集中於第三方回收商，方便運輸與整理。台灣廢棄輪胎回收現況與第三方回收業者處理情形主要有以下問題待進一步探討，如:第三方收集的廢棄輪胎是否達到該產品的回收標準、處理程序之判斷等。本研究將台灣廢棄輪胎回收現況與第三方回收加以整合，探討逆物流中第三方回收商和回收流程

中的問題。透過訪談，蒐集處理方式和相關數據，同時探討政府官方廢棄輪胎回收的統計數據與次級資料，並利用統計分析探討相關統計檢定與迴歸預測模型。希望本研究可藉由資料之彙整分析結果提供未來政府機關與回收業者相關建議。

鏽：自然與金屬間無止境的角力

為了解決輪胎磨到鋼絲的問題，作者沃爾德曼 這樣論述：

鏽是無情的敵人，它不眠不休，不斷提醒我們， 世界上每一樣東西都會腐朽， 而我們無法使時光倒流，只能盡力讓時光靜止。 　　鏽是世間「最強毀滅者」， 　　是美國國防部認定的「普遍性威脅」。 　　鏽蝕毀壞汽車，折斷橋梁，使船隻沉沒，引發房屋火災， 　　還差點弄垮自由女神像！ 　　鏽蝕一視同仁，無法完全阻斷，只能延緩， 　　美國每年為了對抗鏽蝕花費高達四千億美元的代價， 　　超過其他自然災害的總和， 　　鏽蝕幾乎全面侵入我們的生活， 　　而我們卻幾乎對它一無所知。 　　作者帶領我們深入北極圈，看「小豬」如何偵測出油管內的鏽蝕； 　　領我們進入罐頭學校，我們才知道原來抗鏽還要靠塑膠的幫忙； 　

　還介紹鮮為人知的抗鏽工程師，原來這是一門挺賺錢的行業； 　　我們原只知道鏽色斑駁惹人嫌， 　　而此書描述的相關故事卻出乎意料的絢爛引人。 名人推薦 　　這本書講到鏽的成因、後續結果，特別是描述了致力於抗鏽的那些人，全書視角廣泛，引人入勝。沃爾德曼把鏽講得閃閃發亮。──《紐約時報》 　　引人矚目……沃爾德曼高明的把科學與技術的元素相結合。──《華爾街日報》 　　引人入勝……才氣縱橫，沃爾德曼就是有本事讓每一章的故事都閃閃動人。看到鏽蝕，我們竟然也可以如此興奮。──《自然史》（Natural History） 　　鏽蝕永不止息，忙於摧毀我們的世界，不停歇的破壞舉動，擊落了飛機，讓船舶沈

沒，瓦解車輛，讓許多無價之寶化為烏有，並犯下許多其他鏽蝕之罪。沃爾德曼以我們與氧化鐵的長期戰爭，寫出這場無止境戰爭的動人洞見。──《發現》（Discover） 　　太迷人了，沃爾德曼跑去罐頭學校，訪問鏽專家，參觀阿拉斯加油管，這所有的探險行動，映照出致力於讓我們生活如常的抗鏽眾生相。他讓鏽這沈悶陰暗的物質，都閃亮了起來。──《科學美國人》 　　欲罷不能，這本書一再讓我大開眼見，充滿驚喜。寫得太好，太迷人了。──《書單》（Booklist） 　　太棒，太迷人了。與約翰‧麥克菲（John McAfee）蘇珊‧歐琳（Susan Orlean）同等級。──瑪莉‧羅曲，《大口一吞然後呢？》、《打包

去火星》作者 　　在這本非凡的書中，沃爾德曼以我們星球最古老、最普遍的化學反應為起點，進行一場文學之旅。書裡包含一點冒險，一點智力探索，一點趣味，讀完本書，你看待生命與鏽的態度，會完全不同。—黛博拉．布魯姆 ，《落毒事件簿》作者 　　生動有趣，這個有趣的閱讀讓我們明白，生活中每一樣我們覺得理所當然、無關僅要的事，對其他人而言可能相當重要。──《出版者周刊》 作者簡介 沃爾德曼Jonathan Waldman 　　曾為《戶外探索》、《華盛頓郵報》、藝文雜誌《麥克斯威尼》（McSweeny's）等許多媒體撰稿，興趣多元，除了藝文方面的才能，也當過堆高機司機、樹藝師、夏令營指導員、廚師。

　　成長在華盛頓特區，在達特茅斯學院學寫作，於波士頓大學受科學新聞訓練，也曾是科羅拉多大學斯克里普斯環境新聞研究員。在環境新聞領域深耕多年，因此能以常人所未見的角度，寫出鏽蝕這個我們欲除之而後快，卻常忽視的重要題目。《鏽：自然與金屬間無止境的角力》是他的第一本書。 譯者簡介 陳偉民 　　華文世界重要的科普作家。國立台灣師範大學化學系畢業，曾任國中理化科及高中化學科教師，目前從事高中教科書編寫，科普寫作及翻譯等工作，作品散見《科學教育月刊》、《青年世紀》、《發現》、《幼獅少年》、《中國時報》等報章雜誌。 　　譯有《改變世界的七種元素》、《打造化學力》、《觀念化學小學堂》、《神奇酷科學》

、《神奇酷數學》；著有《智多星出擊》（Ｉ、Ⅱ集）、《天才小玩子》、《誰殺了大恐龍？》、《大家來破案》（Ｉ、Ⅱ集）及《如何學好中學化學》等書。 序：一艘破舊的船 前言：無所不在的威脅 1.    自由女神也落難 2.    金屬無法逃脫的命運 3.    真正的鋼鐵人 4.    鋁罐的抗鏽法 5.    她最能看出鏽的美 6.    防鏽大使 7.    鋅鋪成的防鏽路 8.    別惹防鏽專家 9.    小豬偵察任務 10.    防鏽是技術還是詐術？ 11.    抗鏽前景 防鏽，永不止息 不鏽的感謝 序 一艘破舊的船 　　關於船有很多種說法。有人說，船是水中的一

個洞，讓你把錢丟進去。他們說船（boat）就是「再拿出一千塊來！」（Bring Out Another Thousand！）的意思。有人說，擁有船及駕船的快樂，好比穿著整齊後以冷水淋浴，接著用手撕破一張張二十元美鈔。因此，也有人說，船東一生中最美好的日子，除了買船的那天之外，就是賣船的那天。 　　儘管有那麼多深具智慧的說法，我還是買了一艘約十二公尺長的船。那是2007年底的事。當時這艘船停泊在墨西哥的聖卡洛斯（San Carlos），科特斯海（Sea of Cortés）邊一個美麗的碼頭上。那個地方有許多棕櫚樹和大莊園，西邊是閃閃發光的深海水面，東邊是起起伏伏的火山，頭頂是索諾蘭州（Sono

ran）萬里無雲的天空。我和兩個朋友各出三分之一的錢買下這艘船。彼時我認為我們賺到了，不過其實是美麗的碼頭讓我們沖昏了頭。 　　當時我們這艘單桅帆船已經三十歲，而且絲毫不掩飾年歲。甲板上的每根螺絲都有一點環狀的鏽，支柱、艏部的欄杆和護欄上都有鏽斑，一片一片的鏽痕由上舷一路延伸到下方。桅杆上的鉚釘上蓋著一團白色粉末。艏部三角帆的軌道腐蝕得非常嚴重，以致於下面有一團黏糊。有一些穿透船身的青銅製管路已經呈現可怕的綠色，而海底閥門有很多都腐蝕到不能動。不鏽鋼水箱也鏽了，而且還會漏水。 　　她的外表一開始就這麼慘不忍睹，我們真該把她取名為「無光號」（Unshine），從原來的名字「日光號」（Suns

hine），很容易就可以改成這個名字。結果，我們卻選了一個難懂的希臘字眼Syzygy當船名，沒人知道那個字究竟怎麼唸，當時也不知道它的意思。 　　但是如果「朔望號」（Syzygy）只有外表上的缺陷，我們不會太在乎。我們駕著她出航，駛出碼頭的半途中，柴油引擎就因為熱交換器上堆滿成塊的鏽而過熱。縮摺帆鉤鏽得太厲害，在第一次要把主帆收捲起來時，就突然折斷。滑車卡住了，絞車緊到沒有什麼機械利益可言。風向標幾乎快掉下來。儀器都不能動，因為纏繞著穿過艙底水的銅線徹底腐蝕，無法導電。接環、螺旋扣、U形鉤銷、定鏈眼板、靠板、捲帆器軸承、引擎零件、錨機軸──能生鏽的東西每樣都生鏽了。 　　水、鹽、空氣和時間

，各盡本分的對這艘船造成傷害，也侵蝕了我的銀行帳戶。鏽就這麼一路腐蝕掉我的人生…… 前言 無所不在的威脅 　　鏽害得橋梁崩塌，數十人因而喪命。它至少在核能電廠害死了一堆人，幾乎造成爐心熔毀，且一直找那些貯存的核廢料麻煩。在冷戰高峰期，它把咱們威力最強大的核武器變得不成器。信不信由你，鏽曾經害美國最大的油管關閉，不得不和OPEC（石油輸出國家組織）協商。它害得軍用噴射機及軍艦無法執行任務，造成一架F-16戰鬥機及一架休伊墜毀，並使一架商用機的機身在飛行途中解體。 　　在1970年代，它也和許多房屋的火災脫不了關係，當時因銅的價格急速上漲，許多電工只好把銅製電線換成鋁線。最近，在稱為「腐蝕

界的傷寒瑪麗」事件中，美國維吉尼亞州的許多房屋，因為火爐用了含硫化鍶的中國製石牆，結果兩年內，屋子裡的銅管、銅線及冷氣機線圈就鏽壞了。 　　美國南北戰爭期間，南軍曾用十英寸（25公分）鑄鐵製巨砲攻擊南卡羅來納州的薩姆特堡，一百五十年後，鏽展開了反擊。為了防鏽，美軍動用了海洋級環氧樹脂及濕度感測計。鏽會先讓貨櫃船的速率慢下來，最後藉由推進器突如其來的脫落，終於害整艘船完全不動。它造成了人孔裡的數百次爆炸，炸飛了洗衣機，把熱水器炸得穿破屋頂，飛到半空中。 　　鏽會堵住火災灑水器的噴水口：這是氧化的雙重詛咒。它先破壞燃料箱，接著再破壞引擎。它會破壞武器，耗損消音器，摧毀高速公路上的欄杆，在混凝土

裡像癌症一樣散播開來。它還會讓地下室有破洞。 　　在舊金山東北方四十公里處，全美國最大、最麻煩的鏽蝕物正停在休森灣（Suisun Bay），令我的朔望號相形見絀。理所當然，這支國家防衛後備艦隊隸屬美國運輸部，運輸部簡直就在扮演上帝，努力滿足人員與機械需求。 　　許多人每天檢查這些船，在早期無法可管的時代，有許多老舊的商船會被拖到外海擊沉。現在這些船太脆弱了，無法拖吊出去、重新油漆，而且也不值得拖到德州拆解。但由於別無其他選擇，最後它們還是到德州去了。 　　更混亂的是，在2006年，美國海岸防衛隊堅持這些船在移動之前，必須把船殼上有侵略性的蚌類清理乾淨，然而加州水質管理局要求，進行上述清理

時不可汙染海灣，而且威脅每天要罰運輸部轄下的海事局25,000美元，直到想出解決方案為止。 　　環保團體對此提出訴訟，要求進行研究。當十位生物學家、生態學家、毒物學家、統計學家、模型專家及製圖專家在收齊蛤和貽貝，並採集數百件沉積物的樣本時，這些船正持續不斷的鏽蝕。出乎意料的是：它們確實會汙染港灣。至少已經有二十噸的鉛、鋅、鋇、銅及其他有毒金屬由船上落入海水。 　　參議員范士丹（Dianne Feinstein）一向對加州每項環保議題都有看法，但是這支後備艦隊要怎麼處理，動輒得咎，連她也不敢公開表示看法。 　　出乎意料的敵人 　　在另一段海岸，西嶼海軍航空基地裡，美國海軍實驗室裡二十四位

穿著夾腳拖的雇員，正在棕櫚樹下全力研究抗腐蝕的漆。因為鏽一直折磨著海軍，所以早在1883年，在這個地方成為航空基地之前，海軍諮詢委員會就在這裡測試抗腐蝕的配方。今天的漆有的有自癒功能，有的可以在水裡使用，有些在遇到鏽時會變色──然而鏽還是依然在折磨海軍。 　　事實上，鏽是這支地球上最強海軍的頭號威脅。藉由各項檢測標準，並根據許多海軍上將的說法（這些人說話的口氣，好像他們受雇於運輸部），地球上最強大的海軍正逐漸輸掉這場戰役。某一年，美軍部門年度維修會議的名稱就是：大哉鏽。佛羅里達州西嶼實驗室的座右銘是：「我們信仰鏽。」 　　據說發生在船上的那些事，也會發生在汽車上。他們常常這麼說：「在寂靜的

夜裡，你可以聽到福特的生鏽聲。」在俄亥俄州，鏽每年大約會讓汽車減輕約四公斤半，在夜裡，對你的耳朵而言，那相當於十四克的金屬音樂。這種症狀也發生在鏽帶以外的區域，且不限於福特汽車。 　　自從1972年以來，美國國家公路交通安全局已經命令福斯汽車召回七十五萬輛尚酷、衝擊者、免子及捷塔（Jetta）等燃料泵生鏽的車款，以及幾乎同樣多輛剎車線生鏽的車款。在國家公路交通安全局的堅持之下，馬自達召回了超過一百萬輛惰輪柄生鏽的汽車，本田召回了將近一百萬輛外殼生鏽的車輛。克萊斯勒召回了五十萬輛前懸吊系統生鏽的汽車，速霸陸召回了數目幾乎一樣多，而其他零件生鏽的汽車。福特召回了一百萬輛引擎蓋閂扣生鏽的探險家，和

將近一百萬輛彈簧易生鏽的水星和金牛座，還有將近四百萬輛SUV越野車及皮卡貨卡因為巡航控制系統開關腐蝕，可能導致停止中的車輛著火而召回，成為史上規模第五大的召回行動。日日夜夜，你都會不斷聽到這一類的消息。 　　鏽會攻擊車門檻板、門鉸鏈、門閂扣、淺盤形地板、外殼、燃料管、安全氣囊感測器、剎車、軸承、球形接頭、換檔拉索、引擎電腦及油壓管，導致方向盤耗損、輪子耗損、換檔耗損、燃料箱耗損、剎車失靈、安全氣囊失靈、雨刷失靈、車軸失靈、引擎失靈，以及在高速行駛中引擎蓋突然彈開。 　　電影「回到未來」裡穿越時空的DeLorean跑車，車身用不鏽鋼打造，舊款的荒原路華四驅車在底盤鍍鋅，有些1965年製的勞斯

萊斯的底部鍍了鋅，但是很少汽車公司能夠避開腐蝕的糾纏。現代、日產、吉普、豐田、通用、五十鈴、鈴木、賓士、飛雅特、標緻、凌志、凱迪拉克全都曾因為生鏽而召回汽車。泛世通（Firestone）曾因生鏽問題召回數百萬個鋼絲輻射輪胎。 　　克雷布魯克（Joan Claybrook）是美國國家公路交通安全局的消費者權利保護組織「公民」（Public Citizen）的主席，他在2003年曾經這麼說：「他們為了召回汽車所捏造的名目，比卡特先生的護肝藥丸廣告還要多。」 　　雖然如此，國家公路交通安全局從來都不曾為鏽捏造名目。永遠都是腐蝕惹的禍。美國研究腐蝕的教父，冶金工程師方塔納（Mars Fontana

）有一次開玩笑說，除了他定義的八種腐蝕的形式外，還有一種額外的形式，稱為「汽車腐蝕。」 　　自古以來的威脅 　　鏽真的無所不在，連《聖經》在描述它時，都流露出失敗主義。「不要為自己積攢財寶在地上，地上有蟲子咬，能鏽壞，也有賊挖窟窿來偷。」〈馬太福音6：10〉如是說。如果大自然會破壞你的努力，其他人又陰謀要盜取它，何必拚命？猶太人有句諺語描述了同樣的宿命：「麻煩之於人，正如鏽之如鐵。」鏽無堅不摧，以致於英國海軍部在1810年拒絕把木造船改成鐵殼船。皇家海軍認為「鐵不會游泳。」 　　連外太空都有鏽，那是氮原子（而非氧分子）造成的，對美國航太總署（NASA）而言，抗鏽也是不小的挑戰。 　　鏽

無所不在。難怪生鐵鍋要塗油，難怪銅製電線上要塗漆，難怪燈泡裡不能有氧，難怪火星塞上的電極是由釔、銥、鉑或鈀等金屬製成，難怪重大的牙科手術要花一大筆錢。美國最高階的防鏽官員稱鏽為「無所不在的威脅」。 　　幾乎每種金屬都會生鏽。鏽會留下明顯的疤痕，把鈣變成白色，把銅變成綠色，鈧變成粉紅色，把鍶變成黃色，把鋱變成紫紅色，把鉈變成藍色，也會把釷先變灰色再變成黑色。鏽也把火星變成紅色。在地球上，它賦與大峽谷、磚塊、墨西哥磁磚及血液顏色。鏽是無情的敵人，它不眠不休，不斷提醒我們，金屬和我們一樣都會腐朽。 　　如果請「廣告狂人」影集中的主角卓柏（Don Draper）來為金屬定調，他會說它像少女；美貌鮮

有人能匹敵，不可思議的迷人；但也要求受到時時關照，最好小心看護，因為很快會年華老去，而且還楊花水性。而這就是現代社會最重要的材料！ １　自由女神也落難1980年5月10日星期六那天，她的守護者睡到很晚。莫菲特（David Moffitt）大約在八點醒來，然後穿上休閒服。他喝了一杯咖啡，走出他位於自由島的磚房，到南邊的花園拔草。身為訓練有素的花卉培育專家，他曾參與詹森總統夫人美化華盛頓特區的工作，當時他擁有一座美麗的菜園。現在他擔任自由女神像國家紀念園區的主管，同樣擁有一座美麗的後院。像平常的休假日一樣，他準備做一點園藝工作，然後帶太太和三個小孩到曼哈頓，在市中心購物或在中央公園騎腳踏車。今天

是晴朗的日子，溫度大約為10℃，有一股穩定的微風由西南方吹過來。莫菲特跪著修剪玫瑰，幾小時後，他的主任管理員田納特（Mike Tennent）跑過來告訴他，有兩個人正沿雕像的外面攀爬。這倒是頭一遭。莫菲特抬起頭往上看，他淡褐色的眼睛努力聚焦，確定田納特說的沒錯。在他的休假日發生這種事，太過分了。莫菲特的房子離雕像大約一百三十公尺，在跑向那裡的路上，他聽到其他遊客由基座底部向上方的攀爬者吼叫。「混蛋！」他們喊道：「變態！」遊客的參觀受到干擾，他們反對這種行為，因為知道這種情況不可能以對他們有利的方式結束。莫菲特和遊客一樣生氣，但理由不一樣。他認為這些攀爬者正在褻瀆女神像，而且可能正在破壞它。四十

一歲的莫菲特有茂密的深褐色頭髮，並帶著休士頓口音，他得到這個工作（因為要與世隔絕，而被認為是辛苦的差事）是因為他在維護工作上的紀錄非常良好。這座島和雕像都已經年久失修，國家公園管理處承認，它的維護計畫徹底不足。近十二年來，莫菲特是第一位全職主管。在跑往雕像的半路上，莫菲特停下腳步，看著攀爬者展示一面旗幟。紅色的粗體字寫著「自由遭迫害」，下一句是「釋放普拉特（Geronimo Pratt）」。這時他才弄清楚，這兩位攀爬者是來鬧事的。雖然他不知道普拉特是誰，但知道這兩個傢伙是來抗議的。而且他也知道這種情況該怎麼解決。他看過電視上的報導，紐約警方有一組人員專門把人從高處驅離，他決定打電話給這些人。他

轉頭走進辦公室，下令疏散島上人員。至於雕像內部，則透過廣播系統宣布：因為作業問題，要求遊客移至碼頭區。接下來，莫菲特由辦公室打電話給波士頓的國家公園管理處地方督導辦公室。這些事他做過幾次了，而且命中注定還要再做好幾次。

輪胎產業之產品碳足跡盤查與其可行製程改善之研究:以電動自行車輪胎為實證研究

為了解決輪胎磨到鋼絲的問題，作者黃國勛 這樣論述：

本研究以橡膠製作電動自行車輪胎的過程為例，使用SimaPro7.3軟體與PAS2050規範為分析工具進行盤查，分析橡膠製作輪胎的過程中各階段所排放的碳足跡，分析結果如下:在每一個重量為1.2 kg的電動自行車輪胎，在生命週期中的總排碳量為4.53 Kg CO2e，輪胎原料階段排放量2.63 Kg CO2e、製造加工階段排放量1.295 Kg CO2e及運輸階段排放量0.605 Kg CO2e，上述數據與第三者國際公證機構所查驗的數據為4.59 Kg CO2e相互比較，準確度達98.7％，證明本研究方法正確。本文也考慮到如何減少輪胎產品的碳足跡，分別從(一)原料階段探討和(二)運輸階段探討，從

原料階段可以發現到碳黑物質排碳量較高，如果考慮到碳黑回收再利用，可使用熱裂解法回收碳黑物質，為了有效降低碳排放量，可從使用破碎法和熱裂解法鋼絲物質去探討，另外從運輸方面去考慮，由於本研究所從事實際調查的工廠，它在製造階段有委外衛星工廠進行混煉工程和蓋膠工程，因此在運輸方面就會多了排碳量，所以本文假設如果想從運輸方面想要有效降低碳排放量，工廠必須要可以一條龍作業生產，在運輸方面就可縮短從原本的原料工廠到混煉工廠、混煉工廠到蓋膠工廠和蓋膠工廠到本廠的運輸距離，進而剩下原料工廠到本廠的距離，經本研究透過SimaPro7.3軟體計算後，在運輸方面就可以有效降低0.377 Kg CO2e。本文也以不同G

WP 20，GWP 100與GWP 500環保標準分別對電動自行車輪胎製程在原料階段、製造階段與運輸階段之排碳量分析，由分析結果得知製造電動自行車輪胎產品的GWP 標準值越少對環境衝擊的影響越大。另外，與本研究相關企業也可藉此分析結果對排碳量較多的原料或製程另尋替代方案，進而達到碳排放量有效降低之目的。