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高強度透水混凝土磨耗與堵塞維護之初步研究

為了解決輪胎耐磨係數的問題，作者吳守展 這樣論述：

本研究以蕭宛瑄[36]之高強度透水混凝土(HSP)配比將最大粒徑1分石(3.0mm)及1.2分石(3.6 mm)進行改良(調整夯實能量及強塑劑用量)，並以28天強度高於42 MPa且孔隙率盡可能接近規範規定之15%為目標，與普通強度透水混凝土(NSP)配比及一般混凝土(CC)進行彈性模數、劈裂抗拉強度及耐磨抵抗能力之綜合比較，並提出√f’c與各試驗之關係式。且以面積"31×37 cm" 之鋪面試體觀察厚度10、15、20 cm對硫酸溶液之稀釋效果，最後以L. Chu & T. F. Fwa[4]堵塞試驗之砂土級配及數據歸納方式，對孔隙率較低之高強度透水混凝土鋪面進行砂土及廢油堵塞試驗。試驗結

果顯示配比改良方面，將φ"10×20" cm圓柱試體之夯實次數減少至40次，且調高強塑劑用量10~20%時，HSP配比28天強度可由42 MPa提升至53MPa，孔隙率可由6.85~7.33%提升至8.58~11.64%之成效。其中，無論配比改良與否，其彈性模數係數皆為3795左右，而破裂模數(modulus of rupture)約為0.63√f’c。磨損試驗方面，則以HSP齡期28天之累積磨損率表現最佳，皆低於一般混凝土累積磨損率0.5%以下，且骨材粒徑越大，磨損率越高。硫酸侵入試驗以鋪面厚度20cm表現最佳，可將稀釋硫酸溶液pH值由1.7提升6.0，且氫離子濃度大幅下降99%。廢油堵塞方

面，選用流動性較高之廢機油模擬，且透水量測定方式容易將油膜浮出試體表面，因此廢油堵塞效果僅降低整體透水性能之9%左右。而砂土堵塞試驗於維護後發現，吸塵改善效率較佳，能恢復整體透水性能之60~75%，而高壓水柱僅改善整體透水性能之3.9~5.9%，推測為水柱將砂土打進孔隙深處堵塞所致。