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另外網站閱讀輪胎資料: 3T - 黑輪學府也說明:反之在性能胎上的Treadwear標示常在200以下,代表它所使用的橡膠質較軟,能夠提供較理想的抓地力,也比較不耐磨耗。所以一般跑車輪胎的耐磨指數會較低。

大葉大學 工業工程與科技管理學系 柯千禾、駱景堯所指導 邱勝昭的 結合田口方法與資料包絡分析於產品品質改善之應用 (2006),提出輪胎耐磨指數關鍵因素是什麼,來自於輪胎、田口法、資料包絡分析法。

最後網站輪胎耐磨係數耐磨+節能=省更多!普利司通推ECOPIA則補充:輪胎磨耗 係數@ 輪胎阿文部落格:: 痞客邦. 近幾年輪胎的技術越來越好,耐磨指數320以上關於速耐輪胎. 品牌故事. 最新消息. 最新消息. 影音專區. 產品介紹. 性能胎.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了輪胎耐磨指數,大家也想知道這些:

輪胎耐磨指數進入發燒排行的影片

許多的消費者每次想要詢問自己的輪胎價格時,都不太清楚愛車上的輪胎規格在何處... 店長藉由這次的拍攝簡單的介紹一下,當然除了規格之外,還有些該注意的地方也提供讓大家參考

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結合田口方法與資料包絡分析於產品品質改善之應用

為了解決輪胎耐磨指數的問題,作者邱勝昭 這樣論述:

現今的社會,由於經濟能力的提升,使得消費者對於物質上的享受越來越高。大多數的消費者又特別鍾愛追求名車為其主要目標之ㄧ。原因是以往的汽車主要是以代步工具為主要需求來發展,如今此需求已被淘汰,取代的是追求速度與舒適的感受,此外由於近年來社會大眾對於短期渡假的興趣十分濃厚,因此汽車本身的荷重能力也是主要的因素。影響此些要素的原因有很多,本研究選擇以輪胎的性能為主要考慮條件。由於輪胎本身的條件優劣對於速度與荷重有很大的影響,足以影響消費者在購買名車或是保養更新上的抉擇,也因此為本研究的主要目標。本研究主要針對國內兩間輪胎大廠所生產的轎車輪胎,根據影響輪胎的性能的要素扁平比、荷重、速度、售價與耐磨指數

進行研究設計,利用田口法結合資料包絡分析法對輪胎產品來進行評估分析,最後根據分析結果找出各個規格輪胎的潛在品質改善探討。