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轉速與速度的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦（德）康拉德·萊夫寫的 BOSCH汽車電氣與電子（中文第2版·德文第6版） 可以從中找到所需的評價。
另外網站4/24 Week 1-轉速(跟教練的轉速） - KKBOX也說明：轉速 (70-170bpm) *配速*力量*力量間歇W1 Distance (平路) 如同騎機車般～ ... 反覆的練習過後，速度自然會因熟練而有所進步～你有多熟練，速度就有多快！
國立中興大學 機械工程學系所 邱顯俊所指導 黃靖翔的 V 型傳動皮帶於變速度下之疲勞壽命研究 （2014），提出轉速與速度關鍵因素是什麼，來自於V 型皮帶、速度比、應力分析、疲勞壽命、耐久性分析。
而第二篇論文南台科技大學 電機工程系 龔應時所指導 阮忠孝的 Simulink/Modelsim Cosimulation of PMSM Sensorless Speed Drive Using Extended Kalman Filter/Sliding Mode Observer （2011），提出因為有 永磁同步馬達、現場可程邏輯閘陣列、滑動模式觀測器的重點而找出了 轉速與速度的解答。
最後網站角速度與線速度的關係，轉速與頻率週期 - 就問知識人則補充：角速度與線速度的關係，轉速與頻率週期，線速度，角速度的關係,1樓月似當時v 線速度角速度r。 v 線速度s t 2 r t r 2 rf s代表弧長，t代表時間，r代表 ...
BOSCH汽車電氣與電子（中文第2版·德文第6版）
為了解決轉速與速度 的問題，作者（德）康拉德·萊夫 這樣論述：
新的德文第六版《汽車電氣與電子》翻譯而來。全書內容涉及力學、機械、材料、聲學、光學、電工學、電子學、汽車、發動機、電腦、資訊通信與自動控制等眾多基礎學科和技術領域，圖文並茂，內容豐富，敘述簡明扼要，既有手冊般的工程參考作用，又具有較高的學術參考價值，是一部全面瞭解汽車電氣與電子技術現狀和全貌不可多得的技術參考書。該書可供汽車專業高等院校師生，汽車整車製造企業汽車電氣與電子系統集成設計工程師，汽車電子與電器相關企業與科研院所工程技術人員，汽車維修技術人員、維修工人，以及汽車行業汽車技術與產品相關管理人員學習與參考。
轉速與速度進入發燒排行的影片
[狂人日誌] 天馬行空隨便聊： Mercedes-AMG E53 Coupe，你到底行不行？！
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全新單元，絕無誇大討好的言論，也沒有為賦新詞強說愁、意圖使人快轉跳過的旁白常伴你左右，只有兩個在理性和感性的天秤兩端不斷拉扯、啦賽又不斷互相傷害的愛車人，分享對於速度與通勤最純粹的觀點 - 天馬行空隨便聊的第一集，就從性價比高的離奇（嗯？）又硬是不推出one man one engine的V8雙渦輪63來壯大自我聲勢的雙門E-Klasse：Mercedes-AMG E53 Coupe開始！
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V 型傳動皮帶於變速度下之疲勞壽命研究
為了解決轉速與速度 的問題，作者黃靖翔 這樣論述：
皮帶是種柔性傳動機構，能夠有效率的在多變的狀況下有效的傳遞能量，現今工業上使用中有著不可取代的地位。皮帶在一般實際使用時會透過不同大小的皮帶輪來做各種不同的應用，在皮帶的設計上，除了馬力與轉速外還要先決定皮帶輪尺寸，才能在皮帶設計的技術手冊的馬力轉速圖表中決定其應該使用之規格。而馬力轉速圖表主要分為兩個部分，一個是馬力、轉速與主動輪直徑關係的本表，另外一部分則是記載馬力、轉速與速度比(主動輪與從動輪之比值)之關係之附表。本論文將依據V 型皮帶之疲勞試驗與應力分析所提示，從力學的角度來分析皮帶的運動方式，並結合疲勞壽命理論，取得在不同速度比下的馬力轉速方程式，來加速完成馬力轉速圖表中附表之建立
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Simulink/Modelsim Cosimulation of PMSM Sensorless Speed Drive Using Extended Kalman Filter/Sliding Mode Observer
為了解決轉速與速度 的問題，作者阮忠孝 這樣論述：
發展卡爾曼濾波器作為一個動態非線性系統的狀態估測器，以應用在永磁同步馬達（PMSM）的速度和轉子磁通角上，已逐漸成為一個可行且有效的計算方法。永磁同步馬達長久以來被廣泛使用在許多工業和家庭應用和傳統電機的轉速與速度控制和轉子磁通角傳感器驅動器，然而有許多缺點，如成本增加，大小的儀器，測量不準確，噪音...等。相比較之下，現場可程邏輯閘陣列（FPGA）的有它的優點，如計算速度快、低週期設計等，變成了除DSP微控制器外，在電機控制系統設計的另一解決方案。雖然滑動模式觀測器（SMO）已經設計應用在永磁同步電動機驅動器的速度估測上，但仍受到一些缺點，如低收斂速度響應慢，在低速和高速區域的糟糕表現..
.等。因此，開發一種新的演算法並以FPGA快速運算之架構下以應用在永磁同步電動機驅動器上，成為一個具有挑戰性的方向。本論文主旨應用卡爾曼濾波器在永磁同步馬達的速度估測與控制上，在設計卡爾曼濾波器的VHDL，將先行使用Simulink / Modelsim來做動態模擬響應，確認無誤後，再下載到FPGA系統驗證之。本論文，首先對於永磁同步電動機向量控制議題下的數學模型和速度控制驅動器的結構進行研究；其次，將卡爾曼濾波器的理論研究應用在估測轉速和磁通角、並與滑動模式觀測器作比較。此處，共推導兩種卡爾曼濾波演算法：全階擴展卡爾曼濾波器和降階擴展卡爾曼濾波器。第三，兩組卡爾曼濾波器將導入應用在VHDL和
cosimulate在Simulink中/ Modelsim的環境內，以進行驗證與比較性能優越。