走在汽車革命的路上論文書籍站
世新大學 財務金融學研究所(含碩專班) 廖鴻圖、吳聲昌所指導 楊儒翰的 消費者對數位金融服務滿意度之研究-以線上申請信用卡為例 （2019），提出轎車胎 休 旅 車胎關鍵因素是什麼，來自於信用卡、數位申請、顧客滿意度。
而第二篇論文國立臺灣科技大學 機械工程系 徐茂濱所指導 方明峻的 柔性路面之輪胎路面噪音實測與分析 （2006），提出因為有 輪胎/路面噪音、柔性路面、聲強法、滑行通過法的重點而找出了 轎車胎 休 旅 車胎的解答。
轎車胎 休 旅 車胎進入發燒排行的影片
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這次台灣橫濱輪胎推出的全新款BluEarth-XT AE61輪胎，跟之前介紹過的「轎車胎－BluEarth-GT AE51」似乎型號上有些雷同，但事實上，這款AE61是繼承自更早之前推出的「RV02」輪胎；所以這是一款專門針對SUV休旅車專用的輪胎。而在級距定位上，AE61是比G058更高規格的一個選擇。
影片中未提及的價格部分，後來已經公布，我將它放在影片技術資料的圖片中，有興趣的朋友們可以去參考一下。
另外，也先預告一下，下個月會為大家帶來ADVAN Sport V105的試胎心得，敬請期待。
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
#橫濱輪胎 #AE61 #剛剛好水餃
消費者對數位金融服務滿意度之研究-以線上申請信用卡為例
為了解決轎車胎 休 旅 車胎 的問題，作者楊儒翰 這樣論述：
近年來隨著網路申請金融商品方式改變，從以往傳統方式，顧客要到銀行才能申請業務，到現今有數位方式，如網路銀行、網路開戶、網路申請信用卡、網路購買保險等其他金融商品，Bank 4.0時代將會來臨，越來越多過去只能到銀行親自辦理的業務將會減少，改為將可網路簡易申請。本研究之目的在探討顧客對於網路申請信用卡的企業形象、資訊品質、系統品質及服務品質等項對使用顧客滿意度的相關性，本研究採問卷調查法，並用自行設定之問卷為研究工具，就具有網路申請過信用卡使用經驗之顧客發放問卷，而就研究數據發現，顧客對網路申請信用卡企業形象系、統品質及服務品質之於顧客滿意度均有著顯著且正向的關係，另以顧客對網路申請信用卡企業
資訊品質之於顧客滿意度非正向的關係。綜上，就網路申請信用卡新的業務發展方式的未來發展而言，要有良好的企業形象及顧客服務並如何提高資訊保護，將能在即將來臨Bank4.0中脫穎而出，贏得顧客的青睞。
柔性路面之輪胎路面噪音實測與分析
為了解決轎車胎 休 旅 車胎 的問題，作者方明峻 這樣論述：
本研究主要目的為建立輪胎路面噪音之量測方法，針對柔性路面進行現地量測，配合噪音預估模式進行模擬，並於實驗室中製作不同柔性路面試體及使用阻抗管量測其吸音係數，探究各項減輕路面行車噪音方案之方法。由現地噪音之量測結果得知，開放級配較密級配安靜0.5 dB(A)，表面平滑且具有孔隙之路面能同時減少振動噪音及氣泵噪音，使得輪胎路面噪音降低。輪胎路面噪音會隨著車速增加而增加，車速每增加10 km/hr時噪音平均增加2.0 dB(A)。不同轎車胎產生之噪音量會有2 dB(A)以上之差異。休旅車(S.U.V.)之路邊聲壓值平均高於轎車2.5 dB(A)。藉由階次追蹤分析法之輔助可以發現，路面溝紋及輪胎胎塊
皆會影響輪胎路面噪音。輪胎藉由輪胎胎塊尺寸不規則排列，可以分散衝擊振動之能量至其他階次，達到降低輪胎路面噪音之窄頻音。若水泥混凝土路面之橫向溝紋也參考此方式，將路面上橫向溝紋之間隔亦作適當隨機分佈，相信也能夠成功消除車輛行經橫向溝紋水泥混凝土路面所產生之單頻音。由各種柔性路面之吸音係數量測結果得知，吸音係數峰值及對應之峰值發生值頻率會受路面之厚度、孔隙率及最大標稱粒徑影響，路面厚度愈薄及孔隙率越大，吸音係數對應峰值發生之頻率愈高；提高孔隙率，使得吸音係數峰值增高，而最大標稱粒徑3/4〞試體之吸音係數峰值比1/2〞試體之峰值大。設立隔音牆是目前國內減低道路交通噪音所習用之對策。由模擬結果得知，藉
由縮短隔音牆與噪音源距離及增加隔音牆高度，皆能增加隔音牆減噪量及增大有效減噪的範圍。且配合實施管制重型車輛僅可行駛外側車道(靠近隔音牆車道)，可以更為提昇隔音牆有效減噪的範圍，而且不影響車流及車速。從國道高速公路之減噪對策來看，於噪音敏感之路段，若車速降低20km/h，再配合靜肅之輪胎與低噪音之柔性路面，估計行車噪音約可降低6 dB(A)以上。